Der längste Eisenbahntunnel der Welt ist Realität: Heute, am 1. Juni 2016, wird der Tunnel den Schweizerischen Bundesbahnen zur Inbetriebnahme übergeben, die einfahren sollen läuft am 11. Dezember mit voller Kapazität, der dann bis 2020 Teil des Alptransit-Systems sein soll, also des Eisenbahnkorridors, der Rotterdam mit Genua verbindet und Güter und Passagiere auf der Strecke zwischen Mailand und Zürich in 45 Minuten einsparen wird (es dauert weniger als 3 Stunden).
Der Tunnel ist 57,1 km lang (Weltrekord, um 3,2 km übertroffen der japanische Seikan-Tunnel) und sein Bau begann vor 17 Jahren, für Gesamtkosten von 23,5 Milliarden Schweizer Franken, gleich etwas mehr als 21 Milliarden Euro. Die Arbeiten ermöglichen den Durchgang von 260 Güterzügen pro Tag (heute sind es 180) und für den Personenverkehr können Konvois bis zu 250 km pro Stunde fahren.
Zur offiziellen Einweihung werden neben dem Bundesrat in corpore die Staats- und Regierungschefs unserer Nachbarländer sowie die Verkehrsminister der Länder erwartet, die entlang des Abschnitts des Güterkorridors Rotterdam-Genua liegen. In Anwesenheit von 1100 Gästen und 300 Medienvertretern zwei Züge, einer aus dem Norden und einer aus dem Süden, werden den Basistunnel eröffnen. Als erstes passieren 1000 Vertreter der Schweizer Bevölkerung die Galerie. Die offizielle Einweihungsveranstaltung findet sowohl südlich als auch nördlich der Galerie bei den beiden Portalen in Erstfeld/Rynächt und in Pollegio statt.
Am darauffolgenden Wochenende, 4. und 5. Juni 2016, findet auf vier speziell hergerichteten Arealen in der Region Erstfeld/Rynacht und Pollegio/Biasca ein grosses Volksfest statt. Besucher können den längsten Eisenbahntunnel der Welt mit Sonderzügen durchqueren und werden am 4. Juni auch organisiert große Partys in Bahnhöfen von Aarau, Biel, Bern, Genf, Winterthur und Zürich.
