Die im Haushaltsentwurf vorgesehene Maßnahme, mit der die Besteuerung der Dienstwagennutzung um über 300 % erhöht wird, hat bei Unternehmen der Branche und ihren Verbänden einen Aufschrei ausgelöst. In der Praxis verschiebt das neue Gesetz – das im Parlament diskutiert wird – den der Einkommensbildung zuzurechnenden Wert in Form von Zuwendungen für die Nutzung von Dienstwagen von 30 % auf 100 % ab dem nächsten Jahr werden sie daher mit ihrem vollen Wert besteuert, wodurch das Gesamteinkommen des Arbeitnehmers erhöht wird, was sich auch auf Beiträge und Abfindungen auswirkt. Der im Manöver enthaltene Vorschlag ist dem Staat 513 Millionen an Mehreinnahmen wert.
„Damit sinkt der Dienstwagenmarkt endgültig und rund 2 Millionen Arbeitnehmer werden in der Lohntüte getroffen. Die Regierung, die in Worten mit dem Tisch auf dem Auto erklärt, dass sie die Lieferkette von Vierrädern unterstützen will, bringt sie zum Einsturz“, sagt Aniasa, der Verband, der die Autovermietungsbranche in Confindustria vertritt.
Der Verband sagt, er sei "schockiert über diese schizophrene Haltung, die die Befürchtungen einer industriefeindlichen Haltung bestätigt, die die Entscheidungen dieser Regierung zu beleben scheinen". Laut Aniasa ist die Maßnahme „schon konzeptionell absurd, nicht nur die private Nutzung des Autos, sondern auch die berufstätige wird besteuert“. Die Regierung, so Aniasa weiter, ist widersprüchlich: „Wenn einerseits die Ankündigung der Senkung des Steuerkeils darauf abzielt, das Geld in den Lohnlisten zu erhöhen, gibt es andererseits mit diesen Maßnahmen schwerwiegende Auswirkungen auf die Lohnpolitik von Hunderttausende von Unternehmen in allen Branchen. Ganz zu schweigen von den massiven Auswirkungen auf die geringeren Steuereinnahmen der Branche.“
Aber nicht nur die Confindustria protestiert. In einer gemeinsamen Stellungnahme stigmatisieren Anfia, Assilea, Federauto und Unrae den bereits im ersten Entwurf des Haushaltsgesetzes enthaltenen Vorschlag, der für alle Beschäftigten eine Verdreifachung des steuerlichen Werts von Autos und Mopeds zur Mischnutzung gewährt, aufs Schärfste. „Entgegen weit verbreiteter Klischees ist der Firmenwagen kein Privileg der Reichen, sondern ein echtes Arbeitsmittel, teilweise unersetzlich; Beleg dafür ist die Tatsache, dass rund 72 % des Marktes aus den untersten Segmenten (A, B, C) bestehen, sicherlich nicht aus supercar“, heißt es in der Mitteilung der vier Verbände.
Die Verbände erläutern, dass derzeit die Überlassung des Pkw an Arbeitnehmer zur gemischten Nutzung ein steuerpflichtiges Entgelt festlegt, das pauschal unter Berücksichtigung einer üblichen Jahresfahrleistung von 15.000 km berechnet wird, ein vom ACI definierter Kilometerpreis Tabelle und einen Anteil der Nutzung "für den persönlichen Gebrauch" von 30 %. Mit anderen Worten, es wird berücksichtigt, dass das Auto von sieben Tagen in der Woche normalerweise fünf Tage beruflich und zwei Tage privat genutzt wird. Der private Gebrauch (ca. 30 %) ist genau der steuerpflichtige. Eine Erhöhung von 30 auf 100 % würde die Steuerlast und die Abfindungszahlungen für Unternehmen erhöhen und zum Zusammenbruch von Firmenwagen führen, mit Auswirkungen auch auf den Markt für emissionsfreie oder emissionsarme Autos.
Der Appell der Verbände, das Gesetz zurückzunehmen oder zumindest zu ändern, fand am Donnerstag im Parlament den ersten Konsens mit gleicher Mehrheit. Alessio Villarosa, Staatssekretär für Wirtschaft, und Davide Gariglio, Vorsitzender der Pd-Fraktion im Verkehrsausschuss der Kammer, sprachen sich für die Änderung aus.
auch die Stellvertretender Minister für Wirtschaftsentwicklung Stefano Buffagni (M5S) fragt nach "sofort die Norm verbessern auf Firmenwagen, weil die Arbeitnehmer darauf bereits Steuern zahlen“, heißt es auf seiner Facebook-Seite.
Italien Viva hat das stattdessen bereits erklärt „Er wird im Parlament daran arbeiten, diese nutzlose Steuer ebenfalls abzuschaffen was Arbeitnehmern und Unternehmen schadet“, wie Senator Eugenio Comincini, Mitglied der Haushaltskommission des Palazzo Madama, in einem Tweet schrieb.
