mit dem Beihilfeverordnung am Montag genehmigt, hat die Regierung vorgesehen fast 9 Milliarden Euro für die Werke des Pnrr. Il Sole 24 Ore schrieb am Mittwoch und erklärte, dass das Hauptziel dieser Ressourcen darin bestehe, der Inflation von Energie und Rohstoffen entgegenzuwirken, die die Durchführbarkeit des Plans entschieden beeinträchtigt habe.
Pnrr: Die Inflation hat die Regierung an einen Scheideweg gebracht
Als der Pnrr erstellt wurde, waren die Zitate daher tatsächlich ganz anders als heute die vorgesehenen Budgets reichen nicht mehr aus alle geplanten Arbeiten abzuschließen.
Die Exekutive befand sich somit an einem Scheideweg: Schreiben Sie einen großen Teil des Pnrr (wenn nicht alle) neu, oder seinen Finanzrahmen stärken um die Mehrkosten zu decken. Schließlich wurde, auch um übermäßige Verzögerungen zu vermeiden, beschlossen, den zweiten Weg einzuschlagen, und genau dafür werden fast alle zusätzlichen Mittel benötigt, die mit dem Beihilfedekret bereitgestellt wurden.
Im Wesentlichen gehe es darum, schreibt die Zeitung Confindustria, „einen ‚Plan B‘ zu vermeiden, der ohne entschiedenes Eingreifen zwangsläufig notwendig geworden wäre, um die höheren Kosten aufzufangen“ und die Schließung der Infrastrukturbaustellen bereits im Gange: 2021 Tatsächlich wurden die ersten Arbeiten des Sanierungsplans für einen Wert von 2,5 Milliarden Euro durchgeführt.
Die Zuweisung von Investitionen
Das Beihilfedekret weist zu 8,7 Milliarden zum Aufbau- und Resilienzplan. Im Einzelnen werden laufende oder jedenfalls bereits getätigte Investitionen verstärkt 700 Mio. im Jahr 2022 und andere 500 Mio. im Jahr 2023. Dies ist Geld, das für größere Arbeiten, hauptsächlich Eisenbahnen, bestimmt ist. Aber "der höchste Einsatz, aufgeteilt in fünf Jahre, von 2022 bis 2026 - erklärt Il Sole 24 Ore - ist der von 7,5 Milliarden mit den neuen Preislisten die Kostenbeträge der im Pnrr enthaltenen, aber noch nicht begonnenen Arbeiten nach oben zu korrigieren".
