বেল্ট অ্যান্ড রোড: আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের ভবিষ্যত কি রেলের উপর চলে?

2011 সালে একটি মূল প্রকল্প হিসাবে খোলা বেল্ট এবং রোড ইনিশিয়েটিভ (BRI বা B&R), দ চীন-ইউরোপ রেলওয়ে এক্সপ্রেস (সের এক্সপ্রেস), "Xin'ou Lianyun" নামেও পরিচিত, একটি পরিষেবা পরিবহন রেল মালবাহী যা চীনকে ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করে এবং যা ঐতিহ্যবাহী সামুদ্রিক পরিবহনের দ্রুত, নির্ভরযোগ্য এবং সুবিধাজনক বিকল্প অফার করার লক্ষ্য রাখে।

বছরের পর বছর ধরে এটির বিরোধিতা করা হয়েছিল, বিশেষ করে পশ্চিমে, এবং আরও চরিত্রের সাথে একটি উদ্যোগ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল প্রতীকী যা প্রকৃত বাণিজ্যিক গুরুত্বের। যাইহোক, যে ঘটনাগুলি সম্প্রতি বৈশ্বিক ভূ-রাজনৈতিক দৃশ্যকল্পকে অস্থিতিশীল করে তুলেছে, বিশেষ করে সঙ্কট যা সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যানবাহনের একটি বড় অংশকে বাধাগ্রস্ত করেছে, অনেক ইউরোপীয় কোম্পানিকে স্থিতিশীলতা এবং ভবিষ্যদ্বাণী প্রদান করতে সক্ষম বিকল্পগুলি সন্ধান করতে বাধ্য করেছে। সরবারহ শৃঙ্খল.

চীন-ইউরোপ রেলওয়ে এক্সপ্রেস: 2024 সালে পরিবহন বুম

চায়না স্টেট রেলওয়ের মতে, চায়না-ইউরোপ রেলওয়ে এক্সপ্রেস শুধুমাত্র 2.928 সালের প্রথম দুই মাসে 2024টি ট্রেন পরিচালনা করেছে, যা 317 20-ফুট ইউনিট (TEU) সমতুল্য কার্গো কনটেইনার বহন করেছে, যা এক বছরে যথাক্রমে 9% এবং 10% বৃদ্ধি পেয়েছে- বার্ষিক ভিত্তিতে। নেটওয়ার্কটি চীনের 120টি শহরকে কভার করার জন্য প্রসারিত হয়েছে এবং 219টি ইউরোপীয় দেশের 25টি শহরে পৌঁছেছে।

পরিষেবাটির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা বাহ্যিক বাধাগুলির নির্ভরযোগ্যতা থেকে উদ্ভূত হয়। এর সমস্যাগুলি নিরাপত্তা রেল রুট বরাবর হ্রাস করা হয় কারণ এটি জলদস্যুতা-প্রবণ জলপথ এবং সম্ভাব্য সংঘর্ষের অঞ্চলগুলিকে এড়িয়ে যায়৷

অন্যদিকে এর প্রতিক্রিয়ায় ড লোহিত সাগর সংকট, অনেক শিপিং কোম্পানিকে দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপের মাধ্যমে তাদের রুটগুলিকে পুনরায় রুট করতে হয়েছে৷ এই পদক্ষেপ, যা পূর্ব-পশ্চিম কন্টেইনার ভ্রমণে 14 দিন এবং ট্যাঙ্কারগুলির জন্য 18 দিন যোগ করে, এর ফলে উচ্চ খরচ হয়। সাম্প্রতিক Unctad রিপোর্ট দেখিয়েছে যে সাংহাই থেকে সমুদ্রের মালবাহী মাধ্যমে ইউরোপে শিপিং হার নভেম্বর থেকে তিনগুণ বেড়েছে। 

এখানে তখন দক্ষতার পরিপ্রেক্ষিতে রেলওয়ে উপস্থাপন করে ক উপকার: আজ, চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনগুলি প্রায় 12 দিন সময় নেয়, যখন সমুদ্রপথে স্বাভাবিক ট্রানজিট সময় 35-45 দিন।