تحول إلى بيع إيتا. ، شركة الطيران التي ولدت على أنقاض أليطاليا. على عكس التوقعات ، اختارت الخزانة ، وهي المساهم فيها ، الكونسورتيوم الذي شكله Centares ، الخطوط الجوية الفرنسية والدلتا التي فازت بالتالي على المنافسة من MSC Group و Lufthansa والتي كانت حتى أيام ماضية مفضلة.
الاعلان عن Mef
لبيع Ita “سيبدأ اليوم مفاوضات حصرية مع اتحاد مكون من Certares Management LLC و Delta Airlines Inc. و Air France-KLM SA ، التي اعتبر عرضها أكثر استجابة للأهداف المحددة "، أعلنت وزارة الاقتصاد في مذكرة.
"في ختام المفاوضات الحصرية ، سنشرع في توقيع اتفاقيات ملزمة فقط في حالة وجود محتوى مرضٍ تمامًا للمساهمين العامين "، تقرأ الملاحظة الواردة من الخزانة.
40-45٪ من أسهم إيتا للخزينة
ما قلب الموازين لصالح الكونسورتيوم الفائز هو استعداد Centares-Air France-Delta للمغادرة (أ) 40-45٪ من حصة وزارة الاقتصاد للشركة التي ولدت من رماد أليطاليا مما يضمن لبلدنا هامش أكبر من العمل على مستقبل المجتمع. ليس هذا فقط ، إذا كانت الدولة الإيطالية تريد البيع ، فستكون حرة في القيام بذلك بسعر محدد بالفعل. ستحصل وزارة الاقتصاد والمالية أيضًا على مقعدين من أصل خمسة في مجلس الإدارة وإمكانية تعيين الرئيس.
من ناحية أخرى ، ماجستير ولوفتهانزا لقد "منحوا" 20٪ فقط إلى Mef ، بهدف الاستحواذ على 80٪ من الشركة.
"من وجهة نظرنا ، كان عرضنا المشترك مع MSC ولا يزال أفضل حل لـ ITA. نحيط علما بقرار الحكومة الإيطالية تتخذ مسارًا يسمح بنفوذ أكبر للدولة ولا يتصور خصخصة كاملة لإيتا "، كما جاء في ملاحظة من شركة لوفتهانزا.
بناءً على التوقعات ، بمجرد اكتمال البيع ، يجب أن تمتلك Air France 9,9 ٪ من أسهم Ita و Delta 4 ٪ ، المراكز 41,1٪.
مصير إيتا في يد الحكومة الجديدة؟
تجد الحكومة المنتهية ولايتها نفسها الآن على مفترق طرق: أغلق اللعبة قبل الانتخابات أو اترك الكرة في أيدي الحكومة الجديدة. لذلك هناك فرضيتان في هذا المجال: اختتام المفاوضات في غضون أسبوعين والتوقيع على أ اتفاق غير ملزم، ترك القرار النهائي في يد الحكومة الجديدة والذي قد يؤدي أيضًا إلى تفجير كل شيء (حاولت جيورجيا ميلوني مرارًا وتكرارًا كبح جماح ذلك) أو توقيع تمهيدي. في هذه الحالة ، ستكون الاتفاقية ملزمة ، وإذا ألغتها السلطة التنفيذية الجديدة التي ستغادر الاقتراع في 25 سبتمبر ، فقد تؤدي إلى دفع غرامات مليونير لإيطاليا.
