Der Schmetterlingseffekt in Zeiten von Covid funktioniert so: Im Hafen von Los Angeles treibt ein Schiff leer und wartet darauf, beladen zu werden. Geben Sie der Quarantäne die Schuld, von der die Arbeiter an den Docks betroffen waren. Diese Verzögerung wirkt sich jedoch auf mit Sojabohnen gefüllte Container aus, die in Iowa verladen und zu Kunden in Indonesien geleitet werden, was zu großen Engpässen bei der Tierfutterversorgung in ganz Südostasien führt. Es ist das Beispiel, eines von vielen, dass die New York Times verwendet, um die Auswirkungen der verschiedenen Ungleichgewichte und Engpässe zu beschreiben, die die Erholung der Volkswirtschaften in allen Breitengraden gefährden.
Der aufsehenerregendste Fall betrifft der Mangel an Chips, die weit davon entfernt ist, wie von vielen Betreibern vorhergesagt (oder besser gesagt gehofft) zurückzukehren, jetzt alle Hersteller infiziert hat. Nach dem Alarm ausgelöst durch Toyota, die Produktionskürzungen in der Größenordnung von 40 % angekündigt hat, und die großen USA hat der Notfall mit voller Wucht getroffen stellantis: Einige von Atessa und Pomigliano verlängern ihren Urlaub, Melfi, das in der ersten Jahreshälfte 46 % der in Italien produzierten Autos produzierte (113 Fahrzeuge), wird im September nur 5 Tage arbeiten. Aber auch die Produktion der französischen Werke Rennes und Sochaux sowie des deutschen Werks Eisenach ist vom Komponentenmangel betroffen. Ersterer wurde schließlich von einer Hungersnot heimgesucht Dodge Chrysler: Ram-, Voyages- und Jeep-Linien halten in Michigan und Kanada. Kurz gesagt, schlimmer als in der ersten Jahreshälfte, als der Mangel an Komponenten den Konzern den Produktionsausfall von 700 Maschinen kostete; ein Abfluss im Einklang mit dem Rest des Sektors, von Südkorea bis Brasilien und Deutschland.
Auch mit dem China, die wohl zuerst und am stärksten unter den Engpässen gelitten hat. Nicht nur was das Auto oder ganz allgemein die Chips betrifft. Der starke Rückgang der Aktivitäten im Dienstleistungssektor im August (der vom Pekinger Zentralamt für Statistik erstellte PMI-Index fiel auf 47,5 Punkte, der stärkste Rückgang seit Februar 2020, dem Monat des Ausbruchs der Epidemie in Wuhan) ist das Symptom dafür ein tiefes Unwohlsein, das mit dem gigantischen Stau im Mai aufkam legte den Hafen von Shenzhen lahm für Wochen. Nicht einmal Zeit zum Atmen und es war an der Reihe Ningbo-Flughafen, der drittgrößte Containerumschlaghafen der Welt, Mitte August wegen eines einzigen Falls von Covid-19 gesperrt. Der Stromausfall ließ nach einer Woche nach, aber dennoch besteht die Gefahr, dass es angesichts des Schwarzen Freitags, dem Tag der Rabattverkäufe vor Thanksgiving, zu größeren Unterbrechungen bei der Lieferung von Waren kommt, die in die Vereinigten Staaten geschickt werden.
Kurz gesagt, die Probleme beschränken sich nicht auf die Verknappung eines Produkts, sondern betreffen die gesamte Kette der Weltarbeitsorganisation, wie sie in den letzten Jahrzehnten unter dem Banner von gereift ist gerade rechtzeitig, oder die Reduzierung der Bestände im Lager dank globaler Logistik. Das offenbar so effiziente System, schreibt der Financial Times, riskiert, sich als brüchig zu erweisen, wie es während der Subprime-Krise geschehen ist, „als Arkansas-Hypotheken in die Staatskassen der norwegischen Städte überführt wurden“. Wir wissen, wie es damals endete, als immer undurchsichtigere Titel dank der Geschwindigkeit des Systems in den unterschiedlichsten und ahnungslosesten Portfolios landeten. Heute, schreibt Peter Atwater, besteht die Gefahr, dass die Pandemie eine ebenso unangenehme Situation hervorruft; zuerst der Mangel an Chip, dann der Suez-Vorfall, schließlich die Probleme der Chinesische Häfen. Auch hier zahlt sich, wie in der Bank 2008/09, der Effekt der „Suche nach Wert“ um jeden Preis aus, minimiert den Kapitaleinsatz und verkürzt den Zeitaufwand aufs Äußerste.
Jetzt revoltiert das System wie ein Bumerang, sogar auf der Welle von Konsumenten-Verhalten. Tatsächlich sprechen Ökonomen bereits davonToilettenpapier-Effekt. Während des Lockdowns legten viele Familien im Westen wie im Osten Vorräte an Toilettenpapier an, die durch die Knappheit im Supermarkt nicht gerechtfertigt waren, und trugen so zur befürchteten Verknappung und mangels Angebot induzierten Inflationssteigerung bei. Alles, was bleibt, ist, kurz gesagt, Geduld zu haben. Und sich an die Notlage anzupassen wie Eric Poses, ein amerikanischer Brettspielhersteller, der angesichts des Preisbooms (eine Ladung Spielzeug aus China kostet mehr als viermal so viel wie vor einem Jahr) eine Sorte auf den Markt gebracht hat von Monopoly aktualisiert. Der Titel? „Das schlimmstmögliche Szenario“.
