চিপস, ব্যাটারি এবং বিরল আর্থ: গাড়ির জন্য কত চ্যালেঞ্জ আসতে পারে

কিন্তু এর ইঞ্জিন পুনরায় চালু করা কতটা জটিলগাড়ী? মহামারীর প্রভাব, শিল্পকে প্রয়োজনীয় চিপ সরবরাহ করতে অসুবিধা থেকে শুরু করে, বিদ্যুতে রূপান্তর দ্বারা আরোপিত বিশাল রূপান্তরের সাথে মিলিত হয়। লজিস্টিক সংকট যে প্রভাব ফেলেছে তা অবহেলা না করে ঠিক সময়ে, সরবরাহের কোন নিশ্চিততা না থাকলে কাজের সংস্থান অব্যবহার্য।

সূচকের প্রবণতা ইউরো স্টক্সক্স 600 অটো, +২১% সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে একটি রিবাউন্ড সহ বছরের শুরু থেকে, নিখুঁতভাবে এমন একটি সেক্টরের চিত্র প্রতিফলিত করে যা গভীরতম শিল্প এবং প্রযুক্তিগত রূপান্তর গত কয়েক দশকের স্বল্পমেয়াদে কেউ ফলাফল আশা করে না, তবে গেমটি সত্যই সিদ্ধান্তমূলক, এটিও বোঝার জন্য যে, বিভিন্ন চরিত্রের মধ্যে কে, উদ্ভাবন এবং কর্মসংস্থানের জন্য একটি মূল সেক্টরে নেতৃত্বকে জয় করতে (বা বজায় রাখতে) সক্ষম হবে।

বৈদ্যুতিক ব্যাটারি

যতদূর ইউরোপ উদ্বিগ্ন, প্রথম জরুরী উদ্বেগ ব্যাটারী, সিস্টেমের অ্যাকিলিস হিল, এশিয়ান আধিপত্য এবং টেসলার দ্রুত বৃদ্ধির থেকে অনেক পিছিয়ে। তবে এটি অবশ্যই বলা যায় না যে সাম্প্রতিক মাসগুলিতে মোটরগাড়ি শিল্পের বড় নামগুলি নিষ্ক্রিয় ছিল। এর মধ্যে চুক্তির ঘোষণা ইটালভোল্ট, সুইডিশ উদ্যোক্তা লারস কার্লস্ট্রম দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, এবংএবিবি ইভরিয়ার কাছে স্কারমাগনোর প্রাক্তন অলিভেটি এলাকায় তৈরি করা গিগাফ্যাক্টরি প্রকল্পের অগ্রিম পরিকল্পনার জন্য, ইউরোপে বৈদ্যুতিক ব্যাটারি ফ্রন্টে ঘোষিত উদ্যোগের সংখ্যা 50 তে উন্নীত করেছে, যার মধ্যে ছয়টি কোম্পানির দ্বারা প্রচারিত ভক্সওয়াগেন চারটার আগে Daimler. যদি সমস্ত প্রকল্প বাস্তবে রূপান্তরিত হয়, ইনো এনার্জি হিসাব করে, 2030 সালে ইউরোপে 640 মেগাওয়াট উৎপাদন ক্ষমতা হবে, যা 13 মিলিয়ন গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট। খাতের বৈশ্বিক প্রাপ্যতার এক তৃতীয়াংশ, 2.140 মেগাওয়াটের সমান, যা প্রায় সমস্ত বাজারের চাহিদা মেটাতে সক্ষম।

চিপ টি

কিন্তু, হায়, অন্যান্য জরুরী পরিস্থিতি দরজায় কড়া নাড়ছে। তাৎক্ষণিক উদ্বেগের মধ্যে সবচেয়ে গুরুতর সেমিকন্ডাক্টরের ঘাটতি যা স্টেলান্টিসের জন্য, মেলফি এবং পোমিগ্লিয়ানোর দিকে নজর রেখে ফিম সিসলের ফার্দিনান্দো উলিয়ানো বলেছেন, 2020 সালে লকডাউন দ্বারা আরোপিত স্টপগুলির চেয়ে আরও গুরুতর হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে, একটি সেক্টরের জরুরি অবস্থার মুখোমুখি হওয়া যা ইতালির জন্য , সরাসরি এবং সংশ্লিষ্ট কর্মচারীদের মধ্যে, 1,5 মিলিয়ন লোক নিয়োগ করে (এবং জিডিপির 20% প্রতিনিধিত্ব করে), সরকার, যদিও মূলধনের ঘাটতি রয়েছে, সরকারকে সমর্থন করার জন্য বহু বছরের পরিমাপ (পরবর্তী তিন বছরের প্রতিটির জন্য এক বিলিয়ন) চিন্তা করছে। ইইউ অংশীদারদের দ্বারা যা করা হয়েছে তার সাথে সঙ্গতি রেখে বিদ্যুতে রূপান্তর।

বিরল ভূমি

যাইহোক, শুধুমাত্র এই হস্তক্ষেপগুলি তৃতীয়, এমনকি আরও প্রতারক বাধা দূর করতে যথেষ্ট হবে না। যদি ইউরোপ সরে যায়, প্রকৃতপক্ষে, অন্যরা, নেতৃত্বে চীন, স্থির থাকবে না। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য কৌশলগত কাঁচামাল সবগুলিই দ্বিগুণ (বা এমনকি তিনগুণ) সংখ্যা বৃদ্ধি রেকর্ড করেছে৷ প্রযোজ্য লিথিয়াম, অস্ট্রেলিয়া এবং চিলি মধ্যে প্রচুর, সেইসাথে জন্য নিকেলজাতীয় ধাতু কঙ্গোতে, যখন চীন তার প্রোডাকশনের অ্যাক্সেস কী শক্ত করে রাখে গ্রাফাইট. এইভাবে মূল্য বৃদ্ধি লজিস্টিক সমস্যাগুলির সাথে মিলিত হয় যা ভক্সওয়াগেন সহ সমস্ত নির্মাতাদের উপর ওজন করে, যেটি নির্মাতাদের সাথে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির নীতি শুরু করেছে, তবে চীনাদের সাথে ব্যবধানের জন্য মূল্য পরিশোধ করার ঝুঁকি এখন বন্ধ (নেতৃত্বে নিও ) ইউরোপে অবতরণ করতে, বা টেসলা নিজেই, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কৌশলগত ওজন খেলতে প্রস্তুত।

ইউরোপকে জরুরীভাবে এই তৃতীয় কাঠামোগত বাধাকে মোকাবেলা করতে হবে: 2030 সালে ইউরোপীয় গাড়ি শিল্প বর্তমান প্রবৃদ্ধির হারে (30 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক যান প্রত্যাশিত), তার প্রতিযোগীদের থেকে বেশি লিথিয়াম ব্যবহার করবে, বর্তমান উৎপাদন বিশ্বের চেয়ে বেশি পরিমাণে। শুধু তাই নয়: আজ চীন তার শিল্প থেকে চাহিদার 80% পূরণ করে, ইউরোপ একচেটিয়াভাবে আমদানির উপর নির্ভর করে। তবুও, এটি বাদ দেওয়া হয় না যে এটি ভবিষ্যতে ওজন বাড়তে পারে ইউরোপে লিথিয়াম উৎপাদন. এটি অস্ট্রেলিয়ার ভলকান এনার্জির লক্ষ্য যা উচ্চ রাইনের জল থেকে লিথিয়াম আহরণের পরিকল্পনা করেছে এবং ইতিমধ্যেই কাঁচামালের শোষণের জন্য রেনল্টের সাথে একটি চুক্তি করেছে৷ জার্মান আমানত বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ, 400 মিলিয়ন গাড়ি তৈরির জন্য মূল্যবান খনিজ সরবরাহ করতে সক্ষম। আপার রাইন উপত্যকায় ভূপৃষ্ঠের বেশ কয়েক কিলোমিটার নীচে গলিত আকারে ধাতুটি সংগ্রহ করা হয়েছে।ভলকান এনার্জি (একটি স্টার্ট-আপ যা জার্মান উদ্যোক্তাদের অর্থায়ন করেছে) ইতিমধ্যেই নিষ্কাশন কার্যক্রমের জন্য জিওথার্মাল পাওয়ার প্ল্যান্ট নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে যাতে প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করা যায়। , প্রায় 1,7 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিন্তু, ইউরোপে যেমন সবসময় ঘটে, "নিম্বি" বিরোধিতা দেখা দেয়: জলাধারের নির্দিষ্ট অবস্থান কাজগুলিকে বরং জটিল করে তোলে এবং ভূতাত্ত্বিক দৃষ্টিকোণ থেকে প্রভাবিত করে।

আরেকটি রাজনৈতিকভাবে টেকসই উপায় উদ্বেগ উপকরণ পুনর্ব্যবহার, যা প্রয়োজনের 10-20% কভার করতে পারে। ব্যাপক বিনিয়োগের পরে, সম্ভবত ইইউ মধ্যে অর্থায়ন. এগুলিও, বন্দরের সামনে অপেক্ষারত কন্টেইনারগুলির সারি ছাড়াও (হুমকিপূর্ণ গেরিলা যুদ্ধের কথা উল্লেখ না করে) এমন বাধা যা স্টেলান্টিস সহ বড় নামগুলিকে ই-মোবিলিটির যুগে মোকাবেলা করতে হবে। বিপ্লব