Von den Folgen der Dieselgate auf Volkswagen darüber wurde in diesen Tagen schon viel geredet. Der Einbruch der Aktien an der Börse des Wolfsburger Giganten, der Abschied der (zumindest bis letzte Woche) unantastbaren Ad Winterkorn, die den Umsatz des Unternehmens in wenigen Jahren verdoppelt hatte, und die drohenden Maxi-Bußgelder alle Horizonte, und die Gefahr laufen, der Gruppe die Beine abzuschneiden, sind nur die Spitze eines viel facettenreicheren Eisbergs.
Der Skandal um die 11 Millionen Volkswagen zugelassenen Autos, die sie montieren Das Tib EA 189-Gerät (das es im Falle einer Überprüfung durch die Behörden ermöglicht, die Menge der in die Luft freigesetzten Gifte um das 40-fache zu verringern) riskiert schwerwiegende Auswirkungen auf alle zukünftigen Entscheidungen im Automobilsektor. Diesel, Benziner, Hybridlösung, Elektroauto: Wie sieht die Zukunft der Motoren aus?
DER RÜCKGANG VON DIESEL
Analysten und Experten sind überzeugt, dass Dieselgate das Begräbnis des Diesels nicht markieren, sondern einläuten wird Rückgang. Das Dieselauto, dessen Verbreitung in den letzten Jahren dramatisch zugenommen hat und einen Anteil von über 50 % in der Eurozone erreicht, läuft Gefahr, an Boden zu verlieren, nicht nur durch eine Menge an Emissionen, die auf jeden Fall viel größer ist als das, was gefunden wurde durch Tests im Labor, sondern durch Normen, die zwangsläufig auch in Europa restriktiver werden.
Die Manipulation der Tests hat ökologische Schäden verursacht, die noch schwer abzuschätzen sind, die jedoch allgemeinere Überlegungen zum Dieselmotor anstellen, dem umweltschädlichsten von allen (obwohl er mit modernen CO2-Techniken weniger produziert) und demjenigen, der dies erfordert höchsten Kosten für die Reduzierung schädlicher Emissionen. Das Ende der Illusion eines rundum sauberen Diesels schafft neuen Spielraum für große Investitionen Elektro- und Hybridautos, damit Öffnung für saubere Technologien, Bereiche in denen Toyota, sowie andere asiatische Marken wie Kia und Hyunday, starteten weit vor den anderen.
ELEKTROAUTO AUF POL
Aber auch in Europa gibt es viele Hersteller, die sich auf dem Elektroautomarkt etabliert haben, wie z Renault die, mit dem meistverkauften Zweisitzer Twizy, hat einen großen Teil des europäischen Marktes erobert, auch dank eines viel günstigeren Preises als seine Konkurrenten. Wenn die Frankreich bewegt sich seit einiger Zeit, die Norwegen es fährt bereits mit 18 % der zugelassenen Elektroautos und ist das fortschrittlichste europäische Land auf diesem Gebiet.
In germanizu bmwhat mit dem i3 das leistungsstarke Elektrofahrzeug der Spitzenklasse zu einem direkt proportionalen Preis auf den Markt gebracht. Auch die deutsche Marke ist kürzlich einen Vertrag eingegangen Vereinbarung mit Avis die exklusive Vermietung von sechs Elektrofahrzeugen in Rom und Mailand anzubieten. Eine Möglichkeit, Verbrauchern diese neue Technologie näher zu bringen, insbesondere in Großstädten. Der US-Autovermieter plant außerdem, seinen Anteil an Elektroautos bis 10 auf 25 % einer Flotte von 2017 Fahrzeugen zu erhöhen.
Die Investition in das Elektroauto scheint heute eine notwendige Innovation zu sein, die bereits durch die Wachstumstrends der Verkäufe vor dem Skandal signalisiert wurde, die jedoch derzeit, insbesondere in bestimmten Ländern, noch durch einige Probleme begrenzt wird, die an einer Infrastruktur liegen Niveau, bedingen die Zunahme der Verbreitung von Elektroautos.
In Italien sprechen wir im Moment darüber 3.500 zirkulierende Fahrzeuge, davon 1.000 allein seit 2014. Ein deutliches Wachstum, gebremst jedoch durch die fehlende Infrastruktur zum Aufladen der Fahrzeuge und durch hohe Anschaffungspreise, ein höherer Anschaffungsaufwand, der sich nur bei Fahrzeugen mit nennenswerter Laufleistung amortisiert.
ANGEBOTE, KOLUMNEN UND PREISE
An der Schaffung des erforderlichen Netzes von Ladestationen für Elektroautos sind mehrere Versorgungsunternehmen beteiligt, darunter Hera und A2A aber das geschäftigste im Moment ist Enel das weit im Voraus gestartet ist und auf 1.600 Ladestationen im ganzen Land zählen kann. Darüber hinaus bereitet das von Francesco Starace geleitete Versorgungsunternehmen laut den neuesten verbreiteten Nachrichten bis Ende des Jahres eines vor neues schlüsselfertiges Angebot mit Gebühren auf der Rechnung, um die Nutzung von drei Elektroautotypen Ihrer Wahl (neben dem Smart, aber auch dem BMW i3 und einem weiteren Spitzenfahrzeug) zusätzlich zum Heimladesystem mit neuem Verbrauch anzubieten Rate.
Für eine künftig stärkere Verbreitung des Elektroautos sind jedoch Anreizmaßnahmen zur Senkung des Energieverbrauchs erforderlich Fahrzeug kaufpreis. Tatsächlich ermöglichen die erzielten Kraftstoffeinsparungen derzeit nur bei Fahrzeugen mit sehr hoher Laufleistung, wie Taxis und Bussen, eine Amortisation der Investition.
Es werden auch andere Eingriffe erforderlich sein, wie z. B. die Entwicklung von öffentliches Ladeinfrastrukturnetz und die Straffung der Kosten für diejenigen, die einen privaten Ladepunkt haben möchten. Der Wettbewerbsrecht, das im Parlament diskutiert wird, erleichtert die Installation von Säulen in Tankstellen selbst. Vor allem aber ist eine Umgestaltung des Wille erforderlich Stromtarif.
Im Moment sind die Tarife für das Nachfüllen von Autos die gleichen wie für den Heimgebrauch; Die Struktur ist heute stark progressiv und beeinflusst daher den höchsten Verbrauch. Die Energiebehörde arbeitet bereits daran: Noch im Laufe des Jahres sollen die neuen Tarife fertig sein. Auch die Zukunft muss hier beginnen.
