Auf einem immer knapper werdenden Automarkt die Nachricht, dass Porsche Lärm macht, angesichts der Unfähigkeit der Produktion, die zu vielen Anfragen nach seinen Modellen zu erfüllen, die Produktion des Boxster Spider in ein Volkswagen-Werk umgeleitet hätte.
Der Absatzboom von Porsche lässt sich, wie auch der anderer Luxusmarken, durch die steigende Nachfrage aus China und Russland, aber auch durch die Erholung in den USA erklären. Dank des Erfolgs der neuen Modelle in der Tat in den ersten acht Monaten des Jahres Porsche steigerte den Absatz um 15 % auf 92.474 Zulassungen.
Die Nachricht teilte das Stuttgarter Unternehmen durch eine Mitteilung mit, in der mitgeteilt wurde, dass das Werk Zuffenhausen, in dem sowohl der 911 als auch der Boxster montiert werden, „nicht über ausreichende Kapazitäten verfügt, um auf Bestellungen zu reagieren“, und dass daher dieDie Entscheidung, im niedersächsischen Volkswagen-Werk Osnabrück zu produzieren, sei „ein notwendiger Schritt“.
Treiber einer solchen Entscheidung ist neben der Notwendigkeit der Wille, eine immer stärkere Integration der Marke in den Volkswagen Konzern vorzuschlagen, der das gesamte Aktienkapital besitzt. Darüber hinaus gibt es praktische Gründe und Möglichkeiten sowie all die Vorteile und Einsparungen, die sich aus der gemeinsamen Nutzung von Technologien und Systemen ergeben.
Damit wird die lange Tradition der Verbundenheit der beiden Autokonzerne wiederbelebt, eine Geschichte, die 1937 begann, als Ferdinand Porsche, Gründer des Stuttgarter Unternehmens, von Adolf Hitler den Auftrag erhielt, das erste „Volksauto“, den historischen Käfer, zu entwerfen, und sich dann mit Höhen und Tiefen bis heute mit diesem neuen fortsetzte Kapitel.
