আমি বিভক্ত

ফার্স্টঅনলাইন ব্যানার

ডিয়ার-এনার্জি, পা, আইটিএ এয়ারওয়েজ এবং 2023 বাজেটের নথি: ভবিষ্যতের সরকারের টেবিলে সমস্ত ডসিয়ার

শক্তি, PA অর্থপ্রদান, ITA Airways এবং 2023 বাজেটের পরিকল্পনা নথি। পরবর্তী সরকারের টেবিলে সমস্ত ডসিয়ার। এখানে ইতালীয় পাবলিক অ্যাকাউন্টের উপর অবজারভেটরির বিশ্লেষণ রয়েছে

ডিয়ার-এনার্জি, পা, আইটিএ এয়ারওয়েজ এবং 2023 বাজেটের নথি: ভবিষ্যতের সরকারের টেবিলে সমস্ত ডসিয়ার

প্রিয় শক্তি, পাবলিক অ্যাডমিনিস্ট্রেশন থেকে পেমেন্ট, আইটিএ এয়ারওয়েজ এবং 2023 বাজেটের পরিকল্পনা নথি। এগুলি নতুন কেন্দ্র-ডান সরকারের টেবিলে এবং বিশেষ করে পরবর্তী অর্থমন্ত্রীর টেবিলের ডসিয়ার। এখানে সর্বশেষ বিশ্লেষণ আছেইতালীয় পাবলিক অ্যাকাউন্টের উপর অবজারভেটরি মিলানের সেক্রেড হার্টের ক্যাথলিক বিশ্ববিদ্যালয়ের সমন্বয়ে জিয়াম্পাওলো গ্যালি, প্রজাতন্ত্রের নির্বাচিত সিনেটর কার্লো কোটারেলির পদত্যাগের পর।

2022 সালে ইউরোপে শক্তির মূল্য বৃদ্ধির বিরুদ্ধে পদক্ষেপ

ইউরোপের সব দেশই এর প্রভাব নিয়ন্ত্রণে উদ্যোগ বাস্তবায়ন করেছে শক্তি বৃদ্ধি করে পরিবার এবং ব্যবসার উপর। ল'ইতালিয়া এটি সেই দেশ যেটি 2022 সালে শক্তির মূল্য বৃদ্ধি মোকাবেলায় জিডিপির শতাংশ (3,2%) হিসাবে সবচেয়ে বেশি ব্যয় করেছে। কিছু দেশের তুলনায় পার্থক্য (Francia, স্পেন, Finlandia e যুক্তরাজ্য) মূল্য বৃদ্ধি ইতালির তুলনায় কম তাৎপর্যপূর্ণ হয়েছে যে দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে. যাইহোক, এমন অনেক দেশ আছে যেগুলির দাম ইতালির মতোই বৃদ্ধি পেয়েছে যেগুলি অনেক কম খরচ করেছে (যেমন বেলজিয়াম) মোট, আটটি ইইউ দেশ জিডিপির 1% এর কম ব্যয় করেছে: স্লোভেনিয়া, বেলজিয়াম e নরওয়ে (0,8%), সাইপ্রাসদ্বিপ (0,7%) এস্তোনিয়াদেশ (0,5%), Svezia (0,3%), Finlandia e আয়ারল্যাণ্ড (0,2%)। এই পার্থক্য, বিশ্লেষণ অনুযায়ীমানমন্দির, ইতালির উত্পাদন শিল্পের উচ্চ ওজনের কারণে, মূলত শক্তি-নিবিড় এবং "গ্যাস-নিবিড়" এবং সম্ভবত রাজনৈতিক কারণগুলির কারণে হতে পারে, এমনকি যদি এটি মনে রাখা উচিত যে ইতালির হস্তক্ষেপগুলি বাজেটের বিচ্যুতি ছাড়াই করা হয়েছিল। প্রধান ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে, ইতালি সেইগুলির মধ্যে একটি যা সবচেয়ে বেশি দরিদ্র পরিবার এবং ব্যবসাগুলিকে মূল্য বৃদ্ধির দ্বারা প্রভাবিত করার লক্ষ্যে ব্যবস্থাগুলির সর্বাধিক ব্যবহার করেছে৷

অতএব, ইতিমধ্যেই প্রত্যাশিত পরিমাণের তুলনা করে, সর্বাধিক সাহায্য (2021 সালের জিডিপির তুলনায়) ইতালি (জিডিপির 3,2%) দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল। জার্মানি এবং স্পেন অনুসরণ করে (যথাক্রমে জিডিপির 2,9 এবং 2,6%)। এর পরিবর্তে নিম্ন স্তরগুলি ফ্রান্স (জিডিপির 2,1%), যুক্তরাজ্য (জিডিপির 0,9%) এবং নেদারল্যান্ডস (জিডিপির 0,7%) জন্য রেকর্ড করা হয়েছে।

পৃথক রাষ্ট্রীয় হস্তক্ষেপের মধ্যে পার্থক্য ব্যাখ্যা করতে পারে এমন একটি বিষয় হলবিদ্যুৎ এবং গ্যাসের দামের প্রবণতা স্বতন্ত্র দেশে। চূড়ান্ত ভোক্তা বিলের উপর রাষ্ট্রীয় হস্তক্ষেপের গত দুই বছরের নেট মূল্যের প্রবণতা তুলনা করতে, চিত্র 1 বেস পিরিয়ডের (জানুয়ারি 2021) তুলনায় পাইকারি বিদ্যুত এবং গ্যাসের দামের শতাংশ বৃদ্ধি দেখায়। দেখা যায়, প্রধান ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলো স্পেন এবং ইউনাইটেড কিংডম বাদে পাইকারি বিদ্যুতের বাজারের জন্য অত্যন্ত সম্পর্কযুক্ত প্রবণতা দেখায়।

PA পেমেন্ট: উল্লেখযোগ্য উন্নতি, কিন্তু এখনও বড় বিলম্ব

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সময়ের একটি নাটকীয় উন্নতি হয়েছে পাবলিক প্রশাসনের অর্থ প্রদান. উপলব্ধ ডেটা এমনকি ইঙ্গিত করে যে গড় বিলম্ব এখন অন্যান্য প্রধান দেশের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। যাইহোক, এমন অনেক পরিস্থিতি রয়েছে, এমনকি কেন্দ্রীয় প্রশাসনেও, যেখানে সময়গুলি খুব দীর্ঘ থাকে এবং সম্ভবত এখনও 2011 সালের ইউরোপীয় নির্দেশিকা দ্বারা আরোপিত মানদণ্ড পূরণ করার মতো নয়৷সিপিআই বিশ্লেষণ, বিভিন্ন মন্ত্রণালয় এবং কিছু পৌরসভার সময় প্যাথলজিকাল থেকে যায়।

চিকিৎসা যন্ত্রের গুরুত্বপূর্ণ সেক্টরে দারুণ উন্নতি হয়েছে, কিন্তু বিশেষ করে কেন্দ্রীয়-দক্ষিণ অঞ্চলে সময় বেশি, কিছু ক্ষেত্রে অনেক বেশি, নির্দেশিকা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সময়ের চেয়ে। এমনও হতে পারে যে অনেক সরকার প্রথমে বড় কোম্পানিগুলিকে এবং তারপরে ছোট কোম্পানিগুলিকে অর্থ প্রদান করতে পছন্দ করে, যার উপর তাদের বেশি বাজার ক্ষমতা রয়েছে।

তথ্যের উপর ভিত্তি করে ইউরোস্ট্যাট, ইতালীয় PA-এর বাণিজ্য ঋণের স্টক 55 বিলিয়ন ইউরোর (2021 ডেটা) সমান এবং GDP (3,1%) শতাংশের হিসাবে ইউরোপীয় ইউনিয়নে সর্বোচ্চ। স্পেন, ফ্রান্স এবং জার্মানি 0,8 থেকে 1,6% এর মধ্যে।

যাইহোক, এটা উল্লেখ করা উচিত যে বাণিজ্য প্রাপ্য স্টক বিলম্ব প্রতিফলিত করে, কিন্তু জনপ্রশাসনের অর্থপ্রদানের আকারও। 2021 সালের MEF ডেটা ব্যবহার করে, মেয়াদপূর্তিতে পৌঁছেছে এবং পরিশোধ করা হয়নি এমন ঋণের স্টক প্রায় 8 বিলিয়ন হবে।

ইন্ট্রাম উত্স থেকে ডেটা MEF এর সাথে একমত বলে মনে হচ্ছে। সর্বশেষ রিপোর্ট (2022) প্রায় 11 কোম্পানির একটি নমুনা বিশ্লেষণ করেছে এবং ফলাফল সাম্প্রতিক বছরগুলিতে যে উন্নতি হয়েছে তা নিশ্চিত করে। প্রকৃতপক্ষে, ইতালীয় PA অর্ধেকেরও বেশি i পেমেন্ট বার 144-এ 2015 দিন থেকে 70-এ 2022 দিন, 2020-এ ন্যূনতম পৌঁছেছে (60 দিন)। গত কয়েক বছরের তথ্য অন্যান্য প্রধান দেশের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি উল্লেখ করা উচিত যে যদি স্পেন এবং ইতালির জন্য গড় অর্থপ্রদানের সময় হ্রাস পায়, তবে জার্মানি এবং ফ্রান্সে একই ঘটনা ঘটেনি, যেখানে এমনকি বৃদ্ধিও হয়েছে, সম্ভবত কোভিড- থেকে উদ্ভূত সমস্যার কারণেও। 19 মহামারী।

আইটিএ এয়ারওয়েজ: সার্টারেসের সাথে টার্নিং পয়েন্ট?

এখন সাবেক ইতালীয় পতাকা ক্যারিয়ারের দীর্ঘ ইতিহাস, এখন আইটিএ এয়ারওয়েজ, সরকার এবং কোম্পানির মধ্যে কোম্পানির বিক্রয়ের জন্য উপনীত চুক্তির সাথে একটি সুনির্দিষ্ট টার্নিং পয়েন্টে পৌঁছেছে সার্টারেস, একটি আমেরিকান বিনিয়োগ তহবিল (কিন্তু একটি ইউরোপীয় সহায়ক সংস্থার সাথে যা ইউরোপীয় বাজারে পরিবেশন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য মালিকানার আইনি সীমাবদ্ধতাগুলি বিবেচনায় নেওয়ার জন্য অপারেশনে সরাসরি জড়িত থাকবে)।

অবজারভেটরি অফার করে একটি বিশ্লেষণ গত 20 বছরে করদাতার যে খরচ হয়েছে এমন একটি কোম্পানি বজায় রাখার জন্য যা প্রায় সবসময় অপারেটিং লোকসান উপস্থাপন করেছে যা পাবলিক বাজেট.

চিত্র 1 বর্তমান আর্থিক মূল্যে (জুলাই 2000) 2022 থেকে শুরু হওয়া বিভিন্ন মূল্যবোধে কোম্পানির নেট আর্থিক ফলাফল দেখায়। 2021-এর শেষে, নতুন সহস্রাব্দের ক্রমবর্ধমান ক্ষতির পরিমাণ ছিল 14 বিলিয়ন ইউরোর বেশি (চিত্র 2)। 2017 থেকে আজ পর্যন্ত ক্রমবর্ধমান তথ্য নির্দেশ করে যে অসাধারণ প্রশাসনের সময়ে এয়ারলাইনের সামগ্রিক ক্ষতি প্রায় 3 বিলিয়ন ইউরো।

Le পুঞ্জীভূত ক্ষতি বছরের পর বছর ধরে তারা পুরোপুরি আচ্ছাদিত হয়নি পাবলিক ফান্ড কিন্তু, আংশিকভাবে, ব্যক্তিগত শেয়ারহোল্ডারদের দ্বারাও যারা কোম্পানির শেয়ার মূলধনে পরিবর্তন করেছেন; 2017 সালে, তবে, অবজারভেটরি করদাতাদের উপর নিট ক্রমবর্ধমান বোঝা প্রায় 9,4 বিলিয়ন ইউরো অনুমান করেছে, যা জুলাই 10,4 মূল্যের আপডেট করা 2022 বিলিয়ন এর সাথে মিলে যায়। এর সাথে ব্রিজিং লোনের আকারে বরাদ্দকৃত অতিরিক্ত তহবিল যোগ করতে হবে জেন্টিলোনি সরকার 2017 সালে আলিতালিয়া SAI পুনরায় চালু করার জন্য। এবং 1,6 বিলিয়ন ইউরোর করদাতাদের দ্বারা মোট প্রদেয় সুদ প্রতিষ্ঠিত সময়সীমার মধ্যে দেওয়া হয় না। যেমন ঋণ রাজ্যের সাথে, এটি নিউকো আইটিএ এয়ারওয়েজের দায়িত্ব থাকবে না এবং অসাধারণ প্রশাসনের সম্পদ বণ্টনের মাধ্যমে আলিটালিয়া এসএআই এসপিএ দ্বারা ফেরত দিতে হবে। আইটিএ এয়ারওয়েজের সমস্ত শেয়ারের মালিক হিসাবে, এমইএফ এয়ার ক্যারিয়ারের ক্ষতি পূরণ করারও উদ্যোগ নেয় যা গত বছরের শেষে ইতিমধ্যে 149 মিলিয়ন ইউরো ছিল (শুধুমাত্র 15 অক্টোবর - 31 ডিসেম্বর সময়ের জন্য)।

Certares পছন্দ, বিকল্প এক তুলনায় লুফথানসার, সুবিধাগুলি অফার করে, যেমন MEF দ্বারা একটি বৃহত্তর শেয়ারহোল্ডিং রক্ষণাবেক্ষণ এবং সেইজন্য ভবিষ্যতের কোম্পানির শাসনকে প্রভাবিত করার সম্ভাবনা, তবে ঝুঁকিও রয়েছে, প্রথমত এবং সর্বাগ্রে, অন্তত আংশিকভাবে, ভবিষ্যতে ঋণ পরিশোধ করা চালিয়ে যেতে হবে। কোম্পানির লোকসান। এবং অন্তত এ পর্যন্ত এয়ারলাইন পরিচালনায় সরকারী সেক্টরের ভূমিকা বজায় রাখা তার বাজার শেয়ার রক্ষা করতে পারেনি যা নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে।

2023 বাজেটের পরিকল্পনা নথি

Il 2023 বাজেটের পরিকল্পনা নথি, এর শিরোনাম সত্ত্বেও, আপাতত শুধুমাত্র প্রবণতা-ভিত্তিক সামষ্টিক অর্থনৈতিক এবং পাবলিক ফাইন্যান্সের পূর্বাভাস রয়েছে, অর্থাৎ বলবৎ আইন সাপেক্ষে। একই সময় এ নাদেফ, শক্তির দাম বৃদ্ধি এবং সুদের হার বৃদ্ধির কারণে পরের বছরের জন্য বৃদ্ধির পূর্বাভাস নীচের দিকে সংশোধিত হয়েছে। যাইহোক, অনুযায়ীমানমন্দির, বেশিরভাগ পাবলিক ফাইন্যান্স সূচক সংশোধিত এবং উন্নত কারণ মুদ্রাস্ফীতি প্রাথমিক ভারসাম্যের উন্নতি ঘটায় এবং ঋণ/জিডিপি অনুপাত হ্রাস করে।

যদিও সব PNRR এর উদ্দেশ্য অর্জিত হয়েছে, এপ্রিল থেকে পূর্বাভাস করা হয়েছিল তার তুলনায় তহবিলের ব্যবহারে মন্থরতা রয়েছে DEF: 15 এর পরিবর্তে 2022 সালে 29,4 বিলিয়ন।

এই পরিস্থিতির তুলনায় ঝুঁকিগুলি সবই নেতিবাচক দিকের দিকে এবং এটি নতুন সরকারের উপর নির্ভর করবে যে অর্থনীতিকে সমর্থন করার দ্বৈত প্রয়োজনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রোগ্রামেটিক উদ্দেশ্যগুলি সংজ্ঞায়িত করা এবং একই সময়ে, ধীরে ধীরে হ্রাস অর্জন করা। ঋণ/জিডিপি অনুপাত আগামী বছরগুলিতে: এক দশকের মধ্যে প্রাক-মহামারী স্তরে (জিডিপির প্রায় 135%) ফিরে আসার সাথে DEF-তে খুব ধীরে ধীরে পথ প্রত্যাশিত ছিল। চ্যালেঞ্জটি হবে পুনরুদ্ধার পরিকল্পনার উদ্দেশ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্য করা যা অর্থনীতিকে একটি অত্যন্ত জটিল পরিস্থিতিতে সহায়তা করার প্রয়োজন। উচ্চ শক্তির দাম.

মন্তব্য করুন