Der Wind, der in Detroit weht, ist gut für Fiats Kassen. Dank des Beitrags von Chrysler schloss Lingotto das zweite Quartal 2011 mit einem Nettogewinn von 1.237 Milliarden Euro ab. Ein Ergebnis, das maßgeblich durch das atypische Nettoergebnis von 1.058 Millionen Euro beeinflusst wurde. Diese Zahlen sind wiederum auf die Konsolidierung von Chrysler in Fiat mit Wirkung zum XNUMX. Juni zurückzuführen. Nach Angaben des italienischen Konzerns spiegeln die Daten das zweistellige Wachstum der Sport- und Luxusmarken, aber auch des Komponentensektors und der Produktionssysteme wider.
Wenn wir andererseits Chrysler aus den Konten ausschließen, würde der Nettogewinn von Fiat ohne atypische Komponenten 76 Millionen Euro betragen, eine Verbesserung von 68 Millionen Euro im Vergleich zum zweiten Quartal 2010. Im Zeitraum April-Juni dieses Jahres Der Umsatz belief sich auf 13,2 Milliarden (10 Milliarden ohne Chrysler, was einem Wachstum von 6,5%) entspricht, und der Handelsgewinn von Fiat stieg ebenfalls auf 525 Millionen Euro.
Ohne Berücksichtigung der Zahlen des Detroiter Hauses sinkt letztere Zahl um 375 Millionen Euro, immer noch um 22,1% höher als im Vorjahr. Die industrielle Nettoverschuldung belief sich auf 3,4 Milliarden (aber wenn wir das US-Unternehmen nicht einbeziehen, bleibt sie unter einer Milliarde), und die konsolidierte Gesamtliquidität belief sich auf 19,2 Milliarden (12,2 ohne Chryser).
In dieser Zeit läuft es bei Lingotto so gut, dass die Ziele für 2011 nach oben korrigiert wurden. Ausschlaggebend war einmal mehr die Konsolidierung von Chrysler, aber auch die anderen Geschäfte des Fiat-Konzerns befinden sich in einer Wachstumsphase. Die erwartete Liquidität beträgt rund 18 Milliarden Euro, die Investitionen rund 5,5 Milliarden Euro. Um die Ziele zu erreichen, wird Lingotto „weiterhin die Strategie gezielter Allianzen umsetzen, um die Kapitalbindung zu optimieren und Risiken zu reduzieren“, betont das Unternehmen.
In jedem Fall werden Fiat und Chrysler "in Bezug auf das Finanzmanagement, einschließlich der Beschaffung von Mitteln auf dem Markt und des Liquiditätsmanagements, weiterhin getrennt bleiben". Darüber hinaus hat Torino "keine Garantie, Verpflichtung oder ähnliche Verpflichtung in Bezug auf finanzielle Verpflichtungen von Chrysler übernommen, noch hat es irgendeine Verpflichtung oder Verpflichtung übernommen, Chrysler in der Zukunft zu finanzieren."
Trotz allem verlor die Fiat-Aktie gegen 16 Uhr auf der Piazza Affari mehr als 30 %, wohl aufgrund von Prognosen zur Verschuldung, die bis zum Jahresende auf 4 bis 5 Milliarden Euro steigen soll.
