Auf der einen Seite Paris. Auf der anderen Seite eine Route nach Osten, um die Trikolore zu retten. Großes Chaos am Himmel Alitalias, am Vorabend der Vorstandssitzung, in der über den möglichen Einstieg eines neuen Aktionärs entschieden werden soll. Alle Augen sind auf Air France gerichtet, aber Salvatore Mancuso, Vizepräsident des italienischen Unternehmens, äußert eine Präferenz für eine Lösung im Nahen Osten, die es ermöglichen würde, das Unternehmen in italienischen Händen zu behalten: die von Etihad.
Mit Air France gäbe es keine Zukunft für Alitalia – sagte Mancuso – Der ideale Partner sei Etihad, das „eine Minderheitsbeteiligung übernehmen würde, wodurch das Unternehmen eine stabile Kontrolle in italienischen Händen behalten würde“.
„Die Reduzierung des Flughafens Fiumicino auf ein drittes Drehkreuz mit kaum mehr als einer regionalen Rolle führt zum Verlust von Tausenden von Arbeitsplätzen, die Löschung des Namens Italiens von wichtigen Strecken und die Verhinderung der Entwicklung von Alitalia in Afrika, einem Land, das sich darauf vorbereitet, ein großer Markt zu werden.“ . Das alles ist inakzeptabel“, sagte Mancuso in einem Interview mit Il Messaggero und bezog sich dabei auf die Franzosen.
Nachdem er die transalpine Hypothese zurückgewiesen hat, weist der Alitalia-Vizepräsident nach Osten: „Aeroflot ist zweifellos eine gute Gelegenheit. Aber ich denke, Etihad würde Alitalia noch ein paar Chancen geben. Erstens würde es eine gegenseitige Versorgung der jeweiligen Drehkreuze durch die Kanalisierung der Ströme von Südostasien nach Rom begünstigen. Es ist offensichtlich, dass Etihad in diesem Szenario im Gegensatz zu Air France ein Interesse an der Entwicklung des Flughafens Rom hätte, da dieser als Referenzdrehkreuz auf dem europäischen Kontinent gilt.“
