Er hat darüber gesprochen Französische Ökosteuer, die in Kürze für alle Gütertransportfahrzeuge über 3.5 Tonnen gelten wird, die auf den 15.000 km des nationalen Straßennetzes fahren, das im transalpinen Gebiet nicht zugelassen ist (freie Autobahnen, Nationalstraßen), wird ein Deal für Italien sein.
Denn während die Mehrheit und die Opposition auf der anderen Seite der Alpen heftig über eine von der Präsidentschaft Sarkozy gewollte Steuer streiten, für deren Abschaffung die Mitte-Links-Regierung trotz heftiger Verbraucherproteste nun kämpft, Die Ecomouv-Gruppe, die zu 70 % von Autostrade per l'Italia kontrolliert wird, erhielt die Installation und Verwaltung der Geräte (Kosten zwischen 500 und einer Million Euro pro Stück) für eine Investition von 650 Millionen Euro und einen geschätzten Umsatz von 2,8 Milliarden in den nächsten Jahren 12 Jahre, die im Abkommen mit dem französischen Staat vorgesehen sind.
Eine Vereinbarung, die sie jetzt in Paris angesichts der Ratlosigkeit derselben Mehrheit über die möglichen negativen Auswirkungen auf den Konsum gerne nicht eingehalten hätten, die Premierminister Ayrault jedoch derzeit nur verschieben konnte: im Falle einer Kündigung des 2011 mit Ecomouv' unterzeichneten Vertrags müsste Frankreich dem Unternehmen tatsächlich eine Erstattung leisten unter dem Vorsitz von Daniele Meini (ex Autostrade per l'Italia) von rund 1 Milliarde Euro, wovon 800 Millionen sofort zu zahlen sind. Ganz zu schweigen davon, dass er damit auf geschätzte 1,2 Milliarden Einnahmen pro Jahr verzichten würde, nicht unerheblich für die Staatskasse.
Unterdessen Ecomouv', das seinen Sitz in Paris hat und sich als öffentliches Unternehmen präsentiert, das von Autostrade per l'Italia kontrolliert wird, aber auch im Besitz französischer Unternehmen wie der öffentlichen Eisenbahngesellschaft SNCF (10 %), des Luft- und Raumfahrtunternehmens Thales (11 %) und der tlc Sfr (6%), hat sich bereits nach vorne bewegt. Tatsächlich sieht das Fahrzeugerkennungssystem vor 250 Tore und 180 elektronische Spielhallen bereits installiert, ebenso wie bereits 200 Mitarbeiter am Betriebssitz in Metz, Frankreich, eingestellt wurden und eine Telefonzentrale vorhanden ist, um die Spediteure korrekt über diese ökologische Steuer zu informieren, die alternative Transportarten wie den Fluss- und Seetransport und die Schiene fördern und fördern soll Verkehrswesen, das der Präsidentschaft Hollandes jetzt aber einiges Kopfzerbrechen bereitet.
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