Im Jahr der Feierlichkeiten für die XNUMX. Jahrestag der Proteste von XNUMX das Portal LaufwerkK, eine Website, die sich mit der Auswahl und Konfiguration von Neuwagen befasst, stellte sich eine Frage: Wie hat sich das italienische Auto, ein Symbol dieser Ära des wirtschaftlichen Aufschwungs und der kulturellen Revolution, in diesen fünfzig Jahren verändert? Moden, Farben und Stile haben den Markt erobert und ihren Lauf genommen, einige Autos sind ohne allzu große Reue bestanden worden, andere sind in einem neuen und nostalgischen Gewand wieder in Mode. Beim Vergleich der 20 meistgefragten Autos der Italiener im Jahr 1968 und der 20 meistgesuchten im Internet im Jahr 2018 stellen wir fest, dass das 2018er einen langen Weg zurückgelegt hat: Nach 50 Jahren ist das begehrteste Auto 11 % länger und breiter geworden als die 18 % und noch schwerer um 57 %.
Im Laufe der Jahre haben sich die Italiener auf Komfort konzentriert und sie verliebten sich in immer voluminösere Autos, die natürlich schneller fahren: Die Höchstgeschwindigkeit des durchschnittlichen Autos unter den gefragtesten ist tatsächlich um fast 32 % gestiegen, von 132 km/h im Jahr 1968 auf 174 km /h heute. Dank technologischer Innovationen sinkt der Verbrauch: Der durchschnittliche Rückgang betrug 26 %.
In fünfzig Jahren hat sich die Modellpalette verfünffacht
Die 20 Autos in der Rangliste von 68 stellten über 20 % des Angebots der Hersteller dar: 1968 wurden 89 Modelle im Vergleich zu den aktuellen 501 verkauft; gemessen an der Zahl der Zulassungen machten jedoch allein diese 20 85 % der Gesamtzahl der auf die Straße gebrachten Neuwagen aus. Die offensichtliche Konzentration des Angebots hat dazu beigetragen, den Fiat 500 oder den Alfa Romeo Giulia GT Junior zu Ikonen zu machen, aber vielleicht war es nicht genug, um andere den Test der Zeit zu bestehen: Wie viele der Jüngeren erinnern sich an den Panorama-Bianchina von Autobianchi?
Im Zeichen von amarcord stellt sich heraus, dass Das günstigste Auto in der Preisliste war der legendäre Fiat 500, die für nur 475 Lire zu haben sind: Auf Basis des ISTAT-Verbraucherpreisindex neu bewertet beläuft sich dieser Wert auf knapp über 4.700 Euro. Wir sind wirklich weit von der Summe entfernt, die benötigt wird, um das billigste der heute beliebtesten Autos zu kaufen, den Dacia Sandero, dessen Listenpreis bei 7.450 Euro beginnt (gut 56% mehr).
War der Alfa Romeo 1750 mit einem Listenpreis von 1.865.000 Lire das teuerste der in der Analyse betrachteten Autos, so ist heute der Peugeot 20 das teuerste der 3008 meistgefragten Autos im Netz, der eine Preisstartpreisliste hat über 26 Euro. Die 1100 Kilo des Alfa Romeo 1750 machten ihn auch zum schwersten Auto, aber sie waren nichts im Vergleich zu den 1.505 Kilo des heutigen Jeep Compass. Der Autobianchi 500 Giardiniera war damals das umweltfreundlichste Auto mit durchschnittlich 5,2 l/100km, heute ist der Renault Kadjar mit 3,8 l/100km das Modell mit dem geringsten Verbrauch.
Unmöglich, das nicht zu bemerken 1968 entschieden sich die Italiener hauptsächlich für italienische Marken: Die ersten fünf Autos waren FIAT und 8,5 von 10 Autos wurden von nationalen Herstellern produziert. Die einzigen Ausländer in der Wertung waren der NSU Prinz IV, der Simca 1000, der Opel Kadett, der Renault 4 und der Volkswagen 1200 – der legendäre Käfer.
«Wenn man bedenkt, dass sich die Anzahl der im Umlauf befindlichen Fahrzeugmodelle in 50 Jahren verfünffacht hat, ist die Orientierungslosigkeit derjenigen, die mit dem Kauf eines neuen Autos kämpfen und nicht wissen, wie sie ihre Wahl treffen sollen, leicht zu verstehen. Deshalb braucht es Services wie die von DriveK, die den Nutzer transparent und superpartes in seinem Entscheidungsprozess leiten – erklärt Marco Marlia, CEO von MotorK, dem Unternehmen, dem die Marke DriveK gehört».
