La ফেরারী আবার গর্জে ওঠে, তার নতুন সুপারকার উন্মোচন করে, ফেরারি 12 সিলিন্দ্রি. এবং এটি অতীতে চোখ বুলিয়ে তা করে। উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক মোটর এবং সিন্থেটিক সাউন্ড দ্বারা আধিপত্যপূর্ণ একটি যুগে, প্রকৃতপক্ষে, ফেরারি অতীতে একটি সাহসী প্রত্যাবর্তন করে শক্তিশালী V12 ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবেই উচ্চাকাঙ্খিত কেন্দ্র-সামনে অবস্থান করা হয়েছে, 1947 সালে মারানেলোর প্রথমটির মতো একইটি লাগানো হয়েছে। ক্যাভালিনোর নতুন দুই-সিটের বার্লিনেটা তাই বৈদ্যুতিক সমাধানগুলি অন্বেষণ করার পাশাপাশি দহন ইঞ্জিনের ঐতিহ্যকে বাঁচিয়ে রাখার জন্য কোম্পানির প্রতিশ্রুতি নিশ্চিত করে।
La ফেরারি 12 সিলিন্দ্রি এটি ফেরারি 812 সুপারফাস্টের উত্তরাধিকারী হবে। নতুন সুপারকারটি ব্র্যান্ডের ডিএনএকে মূর্ত করে, একটি পরিশীলিত এবং আধুনিক ডিজাইনের সাথে উত্তেজনাপূর্ণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে মিশ্রিত করে। কিংবদন্তি ফেরারি গ্রান টুরিসমোস দ্বারা অনুপ্রাণিত '50 এবং '60 এর দশকের, 12Cilindri সামনের V12 ইঞ্জিনের প্রেমীদের জন্য তৈরি করা হয়েছে, 830 HP শক্তি 9.250 rpm-এ, যা 0-100 করে 2,9 সেকেন্ডে সর্বোচ্চ গতিতে 340 প্রতি ঘন্টায়। আর যারা বাতাসের রোমাঞ্চ অনুভব করতে চান তাদের জন্য তো আছেই এছাড়াও স্পাইডার সংস্করণ.
উপস্থাপনাটি মিয়ামি বিচে একটি একচেটিয়া ইভেন্টের সময় হয়েছিল যেখানে F1 এই সপ্তাহান্তে রেস করবে এবং যেখানে Scuderia Ferrari তার নতুন প্রধান স্পনসর HP এর প্রতি শ্রদ্ধা জানিয়ে নীল রঙ দেখাবে।
Ferrari 12Cilindri এখানে পাওয়া যাবে মূল্য 395.000 ইউরো, যখন স্পাইডার সংস্করণের জন্য 435.000 ইউরো খরচ হবে। দ্য বিতরণ 2024 সালের শেষ প্রান্তিকে শুরু হবে।
ফেরারি 12 সিলিন্দ্রি: ডিজাইন এবং চ্যাসিস
Ferrari 12Cilindri 50 এবং 60 এর আইকনিক Ferrari Gran Turismos দ্বারা অনুপ্রাণিত, যা কমনীয়তা, বহুমুখিতা এবং কর্মক্ষমতা সহ সামনের ইঞ্জিনযুক্ত, দুই-সিটার V12-এর মিশনকে মূর্ত করে। নতুন ফেরারি প্রধান ডিজাইনারের নেতৃত্বে দলের কাজের ফলাফল ফ্লাভিও মানজোনি. এর শ্বাসরুদ্ধকর নকশা বৈশিষ্ট্য দ্বারা অনুপ্রাণিত বিবরণ কিংবদন্তি ডেটোনা 365 GTB 4 1968 থেকে, যেমন লম্বা সামনের বনেট এবং পাশে একটি ডবল সমান্তরাল পাঁজর। পেশীবহুল পিছনটি ছাদের সাথে ডেল্টা থিমে একত্রিত একটি "কালো পর্দা" দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যখন পিছনের জানালায় দুটি চলমান ডানা ঢোকানো হয়। এই পছন্দগুলি কেবল একটি পরিষ্কার, মার্জিত শৈলীই নয়, এরোডাইনামিক কার্যকারিতাও প্রদান করে।
12সিলিন্দ্রি পূর্ববর্তী V12 এর স্টাইলিস্টিক কোডগুলিকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করে মিড-ফ্রন্ট ইঞ্জিনযুক্ত ফেরারি, অপরিহার্য লাইন সহ যা আন্তঃসংযুক্ত ভলিউমকে জোর দেয়। ক্লিন সাইড ডিহেড্রাল বিভাগ থেকে বিকশিত হয়, যখন ফেন্ডারগুলি জ্যামিতিক নির্ভুলতার সাথে চিকিত্সা করা হয়। সামনের হুডের সুস্পষ্ট কাট ছাড়াই একটি মসৃণ পৃষ্ঠ রয়েছে, শুধুমাত্র ইঞ্জিন শীতল করার জন্য বায়ু গ্রহণের দ্বারা বাধাপ্রাপ্ত হয়। সামনে এবং পিছনে, একটি কামুক চেহারা বজায় রাখার সময়, আধুনিক এবং পরিশীলিত জ্যামিতি দেখায়। কেবিনটিকে একটি নতুন উপায়ে চিকিত্সা করা হয়, একটি পৃষ্ঠের ফ্রেম লাইন যা গাড়ির বাকি অংশের সাথে জৈবভাবে একত্রিত হয়।
ট্রান্সম ডিজাইনটি একটি পরিষ্কার, মনোলিথিক ভলিউম দিয়ে সম্পন্ন করা হয়েছে, যখন নিম্ন স্তরের বৈশিষ্ট্যগুলি ডিফিউজার কিল এবং দ্বৈত জোড়া নিষ্কাশন টিপস উত্থাপন করেছে। নিষ্কাশনগুলির একটি নতুন আকৃতি রয়েছে, সামগ্রিক মাত্রা কমাতে এবং আরও কমপ্যাক্ট চেহারা দেওয়ার জন্য একটি ধাতব আবরণ দ্বারা ফ্রেম করা হয়েছে৷
Il ফ্রেম ফেরারি 12সিলিন্দ্রি সম্পূর্ণ নতুন, একটি হুইলবেস 20 সুপারফাস্টের চেয়ে 812 মিমি ছোট। বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল ঢালাই উপাদানের জ্যামিতি, যেমন শক টাওয়ার এবং স্ট্রট, টরসিয়াল দৃঢ়তা উন্নত করতে এবং সামগ্রিক ওজন কমাতে।
Ferrari 12Cilindri-এর অ্যালুমিনিয়াম কাঠামো শব্দ, কম্পন এবং কঠোরতা (NVH) পরিপ্রেক্ষিতে চমৎকার পারফরম্যান্স প্রদান করে, সেইসাথে উচ্চ নিরাপত্তা মান নিশ্চিত করে। লোড লাইন পরিষ্কার করার ফলে পূর্ববর্তী ফেরারি বারো-সিলিন্ডার গাড়ির তুলনায় টরসিয়াল দৃঢ়তা উন্নত করা সম্ভব হয়েছে, 15% বৃদ্ধির সাথে যা সাসপেনশনের সুবিধা দেয় এবং আরও অনুমানযোগ্য গতিশীল আচরণের গ্যারান্টি দেয়। উপরন্তু, আরো ব্যাপক ঢালাই ব্যবহার উত্পাদন প্রক্রিয়া সহজতর করে, একত্রিত করা এক্সট্রুড উপাদানের সংখ্যা হ্রাস করেছে।
আরেকটি উদ্ভাবন হল ফেরারি সড়কের গাড়িতে প্রথমবারের মতো গিয়ারবক্স সাব-ফ্রেমের শক শোষক টাওয়ারের জন্য পুনর্ব্যবহৃত উপাদান থেকে সম্পূর্ণরূপে প্রাপ্ত একটি গৌণ সংকর ধাতুর ব্যবহার। এই অনুমতি দেয় একটি 146 কেজি CO2 সংরক্ষণ উত্পাদিত প্রতিটি ফ্রেমের জন্য। পুনর্ব্যবহৃত হওয়া সত্ত্বেও, এই খাদটির অ-পুনর্ব্যবহারযোগ্য খাদের অনুরূপ যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, উপাদানগুলির স্থির, গতিশীল, ক্লান্তি এবং ক্র্যাশ আচরণের মূল্যায়ন করার জন্য একটি সঠিক চরিত্রায়নের পর্যায় এবং গভীরতার পরীক্ষাগুলির জন্য ধন্যবাদ।
ফেরারি 12 সিলিন্ডি: ইঞ্জিন
সত্য নায়ক নতুন মডেল তার থ্রাস্টার। এটা 12 অশ্বশক্তি V830 ইঞ্জিন Ferrari 12Cilindri-এর 9.500 rpm-এ পৌঁছেছে এবং 80% টর্ক ইতিমধ্যেই 2.500 rpm-এ উপলব্ধ। এটি 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 2,9 কিমি/ঘন্টা এবং 0 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 200 থেকে 7,9 কিমি/ঘন্টা থেকে, 340 কিমি/ঘন্টার বেশি গতির সাথে, চিত্তাকর্ষক ত্বরণে অনুবাদ করে।
Il F140HD ইঞ্জিন ফেরারি 12 সিলিন্দ্রিতে মাউন্ট করা হয়েছে এর একটি নতুন সংস্করণ বিখ্যাত প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V12 Maranello এর, সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের মধ্যে একটি 65° কোণ এবং 6.496 cc স্থানচ্যুতি দ্বারা চিহ্নিত, যা ফেরারি আত্মার বিশুদ্ধতম অভিব্যক্তিকে প্রতিনিধিত্ব করে। অতুলনীয় পারফরম্যান্স, অনন্য সাউন্ড ফ্রিকোয়েন্সি এবং এক্সক্লুসিভিটির জন্য ধন্যবাদ, এই ইঞ্জিনটি কিংবদন্তি বার্লিনেটাসের যোগ্য উত্তরাধিকারী হিসাবে দাঁড়িয়ে আছে যা কোম্পানির ইতিহাসকে চিহ্নিত করেছে।
ইঞ্জিনটি 812 Competizione স্পেশাল সিরিজেও আংশিকভাবে গৃহীত বিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে, যা পারফরম্যান্সের দিক থেকে এটিকে সেরাদের একটি করে তুলেছে। উচ্চ ঘূর্ণন গতিতে পৌঁছানোর জন্য, এটি প্রয়োজনীয় ছিল ওজন এবং উপাদানের জড়তা হ্রাস, সংযোগকারী রডগুলির জন্য টাইটানিয়াম এবং পিস্টনের জন্য অ্যালুমিনিয়াম অ্যালোয়ের মতো উপকরণ ব্যবহার করে। ভালভ ওপেনিং এবং ক্লোজিং সিস্টেমটিকে আরও ভাল যান্ত্রিক দক্ষতা নিশ্চিত করে ফর্মুলা 1-এ ফেরারির অভিজ্ঞতা থেকে প্রাপ্ত একটি পদ্ধতির সাথে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।
বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিলটর্ক অপ্টিমাইজেশান সমস্ত ইঞ্জিন অপারেটিং গতিতে, একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি ট্রাম্পেট সিস্টেম সহ যা সিলিন্ডার ভর্তিকে সর্বাধিক করে তোলে। তদ্ব্যতীত, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনে প্রথমবারের মতো, a সফ্টওয়্যার কৌশল যা নিযুক্ত গিয়ারের উপর ভিত্তি করে সর্বাধিক টর্ক নিয়ন্ত্রণ করে, লিনিয়ার এবং প্রগতিশীল থ্রাস্টের নিশ্চয়তা দেয়।
নিষ্কাশন সিস্টেম প্রবিধান মেনে চলতে উন্নত করা হয়েছিল নির্গমন সর্বশেষ, একটি সিরামিক অনুঘটক এবং একটি কণা ফিল্টার হিসাবে উন্নত প্রযুক্তির প্রবর্তন। ইঞ্জিনের সাউন্ডও অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, আরাম, বিলাসিতা এবং ফেরারি V12-এর মতো ড্রাইভিং আবেগের ভারসাম্য বজায় রাখা হয়েছে।
Ferrari 12Cilindri-এর বৈশিষ্ট্য a ডুয়াল ক্লাচ গিয়ারবক্স (ডিসিটি) আটটি গিয়ার সহ, যা পূর্ববর্তী V12 অ্যাপ্লিকেশনগুলির তুলনায় ভাল কর্মক্ষমতা প্রদান করে। এই গিয়ারবক্স, বড় 21-ইঞ্চি টায়ারের সাথে মিলিত, কম গিয়ারে ছোট অনুপাত এবং চাকায় বর্ধিত টর্ক অফার করে, অনুদৈর্ঘ্য ত্বরণ উন্নত করে এবং শিফটের সময় হ্রাস করে।
ফেরারি 12 সিলিন্ডি: অভ্যন্তরীণ অংশ
Glঅভ্যন্তরীণ ফেরারি 12সিলিন্দ্রি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য উচ্চ স্বাচ্ছন্দ্য প্রদান করে, কাঁচের ছাদ দ্বারা উচ্চারিত প্রশস্ততার অনুভূতি, উচ্চ মানের সামগ্রী এবং একটি কেন্দ্রীয় ডিসপ্লে যা ড্যাশবোর্ডের সাথে মিলিত হয়, যাত্রী এলাকায় তৃতীয় স্ক্রীন সহ। মধ্যে অভ্যন্তরীণ বিভাজন তিনটি স্তর নকশা সংজ্ঞায়িত করে, যখন উপকরণ পছন্দ, অন্তর্ভুক্ত পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপকরণ 65% Alcantara মত, এটি মার্জিত বা খেলাধুলাপ্রি় চেহারা নির্ধারণ করে। ককপিট লেআউট, ডুয়েল ককপিট আর্কিটেকচার দ্বারা অনুপ্রাণিত, চালক এবং যাত্রী উভয়ের জন্যই আরাম এবং সম্পৃক্ততা প্রদান করে।
Il কেন্দ্রীয় প্রদর্শন 10,25-ইঞ্চি ডিসপ্লে, ড্যাশবোর্ডে 15,6-ইঞ্চি ডিসপ্লের সাথে এবং প্রদর্শন যাত্রীদের জন্য 8,8 ইঞ্চি, একটি উন্নত মানব-মেশিন ইন্টারফেস অভিজ্ঞতা প্রদান করে। ক্যাপাসিটিভ স্টিয়ারিং হুইল এবং স্বজ্ঞাত নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা বাড়ায়। ইনফোটেইনমেন্ট অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন করে, যখন একটি ঐচ্ছিক বার্মেস্টার অডিও সিস্টেম শক্তিশালী, নিমজ্জিত শব্দ সরবরাহ করে।
La ড্যাশবোর্ড Ferrari 12Cilindri এর উপরের অংশের মধ্যে একটি স্পষ্ট বিভাজন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, যেখানে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য দুটি পৃথক ড্যাশবোর্ড রয়েছে এবং নীচের অংশটি প্রযুক্তিগত কাজের জন্য নিবেদিত। এই বিচ্ছেদটি ড্যাশবোর্ডের হালকাতার সংবেদনকে উচ্চারণ করে, একটি মার্জিত রঙিন এবং উপাদান বৈপরীত্য যা দুটি প্রায় স্থগিত ভলিউমের উপর জোর দেয়। প্যানেলগুলি ড্যাশবোর্ড থেকে সুরেলাভাবে প্রসারিত হয়, বিশেষভাবে বিশদ এবং গুণমানের উপকরণগুলিতে মনোযোগ দিয়ে। একটি বিস্তৃত ভূমিকা রঙিন কাচের ছাদ কেবিনের উজ্জ্বলতা এবং স্থান উন্নত করে, আরো আরামদায়ক এবং বিলাসবহুল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতায় অবদান রাখে।
ফেরারি 12সিলিন্দ্রি: এরোডাইনামিকস এবং কুলিং
ফেরারি 12সিলিন্দ্রির অ্যারোডাইনামিক প্রকল্পে, মূল উদ্দেশ্য ছিল একটি মার্জিত এবং খেলাধুলাপূর্ণ গাড়ি তৈরি করা কর্মক্ষমতা আপস ছাড়া. একটি শান্ত নকশা দ্বারা চিহ্নিত, স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য এক 25 মিমি নলডার পিছনের বনেটে, যা ধ্রুবক এরোডাইনামিক দক্ষতা নিশ্চিত করে। দ্য চলমান উপাঙ্গ তারা গাড়িটিকে দুটি পরিবর্তনশীল লোড কনফিগারেশন নিতে দেয়, যথাক্রমে লো ড্র্যাগ (এলডি) এবং হাই ডাউনফোর্স (এইচডি), যখন অ্যারোডাইনামিক ফ্লোর সামনের রেডিয়েটরগুলি থেকে গরম বাতাসের প্রস্থানকে অপ্টিমাইজ করে।
Il এরোডাইনামিক সিস্টেম এটিকে ডিজাইন করা হয়েছে দক্ষ উল্লম্ব লোড জেনারেশনকে সর্বাধিক করার জন্য, সামনের টায়ারের পিছনে নিম্ন-চাপ জোন ব্যবহার করে ওপেনিং তৈরি করতে যা টেনে আনে এবং উল্লম্ব লোড বাড়ায়। Ferrari 12Cilindri গতি এবং ড্রাইভিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে এর অ্যারোডাইনামিকসকে মানিয়ে নিতে সক্ষম, উল্লম্ব লোড এবং প্রতিরোধের মধ্যে একটি সর্বোত্তম ভারসাম্য বজায় রাখে।
Il কুলিং সার্কিট এটি ইঞ্জিন এবং সহায়ক উপাদানগুলির চাহিদা মেটাতে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। পুনর্বিবেচনাটি সামনের নীচে উপস্থিত সাতটি সরিয়ে নেওয়ার অপ্টিমাইজেশন জড়িত। চ্যাসিসের অনুদৈর্ঘ্য উপাদানগুলির মধ্যে স্থানটি ইঞ্জিন ওয়াটার রেডিয়েটর এবং এয়ার কন্ডিশনার সার্কিট কনডেনসারের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল, যখন তেল রেডিয়েটরটি সামনের চাকার সামনে অবস্থিত দুটি উপাদানে বিভক্ত ছিল। দ্য পাশের সকেট ইঞ্জিন তেল রেডিয়েটর (বাহ্যিক অংশ) এবং ব্রেকিং সিস্টেম (অভ্যন্তরীণ অংশ) ঠান্ডা করার জন্য এগুলিকে ভাগ করা হয়েছে। ইঞ্জিনের বগির বাতাসের মাধ্যমে খালি করা হয় বনেটে দুটি খোলা, অতিরিক্ত চাপ হ্রাস এবং শীতল কার্যকারিতা উন্নত.
Ferrari 12Cilindri: একটি অত্যাধুনিক সুপারকার
ফেরারি 12 সিলিন্দ্রিও নিজেকে এখানে রাখেসামনে-ইঞ্জিনযুক্ত বার্লিনেটাসে কাটিয়া প্রান্ত এর উন্নত গতিশীল কন্ট্রোলারের জন্য ধন্যবাদ। দ্য ব্রেক-বাই-ওয়্যার সিস্টেম ABS Evo এবং 6w-CDS সেন্সরের মতো সাম্প্রতিকতম উদ্ভাবনগুলি গ্রহণের অনুমতি দেয়, যা অধিকতর নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেয় এবং থামার দূরত্ব হ্রাস করে৷ অ্যাসপিরেটেড টর্ক শেপিং প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V12 এর ডেলিভারির রৈখিকতাকে সর্বাধিক করে তোলে, অন্যদিকে SSC 8.0 (সাইড স্লিপ কন্ট্রোল), বিখ্যাত ফেরারি কন্ট্রোলারের একটি নতুন বিবর্তন, গাড়ির সামগ্রিক কর্মক্ষমতাকে অপ্টিমাইজ করে, নতুন ইভো ABS-এর সাথে একটি সমন্বয় তৈরি করে।
দ্যএসএসসি 8.0 এটি অনুমানের নির্ভুলতা এবং শেখার গতি বাড়ানোর জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, খুব কম গ্রিপ সহ সারফেসগুলিতে আরও ভাল নিয়ন্ত্রণ অফার করে এবং দিক পরিবর্তন করার সময় কোণায় এবং প্রতিক্রিয়াশীলতার সময় ইয়াও পরিচালনার উন্নতি করে। স্বাধীন চার চাকার স্টিয়ারিং সিস্টেম (4WS, 812 Competizione স্পেশাল সিরিজে চালু করা হয়েছে, আরও উন্নত করে কর্নার ম্যানেজমেন্ট এবং প্রম্পট রেসপন্স, চমৎকার ড্রাইভিং এর গ্যারান্টি দেয়, এছাড়াও 812 সুপারফাস্টের তুলনায় আদর্শ ওজন বন্টন এবং ছোট হুইলবেসের জন্য ধন্যবাদ।
ফেরারি 12 সিলিন্দ্রি: দাম
Il মুলদাম ফেরারি 12 সিলিন্দ্রির বন্ধ সংস্করণের জন্য 395.000 ইউরো এবং স্পাইডার মডেলের জন্য 435.000 ইউরো। কাস্টমাইজেশনের সাথে খরচ তাই সহজেই 500.000 ইউরো অতিক্রম করতে পারে। অভিজাত চরিত্র থাকা সত্ত্বেও (প্রেজেন্টেশনের স্লোগানটি হল কয়েকজনের জন্য, "কয়েকটির জন্য") গাড়িটি ইতিমধ্যেই সফল বলে মনে হচ্ছে, এক হাজারেরও বেশি আগ্রহের অভিব্যক্তি 500 মিলিয়ন ইউরোর কাছাকাছি।
যারা চান তারা উভয় সংস্করণ কিনতে সক্ষম হবেন, তবে ক্রেতাদের বেছে নিতে হবে কোনটি প্রথমে গ্রহণ করবেন যাতে অপেক্ষমাণ তালিকায় থাকা অন্যান্য গ্রাহকদের বাদ না দেওয়া যায়।
