Verkauf von Auto elettriche im zweiten Quartal 2022 im Allgemeinen in Europa (EU + EFTA + UK), aber nicht in Italien, wo es stattdessen nach Angaben von Acea, dem Verband europäischer Hersteller, zu einer neuen Kontraktion kommt
Insgesamt stieg der Absatz von Elektroautos um 11,3 % auf 322.144 Einheiten mit einem Marktanteil von 9,9 % im Vergleich zu den Gesamtzulassungen von Pkw und Pkw.
Stattdessen der Verkauf von Benziner fiel um 23% und zählte 1,106 Millionen verkaufte Autos und die Diesel verzeichnete einen noch deutlicheren Rückgang (-29,3%) und pendelt sich bei 440.823 Einheiten ein. Der Marktanteil von Benzin ging um mehr als 3 Prozentpunkte zurück und machte 38,5 % des Gesamtabsatzes aus, während der Marktanteil von Diesel auf 17,3 % der gesamten Pkw-Zulassungen zurückging (von 20,2 % im gleichen Zeitraum im Jahr 2021).
Spanien und Frankreich glauben mehr an den Markt für Elektrofahrzeuge
Im Detail sind sie es Spanien e Frankreich um den Markt für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge voranzutreiben und zweistellige Zuwächse zu verzeichnen: +22 % für Ersteres und +18,6 % für Letzteres.
Stattdessen verzeichneten Italien mit -19,6 % und Deutschland mit -0,5 % einen Rückgang.
Die fahrzeuge Plug-in-Hybrid-Elektroautos (PHEV) bauten ihren Marktanteil im Berichtszeitraum aus, trotz eines zweistelligen Rückgangs der verkauften Einheiten (-16,5 % in Europa). Mit Ausnahme von Spanien (+11,3 %) verzeichneten alle wichtigen Märkte einen Rückgang der PHEV-Verkäufe: Frankreich (-17,4 %), Deutschland (-16,9 %) und Italien (-6,9 %).
Fahrzeugverkauf Hybrid-Elektro (HEV) in Europa (EU+EFTA+UK) gingen sie um 4,2% zurück. Aufgrund des deutlichen Absatzrückgangs bei herkömmlich betriebenen Autos haben HEV ihren Gesamtmarktanteil (22,6 %) jedoch ausgebaut.
Die vier Hauptmärkte der Region verzeichneten gemischte Ergebnisse. Frankreich und Spanien wachsen (+7,2 % bzw. +2,7 %). Italien und Deutschland hingegen verzeichneten Rückgänge (-9,3 % bzw. -6,5 %). Trotz eines Rückgangs der absoluten Anzahl verkaufter Einheiten erreichten Hybridautos einen Marktanteil von 8,7 % gegenüber 8,4 % im gleichen Zeitraum des Jahres 2021.
Die Registrierungen von Erdgasfahrzeuge (NGV) Sie stürzten um 62,9 % ab, hauptsächlich aufgrund des Rückgangs in Italien, das den Großteil der Verkäufe in der Region ausmacht. Umgekehrt die Fahrzeuge mit Flüssiggas betrieben verzeichnete eine Umsatzsteigerung (+7,9%). Drei der vier größten Märkte der Region verzeichneten starke Zuwächse: Spanien (+57,6 %), Frankreich (+21,9 %) und Deutschland (+10,3 %). Italien hingegen verzeichnete einen Rückgang (-5,1 %).
Angesichts der starken Entwicklung von Luxusautos, vorzugsweise elektrisch. McKinsey erklärt, wie
Eine McKinsey-Studie besagt, dass bis 2031 der globale Automarkt getrieben wird Luxusbereich und darin wird der Sektor sein Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und Götter Elektrofahrzeuge (EV) als Impulsgeber für die Branche.
Das amerikanische Beratungsunternehmen sieht den Markt für Autos mit einem Wert von über 80.000 US-Dollar um ein Jahr wachsen Jährliche Wachstumsrate 8 bis 14 Prozent bis 2031. Im Gegensatz dazu wird erwartet, dass der Markt für Autos, die weniger als 80.000 US-Dollar kosten, bis 2031 praktisch unverändert bleibt und jährlich um etwa 1 Prozent wächst. „Das Segment der Luxusautos wird den Großteil des Marktwachstums antreiben“, heißt es in dem Bericht und stellte fest, dass mehrere Autohersteller bereit sind, in den kommenden Monaten neue Luxusmodelle auf den Markt zu bringen.
Insbesondere prognostiziert McKinsey, dass batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) bis 2031 auf allen Ebenen des Luxussegments dominieren werden: Weltweit sind mehr als 70 % der derzeitigen Besitzer von Premium- und Luxusfahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) bereit, darauf umzusteigen EVs beim nächsten Fahrzeugkauf. Insbesondere werden sie i SUV wahrscheinlich den Luxus-EV-Markt dominieren. Mehrere große Hersteller von Luxusautos, darunter Aston Martin, Ferrari und Lotus, sind damit beschäftigt, ihre SUVs vorzustellen, um dieser Verbrauchernachfrage nachzukommen.
Der chinesische Markt konzentriert sich auf Elektro- und Luxusautos
Die Rückkehr des chinesischen Verbrauchers wird in diesem Marktsegment erwartet, wenn die Sperrung aufgrund von Covid endet. China wird bis 2031 mit einem jährlichen Wachstum von 14 % der am schnellsten wachsende Markt für Luxusautos sein und damit seinen weltweiten Anteil in diesem Segment von 24 % im Jahr 2021 auf rund 35 % steigern, sagte McKinsey. Chinesische Autokäufer sehen Luxus aus einem breiteren Blickwinkel als ihre Mitbewerber in den großen entwickelten Automärkten auf der ganzen Welt.
Traditionelle Elemente wie z Oberflächen er ist gut auch für die Qualität und bleiben starke Kauftreiber, aber auch chinesische Käufer sind an all dem sehr interessiertelektronisches Feld, Um die Technologie, und insbesondere auf digitale Interaktionen, Konnektivität und vor allem auf die ADAS-Funktionalität (das System aus Sensoren und internen Kameras, das die Aufmerksamkeit des Fahrers überwacht und bei Bedarf eingreift).
Der andere bestimmende Faktor für den Verbraucher im Bereich Elektroautos sind die Ladestationen schnell und diegarantierte Autonomie aus den Batterien. Mehrere Elektrofahrzeugbetreiber in China arbeiten bereits auf diesem Gebiet, ein Unternehmen hat eine Batterie mit 2022 Kilometer Reichweite für 1.000 parat.
Die meisten Automarken im Luxussegment haben ihren Zuwachs erlebt EBIT-Margen zwischen 2016 und 2021, während die Margen für Massenmarktmarken im gleichen Zeitraum bei 8 % stagnierten. DER Luxus-Elektrofahrzeuge Sie sollten an dieser Rentabilität teilhaben, da wir davon ausgehen, dass der Luxus-EV-Markt Margen bieten wird EBIT von 21 auf 25 % bis 2031.
