Das Kartellrecht gegen Autostrade per l'Italia (Aspi). Nochmal. Im vergangenen März hatte die Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde Aspi eine Geldstrafe von 5 Millionen auferlegt Euro und verpflichtet es, die Mautgebühren auf Abschnitten mit Verkehrsproblemen aufgrund der Wartungsarbeiten, die das Unternehmen durchführt, zu senken.
Autostrade per l'Italia, Konzessionär für die Verwaltung und Instandhaltung von über dreitausend Kilometern Autobahnnetz in unserem Land, das von der Benetton-Verwaltung auf die Cdp-Fondi-Umlaufbahn überging, ignorierte jedoch die Verpflichtung, Preise unverändert lassen. Nach vier Monaten vergeblichen Wartens hat die Behörde daher entschieden, zu reagieren und sich zu öffnen ein Ordnungswidrigkeitsverfahren auf die Warnung, die das Unternehmen auffordert, "die im März 2021 festgestellte unlautere Praxis einzustellen, da ASPI die Mautkosten nicht gesenkt und/oder kein Verfahren zur Anerkennung von Tarifvergünstigungen und Erstattungen für die Autobahnabschnitte eingeführt hat, auf denen sie es überprüft erhebliche Schwachstellen im Straßennetz aufgrund außergewöhnlicher Arbeiten für die Sicherheit der Infrastrukturen, die von schwerwiegenden Mängeln bei Verwaltung und Instandhaltung betroffen sind".
Im vergangenen März, am Ende der Untersuchung, hatte die Kartellbehörde Autostrade mit einer Geldbuße von 5 Millionen Euro belegt, dem gesetzlichen Höchstbetrag keine Mautreduktion auf den am stärksten überlasteten Autobahnen wie der A/16 Neapel/Canosa, der A/14 Bologna/Taranto, der A/26 Genova Voltri-Gravellona Toce und, für die in ihre Zuständigkeit fallenden Teile, der A/7 Milano-Serravalle - Genua , A/10 Genua-Savona-Ventimiglia und A/12 Genua-Rosignano, unter Verletzung der Artikel 20, 22, 24 und 25 des Verbrauchergesetzes. „In diesen Abschnitten – betont das Kartellamt – gab es erhebliche Reduzierungen der Fahrspuren und/oder spezifische Beschränkungen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit mit der Folge Unannehmlichkeiten nicht nur für Verbraucher, sondern auch für Spediteure, in Bezug auf Warteschlangen, Staus und eine deutliche Verlängerung der Fahrzeiten.
Es ließ nicht lange auf sich warten Aspis Antwort, die ihrerseits behauptet, dass sie „im Jahr 2020 bereits Mautsenkungen oder -stornierungen zugunsten der Benutzer auf Abschnitten mit erheblichen Beeinträchtigungen durch Wartungsarbeiten aktiviert hat, für insgesamt 77 Millionen Euro an niedrigeren Einnahmen im Zeitraum 2020 -21“ . Laut Autostrade gehören zu den Abschnitten, die Gegenstand von Kürzungen sind, "im Übrigen genau diejenigen, die damals von der Kartellbehörde gemeldet wurden (wo es zu später beschlossenen, von der Justizbehörde verhängten Fahrspurkürzungen kam), deren Verfahren Ereignisse betreffen, die nicht aktuell sind, aber ereignete sich zwischen Dezember 2019 und Januar 2020“. Aspi appelliert auch an die jüngste Entscheidung des Regionalen Verwaltungsgerichts von Latium, die zu Papier brachte, dass „die von der Kartellbehörde angeordneten Konformitäten gegenüber dem Unternehmen, in erster Linie die a priori Definition eines gemeinsamen Kriteriensystems für die Annahme von Konzessionen, festgestellt worden sind, die es unmöglich machen, ihre Erfüllung zu gestatten“. Dennoch hat die Konzessionsgesellschaft einen konkreten Verpflichtungsvorschlag formuliert, auch Planung und Entwicklung das erste „Maut-Cashback“-System, deren Zweck es ist, Benutzer im Falle von Verzögerungen wiederherzustellen,
