Die Verwandlung der Mobilität bietet interessante Möglichkeiten für Italien, aber wir müssen auch wissen, wie wir sie nutzen können. Wollen wir passive Passagiere sein oder die Transformation anführen? „Es gibt keine Alternative, diese Technologie ersetzt den Verbrennungsmotor. Langsam, aber es geht. Die Termine aus der Europäischen Union und anderswo sind realistisch“. Dies erklärte der CEO von Enel, Francesco Starace, präsentiert zusammen mit dem Präsidenten der Symbola-Stiftung, Hermes Realacci, die vierte Ausgabe von „100 italienische E-Mobilitätsgeschichten 2023“, das Engagement von hundert Exzellenzen der Elektromobilität Made in Italy.
Wie wir wissen, seit 2035, ist in allen 27 Ländern der Europäischen Union die Zulassung von Autos mit Verbrennungsmotor, also powered by, nicht mehr möglich Benzin e Diesel. Dadurch wird sichergestellt, dass der Verkehrssektor bis 2050 COXNUMX-neutral werden kann. Es wird also eine Umstellung auf Strom geben, aber welche Rolle wird Italien spielen? Ein bloßer Passagier hinter anderen Ländern oder ein Protagonist dieser Revolution? Für Starace gibt es keine Zweifel: Wir müssen "die Neuheit reiten, anstatt sie zu leugnen".
Die vierte Ausgabe von „100 Italian E-Mobility Stories 2023“
Italienische E-Mobilität wird von 100 Geschichten von Unternehmen, Forschungszentren und Verbänden erzählt, die in ihrem eigenen Segment zur Entwicklung beitragen Elektromobilität. Von den großen Designstudien, die sich der Neudefinition der Formen und Stile der Fahrzeuge der Zukunft verschrieben haben, bis hin zu den Herstellern von Komponenten, die aufgefordert sind, das Gewicht der Fahrzeuge durch die Verwendung neuer Materialien (wie stattdessen Leichtmetalllegierungen, Aluminium und Titan) zu verringern aus Stahl) bis hin zu Herstellern von Fahrzeugen, auch kleinen, für die verschiedenen Formen der Mobilität, die inzwischen entstanden sind, allen voran Carsharing: Italien nimmt eine führende Rolle in der Revolution nachhaltiger Mobilität ein. Darüber hinaus haben die Italiener in den letzten Jahren das Wachstum von Ladestationen, Hybrid- und Elektroautos im Umlauf, aber vor allem von E-Bikes und Elektrorollern erlebt.
Starace (Enel): „Man braucht eine Prise Mut, nicht nur die Vergangenheit zu verteidigen“
"Es ist jetzt offensichtlich, dass die batteriebetriebene Autorevolution das Objekt über Umweltaspekte hinaus so sehr vereinfacht und so wettbewerbsfähig macht, dass es keine wirkliche Alternative gibt", fuhr die Nummer eins der Gruppe Enel fort und fügte jedoch hinzu, dass "wir nicht Darüber muss man sich keine Sorgen machen, die Branche verändert sich schnell und erfordert Aufmerksamkeit, dann wissen wir ehrlich gesagt alle, dass es Autos mit Verbrennungsmotor geben wird, die auch in den 3000er Jahren noch im Umlauf sein werden und wie die heutige Autoära sein werden.
„In Italien haben wir aus dieser Sicht ein genetisches Erbe, das stark genug ist, um uns vor dem nicht zu fürchten Nachrichten der Elektrifizierung des Verkehrs. Denn es ist nicht nur das Elektroauto, sondern es gibt ein viel tieferes Mobilitätskonzept, das die städtische öffentliche Mobilität, Zweiräder, den schweren, mittleren und leichten industriellen Transport betrifft.“ Und dann bemerkte der CEO auch, dass „die elektrisches Fahrrad schnell weiter entwickeln. Und Italien ist E-Bike-Weltmeister.“
„Die Welt der Elektromobilität betrifft mehrere Sektoren gleichzeitig und da brauchen wir viel Aufmerksamkeit, aber auch eine Prise Mut, nicht nur die Vergangenheit zu verteidigen. Die Vergangenheit ist wichtig und wird nicht sofort enden, aber unser Schicksal ist die Zukunft. Die von uns vorgelegte Studie zeigt, dass viele italienische Unternehmen eine Vorreiterrolle einnehmen.“
Und dann wies der Manager auf das großartige Signal hin, das von gesendet wurde Ferrari mit der Entscheidung, in die große Elektroarena einzusteigen, indem die Befürchtungen über die Beschäftigungsfolgen des Übergangs hinweggefegt werden: "Wenn Ferrari in diesen Sektor einsteigt, welches bessere Signal gibt es?" was die „Revolution von Batterieauto“. Starace hinzugefügt. Und "es stimmt nicht, dass Arbeitsplätze wegfallen, im Gegenteil, sie nehmen zu, es ist eine weniger komplexe und dramatische Sache als man denkt, bevor man anfängt".
Was hält die Elektromobilität in Italien zurück?
Die italienische Automobilindustrie ist bereit, sich den Herausforderungen der Mobilität der Zukunft und der Umstellung auf elektrische Energie zu stellen und kann auf globaler Ebene eine führende Rolle spielen, aber daran mangelt es nicht Hindernisse zur Einführung von Elektrofahrzeugen, einschließlich der immer noch zu hohen Preise für Elektroautos und der weiten Verbreitung der Ladeinfrastruktur. Aber auch die Politik sei „zu wackelig“, wie Realacci betonte, während Elisabetta Ripa, CEO von Enel X Way, die Betonung auf die „Erhöhung der Energiepreise und die Steuerbefreiung von Benzin“ legte. Ein weiteres Problem, das sich im gesamten Komplex findet, ist auch der Mangel an Fachpersonal.
Elektroauto, Enel: „Die Verbreitung in der Welt nimmt rasant zu“
In der berichten die Zahlen, die von den großen Sprüngen der Elektromobilität zeugen, wurden hervorgehoben. „Derzeit gibt es weltweit fast 20 Millionen elektrische Personenkraftwagen, 1,3 Millionen elektrische Nutzfahrzeuge und mehr als 280 Millionen elektrische Mopeds, Roller und Motorräder. Jüngste Schätzungen prognostizieren einen weltweiten Marktanteil für elektrifizierte Autos von mehr als 2030 % bis 50, angetrieben von batterieelektrischen Fahrzeugtechnologien.“
Die Hauptmärkte sind die China und dieEuropa: Letzteres verzeichnete 2021 einen Anstieg der Zulassungen von Elektro- oder sehr emissionsarmen (ECV) Autos um 65,7 % im Vergleich zu 2020 und sah, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Dezember erstmals die von Dieselautos übertrafen. Dort Deutschland mit 682 Zulassungen als wichtigster europäischer Markt bestätigt, gefolgt von Reich Vereint (306 Tausend) und Frankreich (303 Tausend). Italien schloss das Jahr 2021 mit einem Anstieg der Verkäufe von Elektroautos (Hybrid und Elektro) von 199 % im Vergleich zum Vorjahr ab und erreichte 38,4 % der insgesamt registrierten Fahrzeuge. Betrachtet man die Zulassungen von Bev-Autos von Januar bis Oktober 2022, verzeichnet der italienische Markt 39.400 Einheiten Fiat 500E immer noch an der Spitze der Top 5 der meistverkauften Bevs des Landes (5.585 Einheiten, Stand Oktober 2022).
Elektroauto, Enel: „Italien kann ein Protagonist sein“
Die Studie zeigt, dass die italienische Industrie das Zeug dazu hat, beim Übergang eine führende Rolle zu spielen. Im Komponentenbereich gibt es beispielsweise Unternehmen, die Motoren, Bremsen, Elektronik und Komponenten bis hin zu Batterien entwickeln und herstellen.Ein weiteres Spiel in der Revolution der Elektromobilität wird im Design gespielt, um die neuen Formen der zukünftigen Mobilität zu überdenken, die auch mehr sind inklusive. Auch an Sharing-Diensten, Multiutilities, Ladelösungen, Apps sowie Kommunikation und Verbandsstudien zur Unterstützung der Lieferkette mangelt es nicht. Darüber hinaus gibt es in Italien Pläne für den Bau von Gigafaktor a Teverola (Caserta), a Scarmagno (vor den Toren von Ivrea) ea Melfi (Campobasso).
