Nachdem auch die letzten Garantiebescheide zugestellt wurden, gab die Staatsanwaltschaft Genua die Namen der iwegen des Einsturzes der Morandi-Brücke untersucht bei dem 43 Menschen ums Leben kamen.
Wir erinnern daran, dass die 20 Namen untersucht werden Sie alle sind für Autostrade per l'Italia, ihre Tochtergesellschaft Spea Engineering, das Infrastrukturministerium und die Superintendenz für öffentliche Arbeiten in Ligurien, im Piemont und im Aostatal verantwortlich. In die Ermittlungen ist auch die Firma Autostrade als verantwortliche Stelle involviert.
Die Vorwürfe sind schwer: mehrfache Tötung, fahrlässige Tötung und mehrfache Tötung von Kraftfahrzeugen. Insbesondere die beiden Unternehmen (Spea wird zu Aspi hinzugefügt) haften für mehrfache fahrlässige Tötungen, die durch die Nichteinhaltung der Unfallverhütungsgesetze erschwert werden.
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Zurück zu den Namen Gegen acht Führungskräfte von Autostrade wird ermittelt:
- Johann Castellucci, CEO,
- Stefano Marigliani, Direktor der Ersten Sektion von Genua,
- Paolo Strazzullo e Riccardo Rigacci, Leiter des ersten Abschnitts von Genua,
- Paul Berti, Zentraler Einsatzleiter,
- Michele Donferri, Wartungsleiter,
- Mario Bergamo, ehemaliger Wartungsdirektor von Autostrade,
- Massimo Meliani, zuständig für Brücken und Tunnel.
Nach Angaben des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr gehören zu den Verdächtigen die Leiter der Aufsichtseinheit:
- Vincent Cinelli, Hauptgeschäftsführer,
- Mauro Coletta, ehemaliger Geschäftsführer,
- Bruno Santoro, Leiter der technisch-betrieblichen Abteilung des Autobahnnetzes.
Auch der Professor steht im Tatverdächtigenregister Antonio Brencich, ehemaliges Mitglied der MIT-Inspektionskommission zum Einsturz der Morandi-Brücke, das Ende August zurücktrat. Brencich, Berichten von Ansa zufolge wird gegen ihn ermittelt, wie Mario Servetto und Roberto Ferrazza. Die drei gehörten zum technischen Ausschuss der Behörde für öffentliche Arbeiten, der im Februar eine positive Stellungnahme zu dem von Autostrade vorgelegten Projekt zur Sanierung des Viadukts abgab.
Schließlich leitete auch die Staatsanwaltschaft Ermittlungen ein Emanuele de Angelis e Maximilian Giacobbi von Spea, Fulvio Di Taddeo von Autostrade, den Mitarbeitern von Ferrazza SZüchter Bonaccorso e Joseph Sisca e Karminkopf, Leiter des Inspektionsbüros.
Auch der Oberstaatsanwalt Francesco Cozzi kündigte an: „Wir werden in Kürze den Beweisvorfall beantragen.“ Die Registrierung erfolgt zeitgleich, da eine Garantieurkunde erforderlich ist.“ Cozzi präzisierte, es sei nicht ausgeschlossen, dass die Liste noch länger werden könnte: „Im Moment liegt die Liste vor, und wenn sich aus der Fortsetzung der Ermittlungen weitere Profile ergeben, werden diese ausgewertet, ggf. auch im Rahmen eines Beweisvorfalls.“ durch den Code".
Während die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft weitergehen, Das vom Architekten Renzo Piano unterzeichnete Projekt für die neue Brücke wurde in Genua vorgestellt.
„Bis Oktober 2019, spätestens November, wird Genua eine neue Brücke über den Bach Polcevera haben.“ Dies gab der Präsident der Region Ligurien und Notfallkommissar Giovanni Toti bekannt. „Die neue Morandi-Brücke kann keine normale Brücke sein, angesichts des Schmerzes, den sie verursacht hat, wollen wir ein Symbol für die Zukunft der Stadt bauen.“ Das Piano-Projekt verkörpert bedeutungsvolle ligurische Wesentlichkeit und wird schnell umgesetzt.“
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„Diese Brücke wird es sein müssen halten tausend Jahre und müssen aus Stahl bestehen“, erklärte Renzo Piano bei der Vorstellung seines Projekts. „Natürlich gibt es in diesem Projekt so etwas wie ein Schiff. Weil da etwas von Genua ist.“
Das Top-Management von Arcelor Mittal, den neuen Eigentümern von Ilva, „hat erklärt, dass sie bereit sind, den für den Wiederaufbau der Morandi-Brücke notwendigen Stahl zu liefern“, kündigte Toti an. Der Stahl wird im Ilva-Werk in Genua Cornigliano verarbeitet.
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