Anlässlich der Jahrestagung der Unione Petrolifera wurden wichtige Zahlen über die bereitgestellt Gewicht des Öls auf der Energierechnung.
Die Nachfrage nach Primärenergie in Italien markierte 2016 einen Rückschlag, beeinflusst durch Energieeffizienzmaßnahmen und durch die durch die Wirtschaftskrise verursachten Veränderungen in den Produktionssektoren. Zum ersten Mal, und wenn auch um ein paar Dezimalstellen, die Erdgas hat Öl als Energieträger in Italien überholt.
Dies ist eine nicht zu unterschätzende Tatsache, eine Trendwende im Vergleich zu den letzten Jahren. Im Vergleich zu 2015 stieg die Nachfrage nach Erdgas von 33 auf 34,4 % und übertraf damit die Nachfrage nach Öl, die 2016 bei 34,2 % lag. Allerdings stieg auch die Nachfrage nach erneuerbaren Energien um 1 Prozentpunkt, was dazu beitrug, dass die Nettostromimporte aus dem Ausland um den gleichen Betrag zurückgingen.
Nach den hervorragenden +4,1 % im Jahr 2015, d Der Verbrauch von Mineralölprodukten verzeichnete 2016 ein Minus von -0,9 %. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2017 scheint die Situation noch negativer zu sein: Der Verbrauch ist um 1,9 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gesunken. Davon entfielen 2/3 auf den Verkehrssektor, wobei allein Diesel 40 % des Gesamtvolumens abdeckte, gefolgt von Benzin mit 30 %.
– Industriepreise ohne Steuern (Quelle: UP auf Daten der Europäischen Kommission)
Wie aus der Grafik ersichtlich ist, ist der Industriepreis für Diesel in Italien dem in anderen europäischen Ländern sehr ähnlich, beim Benzin gibt es einen kleinen Unterschied. Das erhebliche Gewicht der Steuerkomponente wirkt sich jedoch auf die Verbraucherpreisdifferenz beider aus, was in Italien erhebliche Auswirkungen hat und die sogenannte „Ablösung“ von der EU bestimmt.
Unterdessen erholt sich die Ölrechnung Ende 2017 (+ 3/4 Mrd.) im Zuge des Anstiegs der internationalen Notierungen der verschiedenen Quellen nach dem Rückgang im letzten Jahr (historischer Tiefststand, knapp über 12,5 Mrd.).
Der Einfluss des Verkehrs auf den Verbrauch von Mineralölprodukten lenkt die Aufmerksamkeit sofort wieder auf nachhaltige Mobilität. Und die Unione Petrolifera schlägt vor, einzugreifen, um die rückständige italienische Fahrzeugflotte zu verjüngen, die bereits bereit ist: "Bei den aktuellen Emissionswerten von Euro-6-Fahrzeugen und ihrer erwarteten Entwicklung - erklärte Claudio Spinaci, Präsident von Unione Petrolifera - mit einem schrittweisen Ersatz von etwa 2 Millionen Autos pro Jahr, für leichte Transportmittel bis 2030 wird es möglich sein, einen zu bekommen Reduzierung der CO2-Emissionen um 37 % im Vergleich zu 2005". In jenem Jahr, so stellen die Mineralölgesellschaften fest, „war die Flotte allesamt vor Euro 4 mit durchschnittlichen Emissionen von mindestens 170 g/km, also mehr als die 33 %, die auf europäischer Ebene auf der Grundlage der Pariser Abkommen gefordert werden“. Andererseits hält Up zur Eindämmung des Feinstaubproblems, das die Großstädte erstickt, ein Eingreifen in die Intermodalität (Car- und Bike-Sharing, effizienter und flächendeckender öffentlicher Verkehr) und in die Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs. Auf der anderen Seite weist Up der Verbreitung des Elektroautos wenig Raum zu.
Anhänge: Unione Petrolifera – Versammlung 2017, Zahlen
