Volkswagen wird wieder nach Fiat Chrysler suchen „um sich zu unterhalten“ über eine mögliche Partnerschaft. Dies erklärte der CEO von FCA, Sergio Marchionne, am Rande einer Pressekonferenz auf dem Genfer Autosalon.
„Volkswagen – unterstrich Marchionne – wird die größten Auswirkungen der leiden PSA-Opel-Fusion und es hat definitiv andere Probleme. Aber ich bin mir sicher, dass er im richtigen Moment zurückkommen wird, um an unsere Tür zu klopfen und sich zu unterhalten." Für Marchionne jedoch "Der am besten geeignete Partner von FCA bleibt General Motors".
Heute Morgen sprach Marchionne auch über das FCA-Werk in Pomigliano d'Arco, Ankündigung, dass der Panda nicht mehr produziert wird in der Fabrik in Kampanien: "Der zukünftige Panda, der 2019-2020 eintreffen wird, Wir werden es dort nicht tun, wir werden es nicht in Italien tun. Bei allem Respekt, Pomigliano weiß, wie es besser geht.“
„Die Bestätigung eines Spitzenwagens aus der Alfa Romeo-Reihe in Pomigliano ist eine gute Nachricht – kommentierte er Marco Bentivogli, Sekretär von Fim Cisl -. FCA hat immer das Ziel der Vollbeschäftigung der italienischen Werke bis 2018 bekräftigt und diese Nachricht geht in diese Richtung. Das Werk Pomigliano ist nicht irgendein Werk, hier begann der Neustart von FCA, wo das Engagement tausender Mädchen und Jungen den Grundstein für diesen industriellen und gewerkschaftlichen Erfolg legte. Pomigliano hat alle seine Ziele erreicht und auch wenn die Politik das oft vergisst, das liegt an der Gewerkschaft und den Arbeitern, die mit allen gegen sie die Ärmel hochgekrempelt haben. Die Fokussierung auf Premium-Fahrzeuge mit höheren Margen ist eine positive Tatsache, die sich bereits vor einem Jahr abgezeichnet hat. Wir hoffen, dass sich der Vergleich der Perspektiven nach den Pressekonferenzen auf die Arbeitsbeziehungen stützt.
„Der Automobilsektor erlebt auf globaler Ebene – so Bentivogli – eine Beschleunigung des Konsolidierungsprozesses der verschiedenen großen europäischen und globalen Akteure und auch der technologischen Innovationen beim Antrieb von Fahrzeugen und ihrem Fahren, zwei Themen, die geweckt werden müssen ernsthaftere Aufmerksamkeit seitens der Politik und des Bankensystems. Themen, in denen unsere Protektionisten ihre ganze Provinzialität und Inkompetenz entfesseln. Ein Grund mehr, diese Themen so schnell wie möglich wieder in die Arbeitsbeziehungen zu bringen, die in der Lage sind, Herausforderungen dieser Größenordnung zu bewältigen. FCA hat vorausgespielt, jetzt ist es wichtig, im Strudel der großen Strategien internationaler Allianzen und Fusionen zu bleiben, um die Phase der Befreiung von dem Risiko der Marginalisierung zu vollenden, das die Fiat-Gruppe seit zu vielen Jahren durchläuft.
