Mit über 82 Mitarbeitern, mehr als 10 Zügen täglich (ca. 8 in Italien und über 2 im Ausland), 1 Milliarde jährlicher Präsenz in Zügen und Bussen und 45 Millionen Tonnen Waren pro Jahr, der FS-Gruppe, geführt von CEO Luigi Ferraris, ist eines der größten italienischen Industrieunternehmen, führend im Personen- und Güterverkehr auf der Schiene. Unter der Führung der Holding Ferrovie dello Stato Italiane Spa befindet sich die Muttergesellschaft zu 100 % im Besitz des Ministeriums für Wirtschaft und Finanzen und kontrolliert die operativen Gesellschaften in den vier Sektoren der Lieferkette: Frachtkosten (Trenitalia, Mercitalia Logistic, Busitalia sita Nord, Ferrovie del Sud Est und Autodienste), Infrastruktur (RFI, Italferr, Anas) Dienstleistungen Immobilien (Große Immobilienstationen und städtische FS-Systeme) e andere Dienstleistungen (Ferservizi, Fercredit, Italcertifer, Nugo und FSTechnology).
Die der Neuen sind wichtige Zahlen Geschäftsplan 2022-2031 und die den Kurs der Gruppe für die nächsten 10 Jahre markieren. Eine neue langfristige strategische und organisatorische Vision, die vor allem darauf abzielt, die Vermögensfront zu beschleunigen InvestitionenAuf der Digitalisierungsprozessen und Nachhaltigkeit die Menschen nicht zu vergessen. Der neue FS-Plan blickt aber auch über den Tellerrand hinaus: Der Konzern will sich als „multidomestic company“ in Europa positionieren.
Wie hoch werden die Investitionen sein?
Der neue Industrieplan von FS Italiane sieht Gesamtinvestitionen für das ganze Land von über 190 Milliarden und eine Auswirkung auf die nationale Wirtschaft vor, die auf 2-3 Prozentpunkte des BIP geschätzt werden, mit dem Ziel, den Verkehr zu einem Verbundsystem unter dem Motto Nachhaltigkeit und Digitalisierung. Eine Menge Geld, das, auch dank der Unterstützung eines sehr großen Teils des Pnrr, wie folgt aufgeteilt wird:
-a Braten 110 Milliarden Euro: verwaltet 16.800 km (1.670 Tunnel, 23 Brücken und Viadukte, 2.200 Bahnhöfe), von denen etwa 700 km Netz (1.400 km Schienen) für Hochgeschwindigkeitsdienste bestimmt sind;
- Per Anas 50 Milliarden Euro: verwaltet ein Straßennetz von rund 32 Kilometern (2.000 Tunnel, 18 Brücken und Viadukte, 1.200 Straßenwärterhäuser);
- der restliche Anteil für die flotta (15 Milliarden nur für Züge und 4.660 Busse, davon 763 Hybride) Dienstleistungen Eisenbahn (46 HS-Züge, 34 Intercity-Züge, 495 Regionalzüge) e Digitalisierungsprozessen im Einklang mit den Marktbedürfnissen.
Apropos Innovation und Konnektivität: Der Konzern beabsichtigt, WLAN auf allen 17 Kilometern des Schienennetzes und in den 2.000 Bahnhöfen in der Umgebung zu installieren. Auch eine Plattform ist geplant intelligente Mobilität, ein weiteres für den intelligenten Fahrplan, der mit dem Fahrgast interagiert, und eines für Gruppenzahlungen.
Um den Anteil des Güterumschlags im Jahr 2019 zu verdoppeln und das Ziel bis 2031 zu erreichen, sind aus Systemsicht eine Reihe von Maßnahmen für insgesamt fast 2,5 Milliarden Investitionen vorgesehen. Der Bau neuer intermodaler Schienengüterverkehrsterminals, technologisch fortschrittlich und mit geringer Umweltbelastung, wird in der Lage sein, das Gütervolumen auch im intermodalen Verkehr zu erhöhen.
Angesichts des Konflikts in der Ukraine und der kritischen Fragen der Energieversorgung FS setzt auf das Grün. Ziel ist es, 40 % der Energie zu produzieren, da die Gruppe mit 6 Terawatt/Stunde oder 2 % des Gesamtbedarfs der erste Verbraucher in Italien ist. Es gibt viele ungenutzte Flächen, die für das Kerngeschäft genutzt werden können und die in Zeiten des Überschusses für Solaranlagen, kleine Windräder und sogar als Energiespeicher umgebaut werden können.
Darüber hinaus dürfen wir die Rolle der neuen Linien nicht vergessen, an denen FS arbeitet, wie z Dritter Pass des Giovi: das südliche Ende des Rhein-Alpen-Korridors, das den Knotenpunkt Genua in den Hauptknotenpunkt entlang der Handelsroute vom Fernen Osten nach Europa verwandeln kann und die Seetransportzeiten im Vergleich zu den Häfen der Nordsee wie Rotterdam und Antwerpen. Dann gibt es die Erneuerung der Flotte von Lokomotiven und Waggons mit dem Austausch von 5 Fahrzeugen und dem Einsatz von über 3.400 Fahrzeugen der neuen Generation mit geringerer Umweltbelastung, Elektro- und Hybridfahrzeugen.
Zu den Zielen gehört auch das integrierte Management von Parkplätze die von 84 auf 250 steigen wird, wodurch 20 weitere Parkplätze, Tausende von Säulen für Elektroautos und neue Räume für die gemeinsame Nutzung verwaltet werden; die Entwicklung von Exzellenzzentren, um schlüsselfertige, schlüsselfertige Dienstleistungen für mittelgroße Städte – Städte mit 100 bis 400 Einwohnern – anzubieten, um Infrastrukturen für nachhaltige städtische Mobilität zu entwerfen, zu bauen, zu finanzieren und zu verwalten.
Wie sind die Fahrzeiten?
Die Arbeiten werden zu einer Verkürzung der Reisezeiten auf den Hauptbahnstrecken führen. Zum Beispiel: Turin-Genua (von 1h und 40' bis etwa 1h); Mailand-Genua (von 1h und 30' bis etwa 1h); Mailand-Triest (von 4h und 20' bis 3h und 50'); Neapel-Bari (von 3h und 35' bis 2h); Palermo-Catania (von 3h bis 2h); Sassari-Cagliari (von 3h bis 2h und 30'). Darüber hinaus wird der Bau der Eisenbahnunterführung von Florenz dazu beitragen, die Fahrzeiten auf dem AV-Backbone Turin–Salerno zu verkürzen und die Hochgeschwindigkeits- und Regionalströme im Knoten Florenz vollständig zu trennen, was zu einer Verbesserung der Regelmäßigkeit und einer Stärkung der führt das Angebot des letzteren.
Fokus auf Sizilien (20 Mrd.) und Kalabrien (16 Mrd.)
Großes Augenmerk wird darauf gelegt, Ungleichheiten zwischen Nord und Süd abzubauen. Allein für Sizilien sind Investitionen von über 20 Milliarden Euro geplant. In Bezug auf die Infrastruktur betreffen die Hauptprojekte die Gebiete von Palermo, Syracuse, Catania e Messina. Andererseits belaufen sich die für die Straßeninfrastruktur vorgesehenen Mittel auf 5,78 Milliarden Euro: Zu den wichtigsten Maßnahmen gehören die Verbindung Ragusa-Catania, der Abschnitt SS 121 des Kreisverkehrs Palermo-Bolognetta, die SS 626 für die Fertigstellung der Umgehungsstraße von Gela, die SS 284 Adrano-Paternal.
Aber auch Erneuerungsmaßnahmen sowie Intermodalitäts- und Logistiklösungen in städtischen Gebieten, für etwa 2 Millionen Quadratmeter Fläche, die mit Investitionen von 3,7 Millionen an Vermögenswerten aufgewertet werden sollen. Stattdessen werden auf der Insel 860 Millionen für die außerordentliche Instandhaltung der Kompendien von Catania Acquicella (360 Millionen) und Catania Bicocca (500 Millionen) investiert.
Für das nächste Jahrzehnt sind in Kalabrien Investitionen in Höhe von 16,689 Milliarden Euro geplant. Die Mittel für Infrastrukturen machen den größten Teil aus: 15,28 Milliarden Euro, davon betreffen 8,8 Milliarden die Eisenbahninfrastruktur und werden hauptsächlich für den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen bestimmt sein Salerno-Reggio Calabria, bis hin zur Erweiterung und Elektrifizierung der Ionenleitung und des Rückgrats Lamezia-Catanzaro Lido und Verbindungen mit dem Hafen von Gioia Tauro. 6,48 Milliarden Euro der Tranche sind für die Straßeninfrastruktur bestimmt.
Andererseits sind 309 Millionen Euro für Fahrgäste vorgesehen, die in 29 neue Züge und neue Dienste umgesetzt werden, einschließlich der Verbesserung des Metropolverkehrs in der Reggio Calabria und die Beschleunigung der Intercity-Züge auf der Ionischen Linie zwischen Reggio Calabria und Taranto. Für den „Urban Hub“ sollen in Kalabrien schätzungsweise 600 Quadratmeter Fläche im Wert von 1,1 Milliarden Euro bebaut werden; Die Hauptprojekte betreffen die Gebiete Reggio Calabria, Cosenza und Montebello Ionico. Für die Logistik ist hingegen ein Ausbau und die Erschließung neuer Verbindungen geplant. Intermodale Dienste (verbunden mit der Fähre in der Straße von Messina) steigen von etwa 1,3 Millionen Euro im Jahr 2022 auf etwa 4,1 Millionen im Jahr 2031, was etwa 276 Zügen pro Jahr entspricht. Konventionelle Dienstleistungen werden von 1 Million Euro im laufenden Jahr auf 1,5 Millionen im Jahr 2031 wachsen.
Fs im Ausland: Frankreich, Großbritannien, Deutschland, Griechenland, Holland und Spanien
In Frankreichwurde im Dezember 2021 das Angebot von Hochgeschwindigkeitsverbindungen zwischen Mailand und Paris über Turin und Lyon eingeführt und auch um Verbindungen zwischen Paris und Lyon erweitert.
In der Vereinigtes Königreich Mit Trenitalia c2c – kontrolliert von Trenitalia UK – hat Fs seine Präsenz dank der Konzessionsvergabe für den Betrieb einer der wichtigsten Eisenbahnstrecken, der London-Glasgow, verstärkt, zu der Dienstleistungen auf der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke hinzugefügt werden ( High Speed 2), die London mit Birmingham und Manchester verbinden wird. In Deutschland und Tschechische Republik mit Netinera. In Griechenland wo schnellere Verbindungen zwischen Athen und Thessaloniki aktiviert und Dienstleistungen zugunsten von Passagieren und Intermodalität entwickelt wurden.
In Spanien, wo der Frecciarossa 1000 bis Ende 2022 zwischen den wichtigsten Städten des Landes und in den Niederlanden verkehren wird, dank Qbuzz, dem Straßenbetreiber im öffentlichen Nahverkehr, der mit seiner eigenen Flotte wichtige Lösungen zur Förderung eines nachhaltigeren Verkehrs entwickelt von Wasserstoff.
Finanzprognosen: steigende Umsätze und ebitda
Auch die Finanzprognosen für 2031 sind nicht ohne Ambitionen: Von 12 Milliarden Euro Umsatz im Jahr 2022 sollen es 18,1 Milliarden im Jahr 2025 und 22,5 Milliarden im Jahr 2031 werden jährliches Wachstum (CAGR) über den Planzeitraum von 3,9 % bzw. 6,9 %.
