Das geht aus der neuen Studie von Capgemini Invent hervor, die einerseits an einer Stichprobe von Befragten in drei Schlüsselmärkten durchgeführt wurde Die Automobilindustrie steht unter Druck auf regulatorischer Ebene, um ein grüneres Geschäftsmodell einzuführen, andererseits entwickeln die Verbraucher zunehmend ein Bewusstsein für die Umweltauswirkungen der Emissionen herkömmlicher Verbrennungsmotoren. Dennoch entwickelt sich die Zahl der verkauften Elektrofahrzeuge nicht wie vom Markt erwartet.
Der Bericht mit dem Titel Elektroautos: am Wendepunkt?, zeigt die Hürden beim Kauf von E-Autos auf und wie Erstausrüster (OEMs) und Händler diese überwinden können. Nach Erkenntnissen, mehr als die Hälfte der Befragten glaubt, dass er nicht über die notwendigen Kenntnisse verfügt, um ein Elektroauto zu kaufen; insbesondere betrifft der Mangel an Informationen einige der wichtigsten Aspekte, wie Lademethoden und -zeiten und Batterielebensdauer.
Etwas mehr als die Hälfte der Befragten (53 %) ist sich bewusst, dass ein E-Auto alltagstauglich ist, während nur 38 % das Automodell identifiziert haben, das ihren Bedürfnissen am besten entspricht. obwohl nur 37 % die gesamte Modellpalette auf dem Markt kennen. Dieses mangelnde Wissen der Verbraucher stellt einen Grund zur Sorge dar, der zu einem Verlust des Interesses an diesem Fahrzeugtyp führen könnte, daher zugunsten des Kaufs von Autos mit Verbrennungsmotor.
Die übermäßige Fragmentierung des Kundendienstes wirkt sich negativ auf das Benutzererlebnis aus und sorgt für weitere Verwirrung bei den Verbrauchern. Zum Beispiel, Kfz-Ladegeräte separat erhältlich, während die Installation in der Regel einem Dritten übertragen wird.
Laut der Capgemini Invent-Studie haben die Verbraucher in einigen Aspekten immer noch Vorurteile: Ein Prozentsatz von ihnen liegt zwischen 75 % und 81 %. weist auf das Laden von E-Autos und Batterien als Hauptgründe für Bedenken hin. Darüber hinaus zeigen die Verbraucher einen Mangel an Wissen über grundlegende Aspekte des E-Auto-Erlebnisses, darunter die Akkulaufzeit (77 %), die Verfügbarkeit von Ladestationen (80 %), die Ladegeschwindigkeit (75 %) und schließlich die hohen Stromkosten ( 65 %). Wenn OEMs daher keine Aufklärungsprogramme für Verbraucher zu diesen grundlegenden Themen anbieten, werden sie sich wahrscheinlich nicht für den Kauf eines E-Autos entscheiden.
"Autohersteller Sie müssen in Ökosystemen denken, und gestalten ihre Angebote rund um das Geschäft mit Elektroautos“, sagte Johannes Eckstein, Senior Manager Elektrifizierung/e-tron-Lösungen bei der Audi AG. "Was die Lieferanten betrifft, kann ein innovativerer Ansatz zur Produkt- und Serviceentwicklung dazu beitragen, neue Geschäftsmöglichkeiten für Händler zu identifizieren."
„Die Zukunft des Autos ist zweifellos elektrisch“, sagte Domenico Cipollone, Account Executive Automotive, Capgemini Business Unit Italy. «Der Verkauf von E-Autos wird auf jeden Fall weiter wachsen, aber die eigentliche Herausforderung besteht darin, dieses Wachstum in dem Tempo zu stimulieren, das die Regierungen und der Markt brauchen. Wenn OEMs nicht mit der Aufklärung des Elektroautos beginnen, Anreize für Zulieferer schaffen und eine ganzheitliche Sicht auf den Kundenlebenszyklus bieten, wird das Wachstum des E-Auto-Sektors weiterhin begrenzt sein.
