Einerseits die Revolution der Erneuerbaren ständig erweitert; andererseits zunehmend beschleunigte Programme zur Entwicklung vonElektro-Auto; und jetzt auch die Angriffe auf Pipelines und die Zunahme der Gesetzlosigkeit in Form von Schmuggel und Steuerhinterziehung. Öl und Tanker Werde ich angegriffen? „Wir sind uns bewusst, dass die Nachfrage nach Erdölprodukten schrumpfen wird, aber wir sind ebenso überzeugt, dass diese auch bei geringerer Inzidenz bestehen bleiben werden zumindest für die nächsten 20-30 Jahre in der Mobilität unverzichtbar. Unsere Sorge ist, dass diese Entwicklung der öffentlichen Meinung nicht klar genug ist.“ Dies sind die Worte, die der Präsident der Unione Petrolifera, Claudius Spinaci, sagte er vor einigen Tagen, als er die Jahrestagung der Vereinigung vorstellte, die morgen, Mittwoch, den 22. Juni, in Rom stattfinden wird. Und hier wird er sie wiederholen, weil die Up dieses Jahr zu diesen Themen schlagen will und aus genau diesem Grund beschlossen hat, das übliche Versammlungsritual durch einige Workshops zu den heißen Themen zu ersetzen, die die Branche bewegen. „Wir sind ein wesentlicher Bestandteil des Industriesystems des Landes, mit Unternehmen, die in Bezug auf Zuverlässigkeit, Sicherheit und Umweltschutz zu den besten der Welt gehören. Aber wenn wir darum bitten, unnötige Strafmaßnahmen gegen uns zu vermeiden, wie die Abschaffung der Robin Tax, schreien wir nach dem Geschenk an die Ölkonzerne!“
Einkreisungssyndrom? Die UP befürchtet, dass die Ölindustrie bei diesem Tempo immer weniger nachhaltig wird. Die Zahlen geben an, dass der Sektor Gesamtumsatz 100 Mrd – aufgegeben – und trägt 40 Milliarden zu den Staatseinnahmen zwischen Verbrauchssteuern und Mehrwertsteuer bei. Es gibt 20.000 Beschäftigte und weitere 130.000 in verwandten Branchen. Über 100 Millionen Liter Kraftstoff werden jeden Tag im ganzen Land verteilt, um Autos, Busse, Lastwagen und Lastwagen zum Reisen zu bringen 21 tausend Verkaufsstellen (sogar zu viele, laut den Ölmännern selbst), 600 Depots und ca. 3.000 km Pipelines.
Aber hier kommt der wunde Punkt. Die Wirtschaftskrise brachte die cexplodierender Schmuggel (+231 % in 4 Jahren), le frodi Die von der Guardia di Finanza entdeckte Menge stieg von 50-70 Tonnen im Jahr 2010 auf 100 Tonnen im Jahr 2013, die dann 190 Tonnen im Jahr 2014 erreichten. Ein exponentielles Wachstum, das (aber nicht nur) durch die verursacht wurdeEskalation von Diebstählen aus Pipelines: Bis vor ein paar Jahren waren es etwa zehn im Jahr, 2015 gab es 157 Angriffe. Die am häufigsten geplünderten Produkte sind Diesel und Kerosin, die dann verdünnt und als Diesel mit verheerenden Auswirkungen auf Motoren ausgegeben werden. Wachsende Diebstähle auch an Kraftstoffverteiler: 165 im Jahr 2015 gegenüber 54 im Vorjahr. geheime Raffinerien (71 von der GdF befragte Fälle vom 1. Januar 2015 bis 20. April XNUMX) aber die heimliche Händler (einer wurde in Palermo gefunden). Aus Albanien und Slowenien melden wir die Ankunft von Lastwagen oder Tankzügen voller minderwertiger Produkte, die wiederum neu gemischt und zum Verkauf angeboten werden.
Kurz gesagt, die Illegalität ist gewachsen und hat sich wie ein Leopard im ganzen Land ausgebreitet. „Wir sind gezwungen, uns zunehmenden Phänomenen der Illegalität zu stellen – wiederholt Claudio Spinaci –, die nicht nur erhebliche Umweltkosten verursachen, sondern auch sehr schwerwiegende wettbewerbswidrige Faktoren mit wildem Dumping auf den Endpreis der Produkte einführen“.
Die Petroleum Union ist auf der Grundlage vieler internationaler Schätzungen davon überzeugt, dass fossile Brennstoffe, die heute 90-95 % des Energiebedarfs im Verkehr decken, im Jahr 2050 zwar reduziert werden können, aber bei 70-75 % des Gesamtverbrauchs bleiben werden und dies auch weiterhin tun werden die Hauptversorgungsquelle für die Mobilität von Menschen und Gütern in Europa darzustellen.
Zu optimistische Schätzungen? Autohersteller beschleunigen, und zwar viel. Volkswagen, auch um sein Image nach Dieselgate wiederzubeleben, hat angekündigt, im Jahr 2 in weniger als zehn Jahren 3-2025 Millionen Elektroautos pro Jahr zu produzieren, mit dem Versprechen, bis dahin 30 Elektromodelle auf den Markt zu bringen. Tesla in den USA macht mit seinem Model 3 kräftig Druck, Enel hat kürzlich ein Handelsabkommen mit Mercedes und Nissan unterzeichnet. Erneuerbare Energien wachsen stark, die Bundesregierung setzt wieder kräftige Anreize für die Elektromobilität, die Niederlande halten an dem Projekt zum Verbot von Benzinern fest, aber wie lange ist nicht bekannt. Die Anzeichen für eine Beschleunigung grüner Mobilität sind allgegenwärtig. Wir müssen nur abwarten, welche Schätzungen sich als die realistischsten erweisen werden.
