Von 2016 bis zum Ende des ersten Quartals 2020 Die Zahl der Elektroautos auf der Welt hat sich fast verfünffacht, von 1,5 auf über 7 Millionen. Davon befinden sich mehr als drei Millionen in China und fast zwei Millionen in Europa, wo Norwegen mit 320 Elektroautos, die auf nur 5 Millionen Einwohner verteilt sind, den Markt dominiert. Auch im Januar-März dieses JahresWährend die Gesamtzahl der Fahrzeugzulassungen in der EU einen starken Rückgang verzeichnete, konnten Elektro- und Hybridautos diesem Trend entgegenwirken und auf Jahresbasis ein Wachstum von 81,7 bzw. 49 % verzeichnen, was insgesamt 228.210 bzw. 310.308 verkauften Fahrzeugen entspricht. Wie für dieItalienIm gleichen Zeitraum überstieg der Verkauf von Hybridautos – fast die Hälfte (48 %) des Marktes für Mobilität mit alternativen Kraftstoffen – den von Benzinautos (40,5 %), die in unserem Land traditionell weiter verbreitet sind.
Die Zahlen wurden am Dienstag bei der Präsentation der dritten Ausgabe von „100 italienische E-Mobilitätsgeschichten 2020“, eine Publikation herausgegeben von Enel e Symbola-Stiftung – zum ersten Mal in Zusammenarbeit mit Fca – das die Erfahrung von hundert herausragenden E-Mobilitäts-Exzellenzen „Made in Italy“ widerspiegelt. Und das ist auch ein Zeichen der Zeit: Einst waren die Positionen zur Zukunft der Elektromobilität weit entfernt und Sergio Marchionne hielt sie für zu teuer, heute haben sich die Trends geändert. Und die Positionen sind sich angenähert, auch wenn einige Unterschiede bestehen bleiben.
„Die wachsende Konzentration der Weltbevölkerung in sehr großen Ballungsräumen erfordert ein Umdenken in vielen Lebensstilen“, sagt er Francesco Starace, CEO von Enel – Dies geschieht zwangsläufig durch nachhaltige öffentliche und private Mobilität, die nicht schädlich für die Umwelt ist und sich überwiegend und immer deutlicher als elektrisch ankündigt.“
Der Coronavirus-Notfall, der verursacht hat Ein schwerer Schlag für den Automarkt in den Monaten des Lockdowns hat die Elektromobilität nicht geschont; Die italienischen und europäischen Institutionen haben dies jedoch eingestellt grünes neues Geschäft Im Mittelpunkt der Konjunkturerholungspläne steht die Krise, weshalb sich die Krise zu einer Entwicklungschance für den Elektroautomarkt entwickeln könnte. Es überrascht nicht, dass eine Änderung der Erlass neu starten einführen neue Anreize für den Kauf von Euro-6-Autos bis zum 31. Dezember 2020 (die Prämie beträgt 3.500 Euro für diejenigen, die ein Fahrzeug verschrotten, das mindestens 10 Jahre alt ist, oder die Hälfte ohne Verschrottung) und erhöht die im Haushaltsgesetz 2019 vorgesehenen Prämien für Hybrid- und Elektrofahrzeuge.
Auch in diesem Szenario Fca hat seine anfänglichen Bedenken gegenüber diesem Marktsegment überwunden und präsentiert die elektrische Version des 500, was einen echten Wendepunkt für die Strategie der Gruppe darstellt. Allerdings mangelt es nicht an Schwierigkeiten: „Elektroautos müssen konzipiert und in ein viel größeres Ökosystem eingebunden werden“, kommentiert er Pietro Gorlier, Coo von Fiat Chrysler – und damit sie für alle zugänglich sind, ist ein umfassendes System erforderlich, das aus öffentlichen und privaten Ladeinfrastrukturen, angemessenen Energiekosten, speziellen Parkplätzen, einer vereinfachten Verwaltung öffentlicher Flächen für die Installation von Säulen besteht. Maßnahmen zur Stützung der Nachfrage sowie ein Sanierungsplan für die Industriekette“.
