Kriege und Öl: Schein-Embargos, wahre Bereicherung

Das gegen Russland verhängte Ölembargo? Ein Schwindel, eine Täuschung, ja, ein Medien-Hoax. Russland exportiert weiterhin munter nach Europa, wenn auch auf indirektem Wege. Und wenn es die Lieferungen teilweise drosselt, dann nur aufgrund interner Probleme: Treibstoffknappheit, verursacht durch die unerwartete Effizienz ukrainischer Drohnen, und der unstillbare Energiebedarf für seine gierige Kriegsmaschinerie. Die wirtschaftlichen Katastrophen durch Kriege? Für die Ölkonzerne genau das Gegenteil. Sie spülen weiterhin Unmengen an Geld in die Kassen. Zusätzliche Gewinne aus dem Leid anderer, kurz gesagt.

Die wahre Geschichte dessen, was auf den Energiemärkten geschieht, wird von den Medien zwar teilweise zurückhaltend, aber deutlicher von den …Arbeit von AnalystenDiejenigen, die sich freier zwischen reellen Zahlen und Ziffern bewegen können. Ein ebenso bezeichnendes wie entmutigendes Szenario. Bezeichnend für die Schwierigkeit, das Geschehen korrekt zu entschlüsseln und darzustellen. Entmutigend, weil es zeigt, wie wenig es vielen Manipulatoren nützt, ein Spiel zu stören, das jemandem enorme Gewinne garantiert, selbst um den Preis von Blutvergießen und Zerstörung. Hier ist eine rationale Darstellung dessen, was geschieht.

So funktioniert das Ghost Supply-Spiel

Kriege und Sanktionen, Rügen und Embargos. Funktionieren sie? Nein. Trotz der physischen Hindernisse für Gaspipelines durch Kriegsgebiete und des Scheiterns der russischen Nord-Stream-Pipeline, die von Akteuren gesprengt wurde, die weiterhin gut hinter ukrainischen und amerikanischen Interessen agieren, bleibt die Europäische Union ein bedeutender Abnehmer von russischem Gas, das per Pipeline geliefert wird. Und sie ist der Hauptabnehmer des von Putin verflüssigten und per Schiff transportierten Gases. Wie ist das möglich? Ganz einfach: durch verdeckte Importe, vor allem aber durch ein System von … Triangulationen Bei allen Erdölprodukten gilt: Russland verkauft Rohöl oder raffinierte Produkte an jemanden, und dieser Jemand gibt sie an uns weiter.

Daten und Methoden stammen aus dem neuesten Bericht vom vergangenen Juli, der von Zentrum für Energieforschung und saubere Luft (CREA). „Die Europäische Union“, heißt es in dem Bericht, „bleibt der größte Abnehmer von russischem LNG und nimmt fast die Hälfte (49 %) der gesamten russischen LNG-Exporte ab.“ Der Rest geht an China mit etwas über 30 % und die Türkei (die, wie man nicht vergessen sollte, seit 1952 NATO-Mitglied ist).

Gemessen an der Gesamtmenge der russischen Energieressourcen im vergangenen Juli war die Europäische Union der viertgrößte Abnehmer weltweit und zahlte rund 1,5 Milliarden Euro an Russland. Zwar floss der Löwenanteil dieser Ausgaben an die beiden Länder, die offen gegen europäische Beschränkungen vorgehen und damit ihre Duldung, wenn nicht gar enge Verbundenheit mit Russland, belegen: Ungarn mit Käufen im Wert von knapp einer halben Milliarde Euro, gefolgt von der Slowakei mit rund 300 Millionen Euro. Doch rund ein Drittel der gesamten europäischen Ausgaben für Russland entfällt auf LNG-Lieferungen, die über Zwischenhändler abgewickelt werden und in vielen Ländern zusammen mit anderen Öllieferungen eintreffen.

Auch Italien beteiligte sich an diesem Spiel. Genauer gesagt: an illegalen Dreiecksgeschäften im Zusammenhang mit dem EU-Importverbot für aus russischem Rohöl gewonnene Erdölprodukte, das am 21. Januar 2026 in Kraft trat. Laut einem Bericht der CREA wurden im Juli letzten Jahres 18 Lieferungen von Erdölprodukten in Häfen der Europäischen Union, darunter auch italienischen, entladen. Diese Lieferungen stammten „aus Raffinerien, die russisches Rohöl verarbeiten, das gemäß den EU-Richtlinien als risikoreich eingestuft ist“. Dies stellt einen Anstieg gegenüber den acht Lieferungen im Juni dar. Acht Lieferungen kamen aus der Türkei, fünf aus indischen Raffinerien und weitere fünf aus Georgien. Unter den von diesen Lieferungen angelaufenen Häfen befinden sich laut CREA auch italienische (sofern die Beteiligten dies nicht hoffentlich dementieren) sowie kroatische, französische, griechische, niederländische und maltesische Häfen.

Für Russland eine rein interne Ölkrise

Ein klarer Engpass bestand natürlich bei raffiniertem Dieselkraftstoff, dem Kraftstoff für unsere Pkw und Lkw. Dreiecksgeschäfte konnten hier kaum dazu beitragen, einen signifikanten Anteil der rund 30 % Dieselimporte aus Russland vor den Kriegen und Embargos zu halten. Der Markt war von Überkapazitäten in europäischen Raffinerien und auch in Italien bei Benzin geprägt (das wir stets exportiert haben, sogar in die USA), während die Dieselproduktion immer unzureichend war. Dies ist der Grund für die zunehmenden Spannungen um Angebot und Preise, die den italienischen Diesel derzeit stärker treffen als Benzin.

Die Spannungen werden anhalten. Russland hat beschlossen, sein Exportverbot für Diesel, Benzin und Flugturbinenkraftstoff über den Juli hinaus – vorerst bis Ende August – zu verlängern. Was die Zukunft bringt, ist jedoch ungewiss. Diese Maßnahme soll den durch die ukrainischen Angriffe auf russische Raffinerien und Lagerstätten verursachten Schäden entgegenwirken. Der dadurch entstehende Engpass löst einen Dominoeffekt aus: Weitere Spannungen hinsichtlich Verfügbarkeit und Preisen führen zu einer erheblichen Verlagerung von Marktanteilen hin zu Lieferungen aus den USA. Angetrieben wird diese Entwicklung durch die Nachfrage wichtiger Abnehmerländer wie Brasilien und der Türkei, die traditionell aus Russland bezogen.

So feiern die Ölbarone.

Es gibt solche, die all dies freudig begrüßen, wie wir bereits im Hinblick auf die Spannungen, die eher die Preise als die Mengen betreffen, erwähnten, und die dabei starke Spekulationsverdacht hegen. Im vergangenen März hatte FIRSTonline bereits hervorgehoben Wie Trumps Amerika durch LNG-Lieferungen nach Europa zur Kompensation der Versorgungskrise aus dem Osten zusätzliche Gewinne erzielte, die mit den Kosten des Krieges gegen den Iran vergleichbar waren. Kurz gesagt: eine Art unzulässige „Selbstfinanzierung“.

Der Deckel des Öl-Geotopfes wurde dann im vergangenen April von Analysten von Global Witness in einem Bericht entdeckt, der von der britischen Zeitung veröffentlicht wurde. Guardiander nun noch einen draufsetzt mit einem neue Untersuchung wirklich scharf, in Italien vom Fachportal neu aufgelegt. QualEnergiaAllein im zweiten Quartal dieses Jahres erzielten die acht größten börsennotierten Ölkonzerne der Welt zusammen einen Nettogewinn von fast 93 Milliarden US-Dollar, verglichen mit knapp 50 Milliarden US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Dies entspricht einem Anstieg von fast 90 Prozent, was laut Berechnungen der britischen Zeitung einem Gewinn von über 700 US-Dollar pro Minute entspricht.

Das Unternehmen der Begünstigten wird – wohlgemerkt – von Saudi Aramco (dem saudischen Staatsunternehmen) angeführt, dessen Gewinn um mehr als ein Drittel auf 33 Milliarden Euro stieg. Auch die US-amerikanischen Unternehmen ExxonMobil und Chevron erzielten gute Ergebnisse: Ihre Gewinne verdoppelten sich auf jeweils 14 Milliarden US-Dollar, wobei Chevron sogar 12,2 Milliarden US-Dollar erwirtschaftete und damit sein Ergebnis von 2025 verfünffachte. Die übrigen Unternehmen entwickelten sich ebenfalls positiv, während sich der italienische Konzern Eni laut Guardian mit einem geringeren Wachstum begnügen musste: 1,4 Milliarden US-Dollar gegenüber 1,3 Milliarden US-Dollar im Vorjahr. Insgesamt stieg die Marktkapitalisierung auf über 3 Billionen US-Dollar, was einem Zuwachs von rund 600 Milliarden US-Dollar entspricht.

Kurz gesagt, es mangelt nicht an Diskussionsstoff für die Debatte über die Angemessenheit und Machbarkeit der Mittelbeschaffung durch eine Steuer auf die zusätzlichen Gewinne von Ölkonzernen, um zumindest teilweise die Verwüstungen auszugleichen, die durch ebendiese Kriege verursacht werden, die die Kassen mancher Leute füllen.