Der italienische Produktionszyklus bleibt trotz des Preisanstiegs schwach: Im Zeitraum Januar bis November 2019, laut der neuesten Analyse der Industriesektoren des Studienzentrums Intesa Sanpaolo und Prometeia, Der Umsatz stagniert im Wesentlichen, mit Tendenz zur Verlangsamung: -0,2 %. Für 2020 gibt es einige Anzeichen für eine Erholung, auch wenn dies nach Einschätzung der Forschung nur sehr schwache Anzeichen sind, die durch die neuen Gründe für starke Besorgnis über das Wachstum des Welthandels, d. h. die Ausbreitung des Coronavirus (und seine unvermeidlichen Auswirkungen auf die führende Wirtschaft der Welt) und die vielen Spannungsherde in Nordafrika und im Nahen Osten, einem Gebiet von strategischer Bedeutung für die italienische Fertigung.
Unter den positiven Faktoren der von Intesa berücksichtigten Zeit müssen Sanpaolo und Prometeia berücksichtigt werden die Erholung der Bauinvestitionen und die Stabilität des Inlandsverbrauchs, wodurch die Sektoren Baumaterialien und -produkte sowie Konsumgüter (Lebensmittel und Getränke, Modesystem, Konsumgüter) dynamischer waren als der Durchschnitt des verarbeitenden Gewerbes. Auch die Mechanik, ein führender Sektor des Made in Italy, wächst moderat, die durch die Schwäche des Investitionszyklus bei Investitionsgütern sowohl auf dem Inlandsmarkt als auch international in einem Klima großer Unsicherheit, das die Kaufentscheidungen der Unternehmen verlangsamt hat, bestraft wurde. Fahrzeuge und Motorräder hingegen sind in Schwierigkeiten, mit negativen Auswirkungen, die sich auf die Sektoren übertragen, die Zwischenprodukte produzieren, die entlang der Lieferkette tätig sind.
Kurz gesagt, es geht weiter eine Situation transversaler Schwäche in der europäischen Industrie, die ihr Epizentrum im Automobilsektor hat. Die Branche steht vor einem schwierigen Übergang in die elektrische Welt, der auch durch immer strengere europäische Umweltvorschriften diktiert wird. Dies führte zu einer Phase der Verlangsamung des Aktivitätsniveaus in der Branche, die insbesondere Deutschland betraf, wo die Automobilindustrie und die damit verbundene Lieferkette ein erhebliches Gewicht für die gesamte Fertigungstätigkeit haben. Angesichts der zentralen Stellung Deutschlands in der europäischen Produktionsmaschine sind sogar die internationalen Produktionsketten betroffen, mit Kaskadeneffekten, die einige strategische Lieferanten wie Italien getroffen haben.
