32 Jahre nach dem ersten Projekt des Architekten Pier Luigi Spadolini geht die bewegte Geschichte der Variante von Valico, die Verdoppelung von Apennin-Abschnitt der Autobahn A1 Mailand-Neapel zwischen Sasso Marconi und Barberino del Mugello. Die Einweihung ist für heute Morgen um 11 Uhr in Anwesenheit von Premierminister Matteo Renzi geplant, der kurz vor seiner Ankunft vor Ort den unten gezeigten Tweet gesendet hat. Die südliche Fahrbahn in Richtung Florenz wird daher am späten Vormittag für den Verkehr freigegeben, während die Öffnung in der Gegenrichtung für den heutigen späten Nachmittag geplant ist.
Große Aufregung: Endlich wird die Pass-Variante eingeweiht. Niemand glaubte es mehr, aber #italiastartet neu
— Matthew Renzi (@matteorenzi) 23. Dezember 2015
Die Arbeiten dauerten 11 Jahre und die Kosten sind im Laufe der Zeit gestiegen etwa 7 Milliardendoppelt so viel wie budgetiert. Darüber hinaus sind die Kontroversen der Einwohner von Ripoli, einem Weiler von San Benedetto Val di Sambro, über die Risse und Schäden, die nach Beginn der Arbeiten in den Gebäuden aufgetreten sind, noch immer lebendig.
Die Strecke, lang etwas mehr als 60 km, durchquert zwei Regionen (für jeweils 43,181 kmEmilia Romagna und für 14,993 km dort Toskana) und umfasst 45 größere Arbeiten, darunter 23 Viadukte und 22 Tunnel, mit einer Gesamtlänge von 10,4 bzw. 29,273 km. Plus zwei neue Kreuzungen.
„Heute ist der Tag gekommen, der nie zu kommen schien – kommentierte Renzi –, der die Profis des ‚Du schaffst es nie‘, des Jammerns und Jammerns auf den Dachboden schickt, es ist der Tag, der im Jahr so fern schien zuletzt".
Der Straßenabschnitt wird mit mindestens drei Fahrstreifen in jeder Richtung mit den typischen Abmessungen – 3,50 m für den schnellen Überholstreifen, 3,75 m für den Überhol- und den normalen Fahrstreifen und 3,00 m für den Notfall-Rastplatz – und einem Verkehrsteiler von at mindestens 4,00 Meter. Die Abschnitte im Tunnel sind gekennzeichnet durch zwei Fahrstreifen und einen Standstreifen, alle 3,75 m lang. Die Steigungen bleiben bei etwa 2 % und die maximale Höhe wurde von den 490 Metern der aktuellen Route auf 716 Meter über dem Meeresspiegel gesenkt.
„Heute ist ein glücklicher Tag – sagte der stellvertretende Minister für Infrastruktur, Riccardo Nencini – weil wir einen der beiden großen italienischen Infrastrukturknoten schneiden: der andere ist Salerno-Reggio Calabria. Die Passvariante verbindet den Norden besser mit dem zentralen Süden, es ist eine schöne Arbeit und wir respektieren die Verpflichtung, die wir vor genau einem Jahr eingegangen sind.“
Sie wurden benötigt, um die Arbeit zu machen 5 Hauptbaustellen (Poggiolino, Bollone, Acquatesa, Puliana und Molino di Frassineta), ein Steinbruch (Sasso di Castro) und 2 endgültige Lagerstätten (Acquatesa, Fienile) sowie 11 Servicerouten, die teilweise von Grund auf neu gebaut wurden und teilweise mit dem bereits bestehenden Straßennetz übereinstimmen .
Am Morgen trainierten sie aufgrund der Arbeit 12 Kilometer Warteschlange zwischen Rioveggio und Barberino di Mugello in Richtung Florenz. Aber um 8 Uhr wurde laut der Website Autostrade per l'Italia „die Baustelle entfernt“, und der Verkehr fing wieder an zu fließen „auf allen verfügbaren Spuren und die Warteschlange bewegt sich. Alternativ empfehlen wir für lange Strecken die Ausfahrt Sasso Marconi, die SS30 Porrettana in Richtung Pistoia zu benutzen und auf die A64 Firenze-Pisa nach Norden in Richtung Florenz zurückzukehren, von wo aus Sie wieder auf die A11 fahren können. Oder nehmen Sie die A1 Parma-La Spezia in Richtung La Spezia, dann die A15 Genova-Rosignano Marittimo in Richtung Pisa und dann die A12 in Richtung Florenz, von wo aus Sie auf die A11 zurückkehren können. Für kurze Strecken und nur für leichte Fahrzeuge empfehlen wir, bei Roncobilaccio abzufahren, dem Futa-Pass zu folgen und bei Barberino auf die Autobahn zurückzukehren. Anschließend meldete der Standort eine 1 km lange Warteschlange zwischen Sasso Marconi und Pian del Voglio aufgrund von Verkehrsstaus.
„Sehen Sie, welcher Verkehr? Es ist Weihnachten – sagte der CEO von Autostrade, Giovanni Castellucci –, wenn wir versprochen haben, vor Weihnachten zu eröffnen, gibt es einen guten Grund: Der 23. ist ein arbeitsreicher Tag und je früher wir öffnen, desto eher bieten wir einen großartigen Service. Die Arbeiten für die Passvariante dauerten neun Jahre, nichts zu beneiden mit den Bauzeiten, die im Ausland, sogar in der Schweiz, für ähnliche Arbeiten verwendet werden: Die Zeiten waren deckungsgleich.
