الجدول الفني بوزارة النقل بين سائقي سيارات الأجرة وممثلي الحكومة انتهى بلا شيء. كلها مؤجلة لمدة أسبوع، على أمل ألا يرتفع الاحتجاج مرة أخرى هذه المرة بسبب إجراءات مشروع قانون المنافسة.
ولم يحضر الاجتماع وزير النقل ، غرازيانو ديلريو ، ولا جمعيات المستهلكين وممثلي أوبر بخلاف ما تم الإعلان عنه سابقًا.
على الرغم من أن الآفاق بدت مشجعة ، إلا أن الجميع كان غير راضٍ: "الاجتماع - أعلن رئيس ساتام (أحد الاختصارات المعنية) ، رافاييل غراسي - لم يسير على ما يرام ، توقعنا وجود محاور سياسي وبدلاً من ذلك كان هناك تقنيون فقط. نطالب بالعودة الى نص الحكومة وليس نص اللجان. نحن مستعدون للتفاهم مع الحكومة انطلاقا من هذه الطمأنينة السياسية ، وإلا فإننا سنخدع أنفسنا ”.
بعد Milleproroghe ، uقد تنشأ مشكلة جديدة فيما يتعلق بقانون المنافسة. سوف تخدم فترة الراحة لمدة أسبوع النقابات على وجه التحديد لمعرفة ما سيحدث.
قبل وقت قصير من بدء اجتماع اليوم ، وقع 12 من أصل 21 اختصارًا على وثيقة لن يجلسوا بموجبها على طاولة المفاوضات إذا لم تتعهد الحكومة برفض أي تعديلات على قانون المنافسة. ليس ذلك فحسب ، بل يجب استبدال هذا الأخير بمقترح قانون تمكيني (تمت صياغته بالاتفاق مع الفئة) يعترف بـ "غلبة" خدمة سيارات الأجرة على المنافسين الآخرين.
ولكن أولاً وقبل كل شيء ، فإن ما يطلبه سائقو سيارات الأجرة هو إشارة من الوزارات المختصة ، أي وزارة النقل بقيادة ديلريو ووزارة التنمية الاقتصادية بقيادة كارلو كاليندا: "يعطي الوزيران ديلريو وكالندا مؤشرات لا لبس فيها على التشريع الذي سوف يضعون موضع التنفيذ لإعادة تنظيم القانون 21/92. نحن نخشى أنه بينما نواصل المناقشة مع ديلريو ، فإن كاليندا سيقدم واحدة بمفرده وسيتبنى البرلمان التعديلات التي بدورها يمكن أن تزيد من تعديل ما ينبثق من الجداول الفنية. هذا هو الشرط الذي لا غنى عنه لمواصلة الجدول الفني "، كما يقول نيكولا دي جياكوبي من شركة Unica CGIL Taxi.
