Ein brandneuer 90 Quadratmeter großer Boarding-Bereich, der planmäßig fertiggestellt und für internationale Flüge bestimmt ist. Bereich E des Flughafens Fiumicino, der heute in Anwesenheit aller zuständigen Behörden eingeweiht wurde (von den Flughäfen von Rom bis Atlantia, von der Region Latium bis zur Regierung), Es hat 360 Millionen gekostet und wird durch 22 neue Flugsteige die Unterbringung von 6 Millionen Passagieren mehr pro Jahr ermöglichen. Die Einschiffungskapazität für Nicht-Schengen-Ziele wird in der Tat verdoppelt, was von einer zunehmend ausgeprägten Internationalisierung des römischen Flughafens zeugt, „der erste in Italien mit doppelt so viel Verkehr im Vergleich zum zweiten“, erinnert sich der CEO von Atlantia, John Castellucci.
Um die zunehmende Berufung des Flughafens Leonardo da Vinci als internationales Drehkreuz zu unterstreichen, dachte er auch darüber nach Premierminister Paolo Gentiloni, der daran erinnert, dass „sich in den letzten zehn Jahren die Zahl der chinesischen Touristen, die Italien als erste Station einer Europareise gewählt haben, mehr als verzehnfacht hat: Allein aus China sind in den letzten zehn Jahren Visaanträge für Italien eingegangen von 50 auf 600 pro Jahr gestiegen und wird weiter steigen“. „Wir mögen eine offene Welt – fügte der Premier hinzu – für Kommunikation, Transport und Reisen. Die Welt von heute wird angegriffen, bedroht. Wir geben nicht auf und wollen unsere Werte, die Lebensart, für die der Flughafen eines der Symbole ist, nicht aufgeben“, sagte Gentiloni und nahm die Gelegenheit wahr, um auf die Ereignisse in Berlin und das Schicksal von Fabrizia Di Lorenzo einzugehen , "ein vorbildlicher junger Bursche".
Gentiloni bekräftigte daraufhin seine Absicht, „die Flughafenstruktur weiter zu verbessern. Aus diesem Grund plant die Regierung für die nächsten Jahre weitere Investitionen in Höhe von 2 Milliarden Euro und wir haben das Potenzial, die Attraktivität von Fiumicino noch zu steigern. Die Qualität der Dienstleistungen hat sich verbessert und wird sich weiter verbessern. Der Flughafen hat eine angemessene Größe im Verhältnis zu dem zusätzlichen Verkehr, den er anziehen möchte.“ Absichten und Überlegungen, die durch die Fakten gestützt werden, da trotz der angeblichen Anziehungskrise Italiens und vor allem Roms zu Lasten Mailands seit der Expo in Fiumicino die geschätzten Ankünfte aus dem Ausland für 2016 am 60 . 4,3 Millionen übersteigen . XNUMX % mehr als im Vorjahr.
Auch der neue Boarding-Bereich E, der heute um 17,30 Uhr mit dem ersten Direktflug nach Teheran debütiert, präsentiert sich als echtes Italien-Schaufenster, wie alle Teilnehmer betonten. Tatsächlich wurde es entworfen, um Touristen, hauptsächlich Ausländer, willkommen zu heißen der „Made in Italy Square“, ein dreistöckiger Komfortbereich wo wartende Passagiere italienisches Essen probieren, aber auch zwischen den Schaufenstern der renommiertesten italienischen Luxusmarken einkaufen können: Es gibt 40 Geschäfte und 10 Gastronomiebetriebe, die im Eataly-Stil auch ausgezeichnete lokale Produkte und raffinierte Gerichte von Sternekoch Heinz anbieten Beck.
Dies wird jedoch nicht der einzige Rekord eines Flughafens bleiben, der sich nach den Worten von ENAC-Präsident Vito Riggio „gegen Madrid auf der einen Seite und Istanbul auf der anderen Seite behaupten muss, um sich als Drehscheibe für Südeuropa zu etablieren“. Da wäre zum Beispiel die Umweltbelastung: Obwohl allein die neue Fläche über 130 Quadratmeter Bodenbelag (das entspricht 20 Fußballfeldern) vorsieht, Fiumicino ist einer der europäischen Flughäfen, der sich durch eine effiziente Nutzung des Territoriums auszeichnet. Tatsächlich beträgt der durchschnittliche Flächenverbrauch für einen Zwischenstopp in Europa 2.420 Hektar, während Leonardo da Vinci 1.588 markiert, wobei Madrid 4.000 erreicht und Paris und Frankfurt beide 3.257 Hektar Land einnehmen.
Die eigentliche Überraschung ist jedoch die Qualität: Laut einer Umfrage des Airports Council International, die an 250 Flughäfen weltweit mit 350 Interviews pro Quartal durchgeführt wurde (insgesamt 800 allein in Fiumicino), Rom ist das erste europäische Zentrum für die Qualität der angebotenen Dienstleistungen. Auf einer Skala von 1 bis 5 erreicht Leonardo da Vinci einen guten Wert von 4,18, vor München mit 4,15, während Madrid und Paris mit jeweils 4 3,81 Punkte dahinter liegen. Darüber hinaus ist die Tendenz für den spanischen Flughafen rückläufig, während Rom seit 2013, als ihn Passagiere aus aller Welt mit 3,31 Punkten zum mit Abstand schlechtesten europäischen Flughafen erklärten, stetig wächst.
Eine zunehmend erfolgreiche Visitenkarte für Rom und Italien, die jedoch nicht zufällig entsteht: Ab 2013 und bis zu diesem Jahr, dank des Programmvertrags Enac-Aeroporti di Roma, Mehr als 1 Milliarde wurde in Fiumicino investiert. Durchschnittlich 263 Millionen pro Jahr gegenüber 53,1 Millionen im Jahr 2012: In den letzten vier Jahren wurde also mehr Geld investiert als in der Dekade 2003-2012.
