Am 4. Oktober wird ein 145 Jahre altes Start-up sein Debüt an der Mailänder Börse geben. Es ist Pirelli, der mit einem neuen Erscheinungsbild als „reines Verbraucherreifenunternehmen“, auf das sich alles konzentriert, an die Börse zurückkehrt hochwertig der Reifenbranche, wo die von Marco Tronchetti Provera geführte Gruppe Anteile des absoluten Weltmarktführers vorweisen kann. Ein Ergebnis, das durch starke Investitionen in Technologie (7 % des Umsatzes im spezifischen High-End-Sektor, durchschnittlich 5 % des Gesamtumsatzes) erreicht wurde, die das chinesische Kapital von ChemChina angezogen haben, ohne die historische DNA und die Unternehmerkultur des Unternehmens zu verzerren , dank spezifischer Governance-Regelungen. Mit dem Ergebnis, dass nur die Aufgabe, Pirelli zu leiten, weiterhin das Vorrecht des aktuellen italienischen Managements bleibt und Bicocca das Herzstück istHauptquartier der Gruppe, während es, was für die Staatsbeteiligungen in Peking neu ist, der erste Börsengang auf dem freien Markt ist, an dem ein chinesischer Industrieriese teilnimmt und die erforderlichen Best Practices akzeptiert. Nicht nur ein Novum in der internationalen Finanzlandschaft, das auch zu einem Rückgang des Anteils von ChemChina unter die absolute Mehrheit führen wird. Die Führung von Tronchetti Provera bleibt von zentraler Bedeutung und spielt auch bei der Ernennung seines Nachfolgers eine Schlüsselrolle, wenn er 2020 die Positionen des operativen Vizepräsidenten und Geschäftsführers verlässt.
„Eine Gruppe wie Pirelli zu führen ist nicht einfach“, sagte Tronchetti, als er dieses Thema in der Pressekonferenz am Montag im Bicocca degli Arcimboldi ansprach – aber mit dem Team an meiner Seite wird es so. Der Name? Es ist immer in einem Umschlag, das ist schon seit Jahren so und ich gebe zu, dass ich es oft gewechselt habe.“
Der Umsatz an der Spitze ist einer der heikelsten Momente für ein Unternehmen. Tronchetti selbst, der während der stürmischen Jahre des Continental-Einsatzes zum Kommandeur von Pirelli berufen wurde, weiß etwas darüber, ein unglückliches Abenteuer, das Bicoccas Bilanz belastet hatte. Seitdem sind fast drei Jahrzehnte vergangen. Pirelli stellte nicht nur Reifen her, sondern auch Kabel und viele Gummiprodukte. Continental war Leopoldo Pirellis letzter Versuch gewesen, den Größensprung zu wagen. Harte Jahre, die Tronchetti bei Pirelli durchmachen musste, um die Rechnungen zu begleichen, ohne jemals die angeborene Berufung eines Unternehmens zu verlieren, das der Welt und der technologischen Innovation gegenüber offen ist.
Und so war es auch in den schwierigen Momenten nach der Übernahme von Telecom Italia. Und genau zu Beginn des neuen Jahrtausends beschließt Bicocca, sich mehr und mehr auf hochwertige Reifen zu konzentrieren, den Rest aufzugeben und sich aus der Telekommunikation zurückzuziehen. Eine strategische Entscheidung – die von den Medien bald auch durch die exklusive Lieferung von Reifen für die Formel-XNUMX-Rennwagen begleitet und gestärkt wurde –, die die Mission des heutigen Pirelli, eines von den großen Automobilherstellern begehrten globalen Spitzenherstellers, neu definiert hätte. Ein Name, der zusammen mit Ferrari das attraktivste Schaufenster des neuen Markenindex sein wird, den die italienische Börse bald einführen wird.
