FS investiert massiv in die Erneuerung des Schienennetzes: Bis 14,6 wird RFI (Rete Ferroviaria Italiana, Gruppo FS Italiane) 2025 Milliarden Euro für die Region Mailand bereitstellen. Das Projekt wurde in der Hauptstadt im Beisein des Vorstandsvorsitzenden und Generaldirektors der FS Italiane Group, Gianfranco Battisti, des Geschäftsführers und Generaldirektors von Rete Ferroviaria Italiana Maurizio Gentile und des Präsidenten der Region Lombardei, Attilio Fontana, vorgestellt. Das Programm umfasst insbesondere Maßnahmen zur Verbesserung der Infrastruktur e Verbesserung technologisch, die Schließung von 110 Bahnübergängen, die Neugestaltung der Bahnhöfe und die Instandhaltung der lombardischen Linien.
Die Vorteile davon i Pendler wird von einer größeren Regelmäßigkeit bis hin zu einer höheren Netzzuverlässigkeit durch die Verbesserung der Intermodalität und die Verringerung der Kreuzungen zwischen Straße und Schiene profitieren können, um dann, sobald die geplanten Infrastrukturverbesserungen abgeschlossen sind, zu einer deutlichen Steigerung einiger dieser zu gelangen die verkehrsreichsten Linien des öffentlichen Nahverkehrs in der Lombardei.
Auf der Vorderseite von Verbesserung technologischBereits in diesem Jahr werden schrittweise neue Signal- und Zugabstandssysteme in Betrieb genommen, die als unmittelbare Vorteile eine Verbesserung sowohl der Zuverlässigkeit der Strecken als auch der Regelmäßigkeit des Verkehrs mit sich bringen werden: das neue Multistation Computerized Central Equipment (ACC-M ) der Linie Bergamo – Rovato (Inbetriebnahme Ende 2019), der Linie Voghera – Piacenza (2020), der Linie Carnate – Ponte San Pietro (2020), der Linie Romano – Brescia (2020), der Linie nach Domodossola (2022) und für Tortona (2024); neue Technologien in Gallarate (2022), in Mailand Lambrate (2022), in Mailand Porta Garibaldi (2022) und auf der Strecke Chiasso – Monza (2021); das Upgrade della Carnate – Monza (2021) und das neue Abstandssystem HD ERTMS zur Erhöhung der Kapazität des Hubs Mailand (2022).
Unter den infrastrukturelle Eingriffe der Ausbau der Strecke Ponte San Pietro – Bergamo – Montello, die Verdoppelung der Strecke Codogno – Cremona – Mantua und die Fertigstellung der Strecke Mailand – Mortara, die neue Eisenbahnverbindung mit dem Flughafenbahnhof Orio al Serio, der Ausbau der Gallarate – Rho, die Vervierfachung der Strecken Tortona – Voghera und Milano Rogoredo – Pavia, die Beschleunigung der Strecke Mailand – Genova sowie der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Brescia – Verona und der Planungsprozess für den Bau einer zweiten Brücke in Paderno d'Adda.
Sie werden stattdessen sein über 110, mit einer Investition von über 170 Millionen, werden die Bahnübergänge geschlossen bis 2024, nach einem Weg, bei dem auch lokale und regionale Verwaltungen im Vordergrund stehen. Maßnahmen, die die Regelmäßigkeit des Schienenverkehrs und die Sicherheit des Straßenverkehrs verbessern.
Neues Leben auch für die Bahnhöfe, befindet sich bereits im tiefgreifenden Wandel um Funktionalität und Anstand zu erhöhen, architektonische Barrieren abzubauen, öffentliche Informationssysteme zu verbessern und die Zugänglichkeit zu verbessern. Hierbei handelt es sich um ein umfassenderes Sanierungsprojekt der Bahnhöfe, an dem im vergangenen Jahr Bahnhöfe wie Bergamo, Brescia, Como S. Giovanni, Varese, Rho, Pioltello - Limito und Desenzano del Garda beteiligt waren und das 2019 Codogno, Cremona und Romano betreffen wird , für eine Investition, die zwischen 2018 und 2022 insgesamt 150 Millionen Euro erreichen wird.
Sie runden das Bild ab Wartungseingriffe, die über 1,6 Millionen Stunden ordentliche Wartung pro Jahr vorsehen, um das lombardische Netz effizient zu halten, die Erneuerung der Oberbau-, Elektrifizierungs-, Signal- und Telekommunikationsausrüstung, einschließlich der Erneuerung von 170 km Gleisen und des Austauschs von über 200 Vermittlungsstellen pro Jahr.
