ভেনিস তিনি সর্বদা আধুনিকতাকে এমন বিচক্ষণতার সাথে জীবনযাপন করেছেন, যেন এটি নিয়ন্ত্রণ করা একটি বিপদ, সর্বোপরি এটির দাস না হওয়ার চেষ্টা করা। ক্ষেত্রেশহুরে নির্মাণ হাজার বছরের ইতিহাসে তৈরি শহুরে ফ্যাব্রিকের সাথে এটিকে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার প্রবণতা রয়েছে। শুধু এই দেখার জন্য শহরের চারপাশে হাঁটা প্রাচীন এবং আধুনিকের মিশ্রণ. এমনকি XNUMX শতকের শহর পরিকল্পনার হস্তক্ষেপগুলি পথচারীদের জন্য বিস্তৃত জায়গা পেতে অনেকগুলি খাল পুঁতে (রিও থাকবে) এবং কিছু জেলায় পথচারী রাস্তা তৈরি করতে সারি সারি ঘর তৈরির ক্ষেত্রে উভয়ই পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ ছিল। একটি "আধুনিক" তৈরি কাম জুসিও. সেখানে কোনো আকাশচুম্বী ভবন নেই, কিন্তু অনেক তলা বিশিষ্ট ঘরও নেই, ঘেটোর ঘরগুলো ছাড়া, যেহেতু ইহুদিদের অগত্যা সেই এলাকায় থাকতে হতো।
সামুদ্রিক পরিবহনে আধুনিকতাকে গ্রহণ করতে হয়েছিল। পালতোলা জাহাজ থেকে স্টিমার পর্যন্ত, লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের জন্য গ্র্যান্ড ক্যানেলে প্রবেশ করা আর সম্ভব ছিল না। বহু শতাব্দী ধরে অগ্রগতির ফলে ক্রমবর্ধমান উদ্ভাবন ভেনিস বন্দর দ্বারা শোষিত হয়েছে। মারিটিমা তৈরি করা হয়েছিল, একটি বন্দর যেখানে বাণিজ্যিক জাহাজ ডক করে।
যাইহোক, গত কয়েক দশক ধ্বংসাত্মক হয়েছে যখন তারা ছড়িয়ে পড়তে শুরু করেছে ধারক জাহাজ e ক্রুজ জাহাজ. ক্রমবর্ধমান বৃহৎ পরবর্তী, স্কেলের ভারী অর্থনীতির উপর নির্ভর করে, একটি ক্রুজ অফার দেয় যা জনসংখ্যার বড় অংশকে ক্যাপচার করে। মাঝারি দামে, আপনি একজন প্রভুর মতো এক সপ্তাহ উপভোগ করতে পারেন: আপনার পরিষেবায় অনেক ওয়েটারের সাথে সুইমিং পুল, ক্যাসিনো, শো, লাঞ্চ এবং ডিনার। পাখির চোখের দৃশ্য থেকে, আকর্ষণীয় শহর এবং ইতিহাস সমৃদ্ধ স্থানগুলি দেখার জন্য অনিবার্য স্টপ।
এবং ক্যাটালগ ভেনিস মিস করতে পারে না এবং সর্বোপরি ডকে যেতে এবং সমুদ্রে ফিরে যাওয়ার রুট। আমরা ডোজের প্রাসাদের সামনে সান মার্কোর বেসিনে চলে গেলাম, সান মার্কোতে. একটি স্বপ্ন! কিন্তু এখানেই ভেনিস এবং এর লেগুনের সমস্যা দেখা দেয়: একটি 7-8 তলা বিল্ডিং প্রবেশ করে, লক্ষ লক্ষ ঘনমিটার জল স্থানচ্যুত করে, যার ফলে তীরে এবং বাড়ির ভিতের উপর ক্ষয়, যখন প্রোপেলারগুলি লেগুনের পলি সরে যায় এবং নিষ্কাশনের ধোঁয়া বায়ুকে দূষিত করে। এটি শহরের কাছে প্রায় একটি অপরাধ, যেন এটি একটি কাচের জিনিসের দোকানে একটি দৈত্য প্রবেশ করে, শক্তি, ভঙ্গুরতার বিরুদ্ধে অহংকার।
যারা ক্রুজ নিয়ে কাজ করেন তাদের সাথে পরিবেশবাদীরা সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। পরিসংখ্যান নিয়ে অব্যর্থ লড়াই: পাঁচ হাজার কর্মচারী এবং প্রচুর অনিশ্চয়তা। মন্টি সরকার 2012 সালে ক্লিনি-পাসেরা ডিক্রি দিয়ে, 40 টনের বেশি জাহাজের সেন্ট মার্ক এলাকায় প্রবেশ নিষিদ্ধ করে, এটি স্থগিত করে, তবে অন্যান্য নেভিগেশন সম্ভাবনার যাচাইকরণ মুলতুবি রয়েছে। এবং বড় জাহাজ, বছরে প্রায় 600, মারিটিমাতে ডক করার জন্য বেসিনে প্রবেশ করতে থাকে এবং শহরের প্রতিবাদী দলগুলি গণভোটের মাধ্যমেও এর বিরোধিতা করা বন্ধ করে না।
এমন প্রকল্পের কোন অভাব নেই যেগুলি ধরে নেয় যে বড় জাহাজগুলি আলবেরোনি বন্দরের মুখ থেকে প্রবেশ করে এবং পেট্রোলিয়াম খাল বরাবর, তারা পোর্তো মার্ঘেরা বা এমনকি মারিটিমা পর্যন্ত পৌঁছায়, যথাযথ খননের মাধ্যমে পুনরায় সক্রিয় করে, একটি পুরানো খাল যা মার্ঘেরার সাথে মারিটিমার সংযোগ করে। উপলব্ধ উত্পাদন ক্ষমতা ব্যবহার করার একটি প্রবণতা আছে, পরিবর্তনের জন্য একটি স্পষ্ট সীমাবদ্ধতা।
অনেক আলোচনার পর, অনেক স্রেফ প্রতিবাদ এবং সরকারী অবস্থান অবশেষে একটি নতুন সত্য। বড় জাহাজ আর লেগুনে প্রবেশ করবে না. সিডিএম দ্বারা অনুমোদিত ডিক্রি-আইন এটির জন্য একটি পুনর্বিবেচনার মুকুট দেয় যা 2 জুন, 2019 এর দুর্ঘটনার পরে, যখন এমসিএস অপেরা সান ব্যাসিলিও ওয়েতে বিধ্বস্ত হওয়ার পরে অনিবার্য দেখা দিয়েছিল।
এখন এটি একটি ধারণার প্রতিযোগিতা হবে ক শহরে ক্রুজ যাত্রী পেতে উপায় পুনর্বিবেচনা. ইতিমধ্যে দশ বছর আগে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে তারা সান মার্কো বেসিনের মধ্য দিয়ে যাবে না, এখন নিষেধাজ্ঞাটি লেগুন পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে। শুধু লেগুনের বাইরের ক্রুজ টার্মিনাল নয়, সীমিত গভীরতা এবং মোসের কার্যকারিতা দ্বারা শর্তযুক্ত বাণিজ্যিক ট্র্যাফিকের সীমা অতিক্রম করতে কনটেইনার জাহাজের ডকগুলির দিকেও মনোযোগ দিন। আসুন আশা করি এটি সঠিক সময়।
