"Autostrade steckt das Geld rein, aber wir bauen die Brücke wieder auf". Dies ist die vom Minister für Infrastruktur bekräftigte Linie, Danilo Toninelli, während eines Interviews gegeben Radio mich auch über die Zukunft der Morandi-Brücke in Genua, deren Einsturz am 14. August 43 Menschen das Leben kostete.
Keine 24 Stunden nach der Anhörung im Parlament, bei der die Nummer eins der Infrastrukturen das bekannt gab Bereitschaft, das gesamte System staatlicher Konzessionen zu überarbeiten, geht die Kontroverse um den Wiederaufbau weiter. Wer ist für den Wiederaufbau der Brücke verantwortlich? Zu Autostrade per l'Italia oder zu Fincantieri – Cdp? Die zweite Hypothese scheint die von den Fünf Sternen durchgeführte zu sein, während die Liga im Moment mehr Wächter bleibt.
„Dass Autostrade die Brücke wieder aufbauen muss, ist in Bezug auf die Entschädigung offensichtlich – erklärte Toninelli a Radio mich auch - Auf die enormen moralischen und zivilen Schäden ist es normal, dass er das Geld setzen muss, aber es ist ebenso normal, dass er nicht wieder aufbauen kann. Es wäre respektlos gegenüber Familien und Bürgern."
Laut Toninelli muss die neue Brücke „vom Staat versiegelt, getestet und entworfen werden“. Vereinfacht gesagt: Autostrade muss das Geld einbringen, aber das Projekt und seine Realisierung gehören einer anderen Instanz, auch weil Autostrade den Wiederaufbau zu überlassen „Wahnsinn wäre, es wäre respektlos gegenüber den Familien der Opfer . Aber welches Gefühl der Sicherheit könnten wir geben – bemerkte er – wenn die Brücke von denen gebaut wird, die sie zum Einsturz gebracht haben?“, kommentierte der Minister.
Die von Giuseppe Conte geführte Exekutive, die das inzwischen traditionelle Schweigen zu diesem Thema bewahrt, wird sich daher gegen jeden von Aspi durchgeführten Wiederaufbauplan stellen. Und da kommt es ins Spiel die Fincantieri-Hypothese, die auch vom stellvertretenden Ministerpräsidenten Luigi Di Maio unterstützt wird. "Wir haben sicherlich hervorragende Unternehmen, Fincantieri ist eines davon, mit CDP hinter uns, dies ist ein Weg, aber es ist eine Entscheidung, die die Regierung trifft", schloss Toninelli.
Der Präsident der Region Ligurien ist jedoch gegen diese Hypothese, Giovanni Toti, der Di Maio auf Twitter direkt antwortete und erklärte, dass Autostrade der Gesprächspartner Nummer eins für den Wiederaufbau des Viadukts sei und bleibe. Toti betrachtet das Problem des Wiederaufbaus realistisch, da er von der Notwendigkeit gedrängt wird, beschleunigte Zeiten für den Prozess zu garantieren.
Liebe @luigidimaio, Ich werde vorausgeschickt, um eine Brücke wiederherzustellen #Genua nach den gesetzlichen Bestimmungen. Wenn es dir nicht gefällt, ändere es #Gesetz statt zu streiten. Du warst nicht für die #Rechtmäßigkeit? Du bist am #Governr…weniger Worte und zumindest ein paar Fakten. #Morandi-Brücke
- Giovanni Toti (@GiovanniToti) August 27 2018
Das Thema wurde auch angesprochen Bürgermeister von Genua, Marco Bucci: „Autostrade arbeitet daran, die mit der Regierung und der Stadt Genua vereinbarten Projekte weiterzuführen. Beispielsweise ist lokale Mobilität das erste Projekt, an dem Autostrade arbeiten soll. Das andere große Projekt ist der Abbruch der Brücke. Autostrade muss die Brücke abreißen“.
"Wir haben das Unternehmen gebeten - so Bucci weiter - uns das Abbruchprojekt innerhalb von 5 Tagen zu übergeben". Der Bürgermeister, der zum CI-Treffen in Rimini kam, äußerte sich auch zur Fincantieri-Cdp-Hypothese, die sich als verfügbar herausstellte. Das CDP bot dann die Möglichkeit an, ein Kooperationsprotokoll zu erstellen, um sicherzustellen, dass wir nicht nur über den Wiederaufbau der Brücke sprechen können, sondern auch über alle anderen Infrastrukturen, die Genua dienen“, fuhr Bucci fort und betonte, dass „wir ein erster Fall sein werden Beispiel, wo Cdp mit der Region und der Gemeinde zusammenarbeiten möchte, um ein Projekt für das Wachstum eines städtischen Umfelds und einer Metropole zu entwickeln, das Genua auf ein höheres Niveau bringen kann. Ich denke, das ist eine schöne und wichtige Sache für ganz Italien.“
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Apropos gute Projekte, er nahm auch das Feld für Genua auf Renzo Klavier. Der gebürtige Genuese des ligurischen Archiaters gab seiner Stadt „eine Vorstellung von einer Brücke“ – wie er es nennt – die sich in dem Modell verwirklichte, das heute Morgen in die Region Ligurien transportiert wurde. ”
„Ich habe eine Vorstellung davon, wie die neue Brücke aussehen soll – sagte Piano –, aber das ist erst der Anfang. Ein Designer denkt und argumentiert mit Hilfe von Objekten und Skizzen. Von hier aus zu sagen, dass es eine Designidee gibt, ist übertrieben, es gibt eine moralische Verpflichtung, sicherzustellen, dass die neue Brücke die Merkmale der genuesischen Qualität und ein wenig unserer Sparsamkeit mit sich bringt. Es muss eine Brücke geben, die all dies ausdrückt, es muss die Erinnerung an eine Tragödie und ihre Entwicklung im Laufe der Zeit geben.“ Der berühmteste Architekt der Welt hat jedoch präzisiert, dass er „nicht an die Rekordzeiten des Wiederaufbaus glaubt. Ich glaube an die richtigen Zeiten, wir müssen schnell handeln, aber nicht in Eile.“
Unterdessen wirken sich die politischen Kontroversen auf die Wertentwicklung der beteiligten Aktien aus Tasche: Atlantia verliert 3,49 % auf 18,1 Euro, Fincantieri gewinnt stattdessen 2,96 % gegenüber einem Ftse Mib um 0,4 %.
Zurück zur Brücke, am ersten Wochenende nach den Ferien, ernsthafte Unannehmlichkeiten auf den Straßen von Genua. Am heikelsten ist die Situation an der Anschlussstelle Sestri Ponente, aber auch in Bozen beim Verlassen der Autobahnmautstelle, in der Stadt und in Borzoli, dem einzigen Ausgang des Valpolcevera aus dem Westen, treten Verkehrsprobleme auf. Auf der Autobahn kommt es zwischen der A12 und der A7 sowie an den Mautstellen von Genova Aeroporto und Bolzaneto zu Verzögerungen.
Unterdessen findet in der Staatsanwaltschaft Genua ein Treffen zwischen dem Oberstaatsanwalt Francesco Cozzi, dem Stellvertreter Paolo D'Ovidio und den beauftragten Beratern Malerba und Buratti statt.
(Letzte Aktualisierung: 16.07 am 28. August).
