Vom Abschied von Benzin und Diesel bis hin zu Steuern, EU-Durchbruch für das Klima

Ab 2035 dürfen in der Europäischen Union keine Benzin- und Dieselautos mehr verkauft werden, die Stromsteuern werden gesenkt, aber vor allem zahlen die Verschmutzer mehr. Dies sind einige der Vorschläge, die in der enthalten sind Klimapaket der Europäischen Kommission vorgelegt die die Werkzeuge aufzeigt, die verwendet werden müssen, um die grüne Revolution fortzusetzen. Die Hauptziele sind bereits bekannt: Bis 2030 müssen die CO2-Emissionen um 55 % gesenkt werden, mit dem Endziel, sie bis 2050 auf Null zu bringen. Der heute veröffentlichte Maxi-Plan skizziert den Weg, um das Ziel zu erreichen. Ein Weg, der darauf abzielt, diejenigen zu „bestrafen“, die die Umwelt am meisten verschmutzen, indem er schädlichen Emissionen einen Preis zuschreibt, und diejenigen zu „belohnen“, die produzieren, konsumieren und innovativ sind, während sie den Planeten respektieren. 

Die Vorschläge des Plans namens FitFor55 müssen sich dem Parlament und dem EU-Rat stellen, wo bereits mit ziemlich hitzigen Verhandlungen zu rechnen ist. 

„Die fossile Brennstoffwirtschaft ist an ihre Grenzen gestoßen, neue Modelle sind gefragt. Wir haben unser Versprechen gehalten. Europa ist der erste Kontinent, der eine globale Architektur präsentiert, um unsere Klimaziele mit einem Fahrplan umzusetzen. Die Zuweisung eines Preises für Kohlenstoff wird der zentrale Punkt sein, der die Wirtschaft leitet und mit einem Sozialfonds verbunden ist.“ Dies sind die Worte des EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen. "Die Ziele und Verpflichtungen zu ihrer Erreichung sind nicht mehr nur ein politisches Streben, sondern werden zu rechtlichen Verpflichtungen. Dies ist der gemeinsame Weg, den wir teilen, den die Staaten teilen", fügte er hinzu.

„Wir aktualisieren unsere zwanzig Jahre alten Energiebesteuerungsregeln, um die Verwendung umweltfreundlicherer Kraftstoffe zu fördern und den schädlichen Steuerwettbewerb im Energiesektor einzudämmen“, fasste er zusammen. der Kommissar für Wirtschaft, Paolo Gentiloni. „Wir schlagen auch einen COXNUMX-Grenzausgleichsmechanismus vor, der den COXNUMX-Preis für Importe an den innerhalb der EU geltenden Preis anpasst. In voller Übereinstimmung mit den WTO-Verpflichtungen wird dies sicherstellen, dass unsere Klimaambitionen nicht von ausländischen Unternehmen untergraben werden, die weniger strengen Umweltauflagen unterliegen. Es wird auch grünere Standards über unsere Grenzen hinaus fördern. Wir müssen jetzt handeln: Das ist die letzte Chance“, schloss Gentiloni.

Die EU-Ziele sind ehrgeizig, schreckt Enel aber nicht ab: „Wir unterstützen mit Überzeugung“, kommentierte er Francesco Starace, Geschäftsführer des Elektrokonzerns – der Vorschlag der Europäischen Kommission, den ehrgeizigen EU Green Deal durch eine Reihe notwendiger, konkreter und umfassender Instrumente umzusetzen. Wir sind definitiv für höhere Ziele für erneuerbare Energien, wie 40 % bis 2030, spezifische Energieeffizienzziele und die angekündigte Verbesserung des bereits bestehenden und funktionierenden ETS. Ziele sind wichtig, aber eine rasche und wirksame Straffung der Genehmigungsverfahren auf Ebene der Mitgliedstaaten, insbesondere für erneuerbare Energien, ist ebenso wichtig, um sie zu erreichen. Für Enel ebnen diese Vorschläge auch den Weg für eine dringend benötigte Beschleunigung hin zu einer weiteren Elektrifizierung von Energieendverbrauchern wie Straßenverkehr und Heizung, die bereits die wettbewerbsfähigste und sauberste Alternative zu fossilen Brennstoffen darstellt.“

AUTO 

Der Brüsseler Vorschlag zu Autos sieht eine Reduzierung der Schadstoffemissionen von Autos um 55 % ab 2030 und um 100 % ab 2035 im Vergleich zu 2021. Unterm Strich bedeutet dies ein Verbot des Verkaufs von Benzin- und Dieselfahrzeugen und sanktioniert den endgültigen Abschied von Verbrennungsmotoren. 

„Alle ab 2035 zugelassenen Neuwagen werden emissionsfrei sein – heißt es auf der Website der Kommission – Um den Fahrern den Zugang zu einem zuverlässigen Netz in ganz Europa zum Aufladen oder Betanken ihrer Fahrzeuge zu ermöglichen, wird die Überarbeitung der Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe die Mitgliedstaaten erfordern die Ladekapazität entsprechend dem Verkauf von emissionsfreien Autos zu erhöhen und Lade- und Tankstellen in regelmäßigen Abständen auf Hauptverkehrsstraßen zu installieren: alle 60 km für elektrisches Laden und alle 150 km für Wasserstofftanken“.

VERLÄNGERBAR

Die Kommission hat vorgeschlagen, das Ziel für die Energieerzeugung anzuheben, um bis 40 2030 % der gesamten in der EU erzeugten Energie aus erneuerbaren Quellen zu erzeugen. Alle Staaten müssen zur Erreichung dieses Ziels beitragen. Spezifische Ziele für die Nutzung erneuerbarer Energien in Verkehr, Heizung und Klimatisierung vorgesehen.

„Wir unterstützen nachdrücklich den Vorschlag der Europäischen Kommission, den ehrgeizigen EU Green Deal durch eine Reihe notwendiger, konkreter und umfassender Instrumente umzusetzen: das sogenannte „Fit for 55″-Paket. Wir befürworten definitiv höhere Ziele für erneuerbare Energien, wie 40 % bis 2030, spezifische Energieeffizienzziele und die angekündigte Verbesserung des bereits bestehenden und funktionierenden ETS“, kommentierte Francesco Starace, CEO von Enel.

STEUERN

Ein weiterer wichtiger Vorschlag des Klimapakets ist der Übergang von einer mengenbasierten Energiebesteuerung zu einer Besteuerung, die auf dem Energiegehalt von Kraftstoffen basiert. Brüssel hat auch eine Simulation mit dem neuen System durchgeführt, das ab 2023 schrittweise in Kraft treten könnte. Die Mindeststeuer auf Benzin würde nach den bisherigen Erkenntnissen von 0,359 auf 0,385 Cent pro Liter steigen, die auf Diesel von 0,330 auf 0,419 Cent pro Liter. 

Im Gegenteil, die Kommission plant, die Mindeststeuern auf Strom deutlich zu senken: von einem Euro pro Megawattstunde auf 58 Cent. 

FONDS FÜR DAS KLIMA

Die EU-Kommission hat vorgeschlagen, einen neuen Sozialfonds für das Klima einzurichten, in den von 2025 bis 2032 72,2 Milliarden Euro fließen sollen, die sich aus den erwarteten Einnahmen aus dem Handel mit Emissionszertifikaten aus dem Bau und Kraftstoffen für den Straßenverkehr ergeben. Mit dem Beitrag der Mitgliedstaaten könnte sich der Betrag des Fonds verdoppeln und 144,4 Milliarden erreichen. 

Diese Ressourcen, die verwendet werden, um Familien zu helfen, die am stärksten durch Klimaziele benachteiligt sind, was zu einem Anstieg der Rechnungen führen wird. „Die Vorteile, jetzt zu handeln, um Menschen und den Planeten zu schützen, liegen auf der Hand“, kommentiert Brüssel und erklärt: „Die zentrale Herausforderung der grünen Wende in Europa besteht darin, dafür zu sorgen, dass die Vorteile und die daraus resultierenden Chancen möglichst schnell für alle zugänglich sind und fair wie möglich". 

EMISSIONSMARKT

Der Plan zielt darauf ab, das EU-Emissionshandelssystem, bekannt unter seinem englischen Akronym ETS, zu reformieren. Bislang erlaubt der Mechanismus den Unternehmen, die am meisten die Umwelt verschmutzen, Emissionszertifikate von Unternehmen zu kaufen, die einen Überschuss haben. In den vergangenen 16 Jahren „hat dieses System es ermöglicht, die Emissionen aus der Stromerzeugung und energieintensiven Industrien um 42,8 % zu reduzieren“, erklärte Brüssel. Der neue Vorschlag sieht vor, den ETS-Markt auf den Luft- und Seeverkehr auszudehnen und parallel dazu ein neues separates System für den Handel mit Emissionsquoten für die Verteilung von Kraftstoff für den Straßenverkehr und Kraftstoff für Gebäude zu schaffen.

PFLICHTEN FÜR DIE, DIE UMZIEHEN

Der FitFor55-Plan sieht die Einführung eines neuen CO2026-Grenzausgleichsmechanismus vor, der einen COXNUMX-Preis für Importe bestimmter Produkte festlegt. Ziel ist es, die Umsetzung einer ehrgeizigen Umweltpolitik zu fördern und zu verhindern, dass kohlenstoffintensive Produktion aus Europa verlagert wird, wo weniger strenge Standards gelten. Der Mechanismus könnte XNUMX in Kraft treten und für Beton, Stahl, Aluminium, Düngemittel und Strom gelten.