Eine Konsolidierung im Autosektor „ist unvermeidlich. Wir haben das Thema Konsolidierung, das als grundlegender Dreh- und Angelpunkt dieser Branche gilt, nicht aufgegeben. Angesichts der aktuellen Situation ist der Plan (Stand 2018) grundlegend.“ Dies sind die Worte von Sergio Marchionne, CEO von FCA, der auf der heute eröffneten Pressekonferenz der Detroit Auto Show sprach, bei der Fiat Chrysler Automobiles seinen neuen Minivan der Marke Chrysler vorstellte: Er heißt Pacifica und ist das erste Fahrzeug des Konzerns, das auch in produziert wird Hybrid-Version.
Von der Bühne in Michigan aus sprach Timothy Kuniskis, Verkaufs- und Marketingleiter von Autos der Marken Dodge, SRT, Chrysler und Fiat in Nordamerika „der neue Minivan-Maßstab“. Der Minivan ist "ein Segment, das Chrysler vor über 30 Jahren erfunden hat", als er "einen Goldstandard für Familien etablierte". Kuniskis präsentierte Bilder des historischen Minivans von 1984 und erklärte, dass die Gruppe seitdem mehr als 14,3 Millionen Minivans verkauft habe. „Wir sind weiterhin Marktführer“ in diesem Fahrzeugsegment.
„Die FCA entschied, dass es an der Zeit sei, einen neuen Minivan zu erfinden: Aus diesem Grund fragte das Unternehmen 6 Millionen Menschen, die bereits einen Minivan besaßen, was sie sich von einem neuen Minivan wünschten. Aus ihren Antworten wurde Pacifica geboren, das mit 37 neuen Innovationen aufwartet“, präzisiert Kuniskis Pacifica wird im Frühjahr zu den Händlern kommen. Die Hybridversion wird später im Jahr eintreffen.
Auch Marchionne bestätigte die Ziele und definierte das Jahr 2015 von FCA als „außergewöhnlich“.
In Detroit war auch der Tag von Volkswagen: Der deutsche Konzern steht in der ersten wichtigen Veröffentlichung nach dem Skandal um die manipulierten Abgase und der Revolution an der Unternehmensspitze. Mit schleppenden Verkäufen bei seiner Flaggschiffmarke und schwierigen Verhandlungen zur Vermeidung von Bußgeldern in Milliardenhöhe, Matthias Müller, Nummer eins von Volkswagen im Sturm dieselgate, macht den Amerikanern zwei Versprechungen: die Verdoppelung der Investition für das Werk Chattanooga, in dem ein durchschnittlicher SUV produziert wird, und die Zusicherung, dass "Volkswagen alle Anstrengungen unternehmen wird, um das Verständnis der Vereinigten Staaten zu verbessern".
Auf die Platte der Verhandlungen mit der US-Regierung, die er in den nächsten Tagen persönlich führen wird, stellt die Nummer eins von Wolfsbug eine neue Investition von 900 Millionen (zusätzlich zu der zuvor angekündigten Milliarde). Ein Umzug, der rund 2.000 neue Arbeitsplätze wert ist. All dies könnte das begünstigen, was Mueller in der Pressekonferenz als "einen konstruktiven Dialog mit den für Umweltsicherheit zuständigen Behörden" in den Vereinigten Staaten bezeichnete. Dies sind die EPA, die Bundesumweltbehörde, und die CARB, die kalifornische Umweltbehörde.
Mit ihnen muss Müller wichtige Probleme überwinden, um die Autos in Übereinstimmung mit der Software zu bringen, die Emissionen reduziert: „Während in Europa die technischen Lösungen gefunden wurden und die Autos ab diesem Monat zurückgerufen werden – sagte Müller – arbeiten wir noch intensiv daran eine Lösung finden, die unsere amerikanischen Kunden zufrieden stellt. Sobald es von den amerikanischen Behörden genehmigt wird, werden wir es schnell bekannt geben.“
