يشرح توشيو هوريكيري ، أحد الخبراء العالميين الرائدين في نظام إنتاج تويوتا والمدير الإداري لمعهد إدارة تويوتا ، لأول مرة في إيطاليا ، أسرار الابتكار. هناك نموذجان أساسيان للابتكار ، تدريجي وجذري. يضيف الابتكار التدريجي بشكل تدريجي ومستمر ميزات ووظائف للمنتجات الحالية لإبقائها في السوق. ومن الأمثلة على ذلك التخصيب التدريجي لمعدات أجهزة السلامة التي توفرها تويوتا لسياراتها والتي تغير طريقة القيادة (التأثير الاجتماعي).
من ناحية أخرى ، يخلق الابتكار الراديكالي انقطاعًا حادًا فيما يتعلق بالنماذج السابقة ، وكذلك من حيث الأداء. ومن الأمثلة بالتأكيد السيارة الهجينة (بريوس) التي أحدثت ثورة في سوق السيارات وعادات القيادة في قطاع ناضج. العديد من الشركات - تواصل هوريكيري - تطبق نموذجًا واحدًا فقط للابتكار ، في حين أن نجاح تويوتا ينبع من استراتيجية تطبيق كليهما ". هوريكيري ، الذي لعب دورًا محوريًا في تطوير تويوتا في جنوب شرق آسيا وأستراليا ونيوزيلندا وجنوب إفريقيا وفورموزا والصين ، تحدث اليوم في بريشيا بمناسبة مؤتمر "الابتكار والعمل: تنمية ما لم يتم بعد معروف "بتنظيم من شركتي الاستشارات Vitale Novello Zane & Co. و Considi.
شدد هوريكيري على أن التكنولوجيا هي محرك أساسي لممارسة الأعمال والبقاء فيها. "تعتبر تويوتا اليوم الذكاء الاصطناعي من بين أكثر التقنيات الواعدة ذات التأثير الاجتماعي الأكبر في المستقبل. الذكاء الاصطناعي هو المحرك الرئيسي لتطوير مواقع الإنتاج نحو 4.0 وفي نفس الوقت ابتكار سيارات المستقبل. في الواقع ، لا يقتصر ابتكار Toyota على المنتج الذي يمكن للعملاء رؤيته ولمسه ولكن أيضًا ابتكار عملية الإنتاج. وبهذا المعنى ، تتوقع تويوتا بحلول عام 2025 الانتهاء من مشروع التصنيع 4.0 الذي يتصور التطبيق الواسع للتقنيات قيد التطوير حاليًا مثل: إنترنت الأشياء (إنترنت الأشياء) ؛ نظام فحص بصري مؤتمت بالكامل ؛ رقمنة الأصول التحكم في الوقت الحقيقي والطباعة ثلاثية الأبعاد ".
إذا كان الاستخدام المكثف للتكنولوجيا يمكن أن يشير إلى تقليص مساهمة الرجل ، فإن تويوتا تعمل بدلاً من ذلك على زيادة الوعي بالحاجة إلى مهارات جديدة لإدارة مصانع المستقبل: "المهارات المهنية التي يجب إنشاؤها وتنميتها داخل مؤسسة الشركة لأن محددة و لا يمكن شراؤها بسهولة من الخارج "، كما حدد المدير الياباني ، قبل أن يختتم بتأمل موجه أيضًا إلى الشركات الصغيرة والمتوسطة ، والتي تميز النسيج الإنتاجي الإيطالي. "حتى في القطاعات التقليدية على ما يبدو ، هناك أهمية للتقنيات الجديدة. تعد الاستفادة من التقنيات الجديدة طريقة طبيعية لممارسة الأعمال التجارية لأي شركة من أي حجم. تجد الشركات الكبيرة صعوبة في تغطية الاحتياجات المتزايدة لجميع قطاعات السوق ، وخاصة المبتكرة والصغيرة. وتمثل هذه العوامل فرصة عظيمة للشركات الصغيرة والمتوسطة التي ستكون قادرة على الابتكار من خلال استغلال المرونة والسرعة التي تتميز بها ".
افتتح الخبير الاقتصادي ماركو المؤتمر الذي نظمته شركة Vitale Novello Zane & Co. Vitale ، رئيس Vitale Novello Zane & Co. "تم شرح أسس الزيادة المذهلة في الإنتاجية لشركة Toyota بشكل جيد في كتيب شديد الوضوح والشفافية بتاريخ 1978 من قبل Taiichi Ohno ، الذي يعتبر بالإجماع والد ما يسمى بنظام إنتاج Toyota ، (مترجم ونُشر باللغة الإيطالية بعد خمسة عشر عامًا فقط ، في عام 1993) بعنوان "روح تويوتا". أصبحت العديد من تقنيات ومنهجيات Toyota تراثًا مشتركًا وتمثل الهدية التي قدمتها الإدارة اليابانية لثقافة الإدارة العالمية ، وهي هدية دائمة يتم وضعها بشكل صحيح على نفس مستوى تيلور وفورد.
كما تحدث رجل الأعمال جياكومو غنوتي ، على رأس مجموعة Fidelitas Group المتخصصة في الأمن والمراقبة ونقل الأشياء الثمينة ، عن أهمية وضرورة الابتكار باستمرار. "الاستثمار في الابتكار أمر أساسي بالنسبة لشركة فيديليتاس: من عام 2012 إلى عام 2015 ، ضاعفنا عمليًا استثمارنا في التقنيات. تمثل الاستثمارات في الأنظمة التكنولوجية والبنى التحتية والمركبات جهدًا كبيرًا كل عام يهدف إلى التصنيع المستمر وصقل عمليات الإنتاج واللوجستيات ، لتحسين القدرة التنافسية وكفاءة الخدمات.
اختتم ماركو بونوميتي ، رئيس AIB ، بتوجيه أصابع الاتهام إلى البيروقراطية: "لسوء الحظ ، إيطاليا من الناحية الهيكلية بلد قليل التوجه نحو نهج نظام إنتاج تويوتا: فكر فقط في حدوث البيروقراطية التي تمثل 4٪ من حجم المبيعات من الشركات الصغيرة والمتوسطة. إن البيروقراطية ليست باهظة الثمن فحسب ، بل إنها تقتل روح المؤسسة وفي أغلب الأحيان ينتهي بها الأمر إلى حماية الشركات غير الفعالة ، والتي تنقل التكاليف الرئيسية إلى المستهلكين. لقد تغير العالم وتأتي القدرة التنافسية من التطوير المستمر للقدرة على الابتكار وفي نفس الوقت القدرة على رؤية الهدر حيث لم يكن يُنظر إليه من قبل ".
