In den letzten Jahren wurde Fiat in Italien diskutiert und erzählt, auch dank eines großen Teils des inkompetenten Journalismus und einer faulen akademischen Welt, mit Kategorien, die für die Beschreibung der Klatschnachrichten nützlicher sind als eine große Industrieaffäre wie die von Fiat. Heutzutage geben viele vor, sich nicht zu erinnern, oder schreiben die Geschichte auf ihre eigene Weise um, indem sie all diese Episoden vergessen Dämonisierung der verantwortlichen Gewerkschaft. Die Fim für die von ihr übernommene Verantwortung hingegen erinnert sich sehr gut an die Angriffe auf die Büros und die Angriffe auf unsere Manager. Wir werden sie nie vergessen. Wir werden nicht zulassen, dass diejenigen, die den Bodensatz des ideologischen Extremismus noch nicht beseitigt haben, die demokratische Dialektik in den Fabriken verderben.
Was zu erwarten ist? Eine große überregionale Zeitung hatte geschrieben, dass „die Vereinbarungen von Pomigliano und Mirafiori mit dem Fleisch und Blut der Arbeiter unterzeichnet worden seien“. Wir bitten nie um Abschwörungen, aber um etwas Nachdenken?! Wir haben einen wichtigen Sektor unseres Landes wie den Automobilsektor gerettet. Als 2004 Sergio Marchionne auf die Bildfläche trat, stand das Unternehmen am Rande des Abgrunds: 27 Milliarden Umsatz und mehr als eine Milliarde Euro Verlust pro Jahr. Es war gescheitert, nicht nur technisch.
Auch dank dieser Vereinbarungen entfallen heute sogar 4 % des Wachstums der Industrieproduktion auf den Automobilsektor, wobei FCA führend ist. In der jährlichen Sitzung mit CEO Marchionne Diese Woche im Lingotto in Turin hatten wir die Bestätigung der Güte der von der Fim ab 2010 getroffenen Entscheidungen. Heutzutage können wir das Unternehmen sehen, das bis vor einem Jahr das schwarze Trikot in Bezug auf den Verkauf und die Heranführung des Unternehmens war hinter Europa im Markt, springen Sie heute an die Spitze aller Rankings. Ist es vielleicht eine Katastrophe, dass Renegade und 500x Autotransporter, Schiffe und Waggons füllen, weil sie in die ganze Welt verkauft werden? Es ist Arbeit, italienischer Geheimdienst: wie können wir darauf nicht stolz sein?
Die Vereinbarungen mit FCA unterzeichnet, niemand erinnert sich heute daran, sie waren die eigentlichen Säulen, auf denen der Neustart des Konzerns basierte, die Nutzung der wirtschaftlichen, industriellen und sozialen Veränderungsprozesse, um auf globalen Szenarien zu konkurrieren, männliche und weibliche Arbeitnehmer zu schützen und zu schützen und ihre Rechte zu garantieren eine schwierige Phase der Unternehmensumstrukturierung, Verbesserung der partizipativen Arbeitsbeziehungen.
Wir registrierten a positiver Rückgang der Entlassungen Diese stieg von 40 % im Jahr 2013 auf 12 % in diesem Jahr mit einem Anstieg der Beschäftigung im Jahr 2015 um 3000 stabile Neueinstellungen. Weitere 200 Mitarbeiter werden in den Versuchskonstruktionen von Mirafiori beschäftigt, um Sonderversionen des neuen Ducato zu entwerfen, weitere 200 in Verrone und Termoli angesichts der steigenden Motorenproduktion.
Das Treffen bestätigte die im in Detroit vorgestellten Plan 2014-2018 vorgesehenen Investitionen und Vollbeschäftigung bis Ende 2018. Insbesondere in die Marke Alfa Romeo Von den 8 Modellen, die für 2018 gegen eine Investition von 5 Milliarden Euro geplant sind, wurden zwei Modelle für 2016 bestätigt, die Giulia-Limousine und der erste Alfa „Stevio“ SUV. Für die anderen sechs Modelle wird auf jeden Fall ein Zeitrahmen für ihre Herstellung bis 2020 bestätigt. Die wichtige Neuheit im Werk Pomigliano, wo der Panda derzeit produziert wird, besteht darin, dass er zusammen mit dem Cassino am Alfa Romeo-Projekt teilnehmen wird und Mirafiori-Websites.
Su Maserati Das Ziel des Industrieplans, der die Produktion des Levante-SUV in Mirafiori vorsah, wurde erreicht, und es wird auch am Alfa-Projekt für die Premium-Reihe beteiligt sein. Für das Maserati-Werk in Modena wurden die laufende Produktion und das Engagement in dieser Phase bestätigt, die Auswirkungen des vorübergehenden Rückgangs der Volumina aufgrund der Krise in China zu reduzieren.
Am 7. Juli 2015 haben wir mit FCA ein wichtiges Vergütungssystem für Konzernmitarbeiter unterzeichnet, das eine Laufzeit von 4 Jahren hat. Die Vereinbarung beinhaltet zwei Boni: eine Gruppe von rund 1320 Euro über 4 Jahre, verbunden mit den Zielen des Industrieplans, gleich für alle Arbeitnehmer und ohne Strafen jeglicher Art, mit Bezug auf die EMEA-Region und die andere; in Bezug auf die Anlageneffizienz in Verbindung mit World Class Manufacturing (WCM)-Parametern mit einem Gesamtbonusbetrag für Arbeitnehmer zwischen 6000 und 10 Euro im Zeitraum 2015-2019.
Die mittlerweile berauschte Rhetorik der Rechte vergisst das immer Wenn Fabriken geschlossen werden, werden Rechte zu einer fernen Erinnerung denn wie Luciano Lama uns daran erinnerte: "Mit 1 Million 600 Arbeitslosen müssen wir jedes andere strategische Ziel für den Kampf gegen die Arbeitslosigkeit opfern", sprach Lama 1978, heute sind die Arbeitslosen mehr als doppelt so hoch. Waren es starke und zukunftsweisende Worte, sind sie heute wenig schick, zu ernst und fordernd. Wenn sie nicht exotisch, die Arbeiter und die Gewerkschafter symbolisch und harmlos sind, sind sie nicht cool, aber sie sind immer noch zu Großem fähig.
