für der Automarkt, April Es war ein Monat der Apokalypse. Nach Angaben von veröffentlicht Motorisierung, Der Umsatz in Italien ist fast auf null gesunken: nur 4.279 Anmeldungen bundesweit, -97,55% im Vergleich zu 174.924 im April 2019. Der Einbruch ist viel schwerwiegender als die im März aufgenommene (-85,42 % auf 28.326 Einheiten).
Wenn Sie Ihren Blick auf die erweitern ersten 4 Monate des Jahres, auch unter Einbeziehung von Zeiträumen, die nicht von der Covid-19-Pandemie betroffen waren, zeigt sich, dass sich der Umsatz auf Jahresbasis mehr als halbiert hat und von 712.911 auf 351.611 (-50,69 %) zurückgegangen ist.
in Bezug auf der Gebrauchtwagenmarkt, im April blieb die Zahl der Überweisungen bei 23.020 stehen, 93,60 % weniger als im gleichen Monat des Vorjahres (nach -62,33 % im März).
Im April 2020 wird daher das weltweite Umsatzvolumen (27.299 Pkw) betrafen 15,67 % der Neuwagen und 84,33 % der Gebrauchtwagen.
Alle die Marken weisen einen Rückgang der Neuzulassungen von über 90 % auf. Es ist nur eine Ausnahme Tesla, die – angesichts der bereits begrenzten Mengen – 50 % der Verkäufe im Vergleich zu April 2019 mit 104 registrierten Einheiten am Boden lässt.
Nach der Promoter Studienzentrum, wenn man bedenkt, "dass die Registrierungen im April etwa 9 % derjenigen für ein ganzes Jahr wert sind, wenn man die Daten vom letzten April auf ein ganzes Jahr hochrechnet, das wir erhalten ein ähnliches Zulassungsvolumen wie 1949, als die Registrierungen 48.883 waren“.
Allerdings blieb Italien im April fast vollständig geschlossen, ein Umstand, der sich in den kommenden Monaten nicht wiederholen sollte. "Die Autohäuser haben heute wieder geöffnet - Promotor weist erneut darauf hin - aber der Weg zur Rückkehr zur Normalität ist lang und holprig", auch weil "das Klima des Vertrauens der Betreiber im Autosektor brach von 33,3 im Januar auf 3,6 im April ein“.
Gian Primo Quagliano, Präsident des Promotor-Studienzentrums, argumentiert, dass "es notwendig ist, um zur Normalität zurückzukehren".Schocktherapie" Gemacht aus "Abwrackprämien auch für den Kauf von Neuwagen mit herkömmlicher Kraftstoffversorgung“, nicht nur von den ökologischen, die derzeit die Nachfrage befriedigen können. Ein ähnlicher Eingriff würde aber wohl treffen die Opposition der 5-Sterne-Bewegung, der in einer im Februar – also vor der Pandemie – vorgelegten Änderung des Milleproroghe vorschlug, die Anreize auch für Hybridautos schrittweise zu reduzieren, um sie nur Elektroautos zuzuweisen.
In die gleiche Richtung geht Paolo Scudieri, Präsident von Amphie (Nationaler Verband der Lieferkette der Automobilindustrie), der vorschlägt, „eine Aufstockung des Ecobonus 2020-Fonds den Anreiz für BEV- und PHEV-Fahrzeuge fortzusetzen und eine Ausweitung des Bonus (derzeit in Kraft für Fahrzeuge bis zu 60 g CO2/km) auf mit alternativen Antrieben betriebene Fahrzeuge mit CO2-Emissionen von 61 bis 95 g/km km vorzusehen". Angesichts „der Anzahl der Autos, die von Händlern und Herstellern während der Sperrung auf Lager gehalten wurden – fährt Scudieri fort – um zu verhindern, dass ihre Entsorgung die Wiederaufnahme der Produktion blockiert“, glaubt Anfia, dass es „Planung“ vorschlägt ein Anreiz zum Kauf von vor dem Lockdown hergestellten Lagerwagen".
Michele Crisci, Präsident UnraeAuch der Verband ausländischer Automobilhersteller fordert von der Regierung „einen Strukturplan zur Ablösung unserer alten Fahrzeugflotte“. Crisci betont dann, dass „jetzt ist Geschwindigkeit alles: Ein Markt unter diesen Bedingungen kann auch nicht dem Risiko einer weiteren Lähmung ausgesetzt sein, vielleicht aufgrund von Indiskretionen oder Debatten über den Zeitpunkt und die Methoden von Maßnahmen".
Schließlich, Adolfo De Stefani, Präsident von Federauto, sagte er während einer parlamentarischen Anhörung zu Liquiditätsverordnung das "Von den 1.500 italienischen Händlern sind 70 % von Schließung bedroht. Zusammen mit Anfia und Unrae haben wir der Regierung einen einzigen Block von Anfragen vorgelegt. Aber das Wichtigste ist: Ist es möglich, dass es in ganz Europa nur ein Land gibt, in dem Personen mit Umsatzsteuer-Identifikationsnummer die Mehrwertsteuer auf Autos nicht abziehen können, und das ist Italien?“.
