Der Überschallzug landet in Europa. Hyperloop Transportation Technologies, ja in den USA aktiv, kündigt die Ankunft des ersten mit Schallgeschwindigkeit fahrenden Zuges im Forschungs- und Entwicklungszentrum in Toulouse, Frankreich, an.
Mit einem Innendurchmesser von 4 Metern wurde das erste HyperloopTT-System in Europa und der Welt sowohl für Passagierkapseln als auch für Frachtcontainer konzipiert und hat eine 320 Meter lange Strecke, die ab diesem Jahr in Betrieb genommen wird. Darüber hinaus wird 2019 ein zweites 1 km langes System fertiggestellt, das auf Pylonen mit einer Höhe von 5,8 m errichtet wird.
Die ersten beiden französischen Systeme werden von HyperloopTT und Partnerunternehmen genutzt. Die Passagierkapsel, die bei Carbures in Spanien kurz vor der Fertigstellung steht, wird diesen Sommer zur Montage und Integration an die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von HyperloopTT in Toulouse geliefert.
HyperloopTT wurde 2013 gegründet und verfügt über ein Team von über 800 Ingenieuren, Kreativen und Technologieexperten – davon rund 30 Italiener – und 40 Unternehmens- und Universitätspartner auf der ganzen Welt. HyperloopTT hat seinen Hauptsitz in Los Angeles und Niederlassungen in Abu Dhabi, Dubai, Bratislava, Toulouse, Contagem (Brasilien) und Barcelona. HyperloopTT hat Vereinbarungen in den Vereinigten Staaten (erste zwischenstaatliche Verbindung des Hyperloop-Zuges in den Vereinigten Staaten), der Slowakei, Abu Dhabi, der Tschechischen Republik, Frankreich, Indien, Indonesien, Brasilien und Korea unterzeichnet.
WIE DER HYPERLOOP-ZUG FUNKTIONIERT
Das Hyperloop-Projekt ist eine Kapsel, die in einer Tiefdruckstruktur schwebt. Wie bei einem Flugzeug in großer Höhe trifft die Kapsel auf weniger Widerstand. Die restliche Luft vor der Kapsel wird mit einem Kompressor in Richtung Heck der Struktur gefördert, wodurch unglaubliche Geschwindigkeiten bis über 1.200 km/h und das bei sehr geringem Stromverbrauch erreicht werden können.
Das System wurde mit den höchsten Nachhaltigkeitsstandards entwickelt, um einen minimalen Einfluss auf den Boden zu haben. Das gesamte Rohrleitungssystem ist tatsächlich auf Masten gebaut, um die Kosten der Landgewinnung zu reduzieren und die Isolierung von Klima- und Umweltbedingungen zu gewährleisten.
Die Konstruktion der Pylone ist so ausgelegt, dass sie die erdbebensichere und autarke Struktur in Bezug auf Energie macht. Dank der Sonnenkollektoren, die im oberen Teil des Gebäudes angebracht sind, kann Hyperloop dank eines ausgeklügelten Energierückgewinnungssystems mehr Strom produzieren als verbraucht wird.
