Der Schienengüterverkehr hat auch während des ersten Lockdowns nie aufgehört und bleibt auch heute im aktuellen Notfallkontext von entscheidender Bedeutung. Während des Lockdowns im vergangenen März transportierte die von Gianfranco Battisti geführte FS Italiane-Gruppe mit ihrem Polo Mercitalia über 5 Millionen Tonnen Medikamente, medizinisches Material, Lebensmittel, elektronische Produkte und vieles mehr nach Italien und Europa.
Aber für den Umlauf des Schienengüterverkehrs sind die über das ganze Land verteilten intermodalen Terminals von grundlegender Bedeutung, von denen viele von bewirtschaftet werden FS Italiener über das Unternehmen Terminali Italia (zu 100 % kontrolliert von Rete Ferroviaria Italiana), mit Funktionen des alleinigen Betreibers der Bahndienste der ersten und letzten Meile. Betrachtet man die Tonnen umgeschlagener Güter, kann Terminali Italia praktisch als das angesehen werden 5. italienischer Hafen.
In diesem von der Pandemie geprägten Kontext Terminali Italia ist der italienische Bezugspunkt für den intermodalen Verkehr, die eine große Belastbarkeit bewiesen haben und einen vollständigen Betrieb in absoluter Sicherheit garantieren. Auch wenn die Gesundheitsprotokolle zu verlängerten Transitzeiten führen, garantiert Terminali Italia seinen Kunden die gleichen Produktionsmengen und gleicht gleichzeitig etwaige „Ineffizienzen“ ausländischer Netze und/oder Eisenbahnunternehmen aus, die anstelle von Verzögerungen gelitten haben.
Trotz der in den ersten Monaten des Jahres verzeichneten Produktionssteigerung gegenüber 2019 (um etwa 4 %) verzeichnete das Unternehmen in den Monaten des Lockdowns einen Rückgang (um 12,2 %). Durch die Akquisition von Neuverkehren im letzten Quartal konnte das Unternehmen jedoch einen Wachstumstrend verzeichnen, der Schätzungen zufolge zu einer Eindämmung des jährlichen Produktionsrückgangs von rund 4 % (im Vergleich zu 2019) führt.
Im Detail ermöglichte die Produktion von 2019 die Bewegung von 740.000 Einheit (davon 342.000 Einheiten nur dank Verona Quadrante Europa), Entwicklung 23.5000 Züge (ca. 75 pro Tag), mit Umsatz von 36.5 Mio und ein Nettogewinn in Höhe von 8,9 % der Einnahmen. Darüber hinaus ermöglicht die vom Unternehmen insgesamt erreichte Verkehrsverlagerung eine Reduzierung der Kohlendioxidemissionen in die Atmosphäre 422 Millionen kg/Jahr Äquivalenti.
Aktiv in 15 Terminals von Nord nach Süd, Terminali Italia ist innerhalb der nationalen Frachtterminals tätig und befasst sich neben dem typischen Abfertigungsdienst des kombinierten Verkehrs (Umsetzung von ITUs von Zügen in Lkw und umgekehrt) auch mit der Terminalisierung von Einheiten mit Lieferung und Rücklieferung per Lkw und Management von Stopps und technische Lagerung der Einheiten, um den Abschluss des Transportzyklus zum Kunden zu gewährleisten.
Hier ist die Liste der intermodalen Terminals: Verona Quadrante Europa, Bari Ferruccio, Bologna Interporto, Brescia Scalo, Brindisi, Brindisi Polimeri, Castelguelfo, Catania Bicocca, Gela, Livorno Guasticce, Maddaloni Marcianise, Marzaglia, Mailand Segrate, Turin Orbassano, Villa Selva und Roma Smistamento (in Modernisierung). Schauen wir sie uns genauer an.
Verona Europa-Quadrant
Verona Quadrante Europa, Speerspitze des Terminali Italia-Netzwerks, befindet sich an der Kreuzung von Mediterrane und skandinavisch-mediterrane Korridore. Es stellt einen grundlegenden Knotenpunkt für die Nord-Süd-Route über den Brennerpass und für die Ost-West-Verbindungen dar, die Hauptentwicklungsachse für italienische Unternehmen, die nach Osteuropa exportieren.
Es befindet sich auf einer Fläche von 230.000 m² (davon 110.000 für die Speicherung bestimmt), aufgeteilt in 3 Module für insgesamt 15 Schienen mit Längen von 450 bis 690 Metern, 4 Portalkräne, 3 Laufkräne, 5 Radkräne, 9 Sattelzugmaschinen, 3 Rangierlokomotiven und zuletzt 72 Arbeiter.
Dank seiner strategischen Position entwickelt es ca 16 Züge/Jahr. Das Terminal ist auch mit Quadrante Servizi des Zai-Konsortiums (einem wichtigen Bahnlogistikknotenpunkt in Richtung Nordeuropa) verbunden. Außerdem wird der gesamte Knoten Verona für die Einfahrt in den Hochgeschwindigkeitsabschnitt Brescia-Verona-Vicenza neu definiert. Geplant ist ein neues intermodales Terminal mit einem 750-Meter-Modul, das die infrastrukturelle Anpassung des bestehenden Bahnhofs beinhaltet, der künftig auch Züge aus dem neuen Brenner-Basistunnel aufnehmen wird.
Mailand Segrate
Das Terminal Sagrate ist mit der Tangenziale Est von Mailand (Ausfahrt Rubattino) verbunden und wird täglich mit Belgien, Holland, Deutschland und Süditalien verbunden. Die Anlage verteilt sich auf einer Fläche von 145.000 Quadratmetern auf 8 Gleise mit einer Länge von 340 bis 560 Metern.
Bari
Die Anlage erstreckt sich über 160.000 Quadratmeter (60.000 für Lagerzwecke) und verfügt über 10 Gleise mit einer Länge von 550 Metern, 3 Radkräne und 2 Rangierlokomotiven.
Bologna-Interport
Das Terminal befindet sich im Interport von Bologna und verbindet die Emilia Romagna mit den wichtigsten Häfen Norditaliens (Genua, Livorno und La Spezia). Das Werk ist auch mit Belgien, Deutschland und Süditalien verbunden. Es erstreckt sich über eine Fläche von 246.000 Quadratmetern (120.000 für die Lagerung) und verfügt über 15 Gleise mit einer Länge von 440 bis 750 Metern. Für eine Gesamtkapazität von ca. 200.000 Einheiten/Jahr.
Brescia Scalo
Die Anlage befindet sich im Stadtzentrum, im Güterbahnhof „Piccola Speed“, erstreckt sich über eine Fläche von 25.000 m3.000 (davon 4 für die Lagerung) und verfügt über 450 Gleise mit einer Länge von XNUMX m.
Catania Bicocca
Das Terminal befindet sich im Industriegebiet von Catania und verfügt über 4 Gleise mit einer Länge von 430 Metern und einer Fläche von 32.000 m8.000 (davon XNUMX für die Lagerung) und wird von Bahnverbindungen nach Lamezia und Mailand bedient.
Leghorn Guasticce (Calandrone)
Ausgestattet mit 4 Gleisen mit einer Länge von 600 Metern befindet es sich im Interporto Guasticce auf einer Fläche von 156.000 Quadratmetern (davon 50.000 für die Lagerung) und ist mit dem Werk Livorno Calambrone verbunden, das durch Eisenbahnverbindungen mit Florenz bedient wird.
Turin Orbassano
Die Anlage befindet sich westlich von Turin und verfügt über 3 Plattformen und eine Fläche von 70.000 m30.000 (XNUMX für die Lagerung). Die wichtigsten Zugverbindungen sind mit Paris und Charleroy.
Stoßen Sie auf Zwischenstopp an
Das Terminal liegt 3 km vom Handelshafen entfernt und ist mit 5 Gleisen mit einer Länge von 540 bis 600 Metern auf einer Fläche von 55.000 m10.000 (davon XNUMX für die Lagerung) ausgestattet und wird durch Bahnverbindungen mit Bari, Castelguelgo, bedient , Villa Selva .
Der intermodale Schienenverkehr spielt in der aktuellen Coronavirus-Krise eine strategische Rolle. Nicht nur, um die Ansteckung einzudämmen, da es weniger Menschen betrifft, sondern auch, um die bereits stark angeschlagene Wirtschaft zu unterstützen. Darüber hinaus ist es wichtig, die Verteilung des Grundbedarfs sowie das Funktionieren der produzierenden Unternehmen zu gewährleisten und die Verbindung zum Rest Europas aufrechtzuerhalten.
