11 سبتمبر 1980 سيزار روميتي، العضو المنتدب الوحيد لشركة أمر، يبلغ الأمناء العامين لاتحاد Cgil-Cisl-Uil (Luciano Lama و Pierre Carniti و Giorgio Benvenuto) أن الشركة ستبدأ بعد ظهر اليوم نفسه ، من خلال الاتحاد الصناعي في تورينو ، إجراء الفصل الجماعي لحوالي 14 عامل من مصانع بيدمونت فيات أوتو وتكسيد.
وهكذا بدأت "35 يومًا في فيات" ، أي أصعب صدام منذ الحرب العالمية الثانية بين الشركة والنقابة لاتخاذ قرار نهائي بشأن مستقبل أكبر مجموعة صناعية إيطالية. ما يجب أن يحدث. نذهب إلى المواجهة من الجدار إلى الجدار ، حتى يلعب روميتي ورقة تعبئة مديري ومديري فيات الذي يصبح حل النزاع.
تم الإعلان عن عمليات التسريح من قبل أومبرتو أنيلي ، نائب الرئيس وأحد المديرين الإداريين لشركة فيات (الآخر كان روميتي) ، الذي ، في مقابلة على جمهورية ندد يوم السبت 21 يونيو بخطورة الأوضاع في مصانعه ، وأشار ، بالإضافة إلى خفض قيمة الليرة ، إلى ضرورة اللجوء إلى تخفيضات جذرية في الإنتاج في عامي 1980 و 1981 ، واعتمادًا على تفاقم أزمة السيارات العالمية ، وبالتالي إلى خفض قيمة الليرة. التدخلات على القوى العاملة من خلال تسريح العمال أو النماذج التي من شأنها أن تسمح بنفس النتيجة ، مثل التنقل الخارجي المتصور في العقد الهندسي الوطني آنذاك من شركة إلى أخرى.
تم تأكيد هذا الخط في بداية يوليو مرة أخرى من قبل Umberto Agnelli في الاجتماع مع الأمناء العامين Bentivogli و Galli و Mattina من FLM (اتحاد عمال المعادن) ، الاتحاد القوي الموحد المكون من Fim-Cisl و Fiom-Cgil-Uilm -ويل.
تقاطع FLM على الفور "سياسيًا" أي مفاوضات مع الشركة ، رافضة أي نقاش حتى فيما يتعلق بالفرضية التعاقدية للتنقل الخارجي بدلاً من التكرار الجماعي.
في نهاية يوليو ، أعلنت الشركة رسميًا ، استجابة لدعوة وزير الصناعة أنطونيو بيساجليا ، أنها لن تتخذ إجراءات قبل سبتمبر ، مع تأكيد الضرورة القصوى. في الوقت نفسه ، يترك Umberto Agnelli مناصبه التشغيلية بناءً على طلب Enrico Cuccia من Mediobanca ، قلقًا بشأن ديون مجموعة Fiat ، التي تعتبر الفصل الواضح بين المساهمين والإدارة أمرًا ضروريًا. بالنسبة لـ Cuccia ، يجب أن تقتصر الملكية على كونها مساهمًا و Cesare روميتيرجله الموثوق به ، يصبح العضو المنتدب الوحيد للمجموعة.
في فترة التعافي التي أعقبت أيام الأسبوع ، تقدم شركة فيات ، مع سيزار أنيبالدي ، مدير العلاقات الصناعية ، وكارلو كاليري ، مدير شؤون الموظفين بشركة فيات أوتو ، وثيقة إلى طاولة النقابات العمالية في تورينو تلخص الأسباب التي تجعلها ضرورية. 20٪ تخفيض في الطاقة الإنتاجية. من ناحية أخرى ، ظهر موقف الانغلاق المطلق تجاه أي فرضية لتخفيض القوة العاملة والإرادة لنقل المفاوضات من تورين إلى روما ، إلى وزارة العمل ، على الفور من FLM.
توقفت المحادثات وسيبدأ الاتحاد الصناعي في تورينو ، باسم ونيابة عن شركة فيات ، في 11 سبتمبر / أيلول ، الإجراء المنصوص عليه في الاتفاقية الكونفدرالية لعام 1965 ، لتسريح الموظفين الجماعي بسبب التخفيضات في عدد الموظفين. منذ اليوم التالي ، بدأت الاضطرابات مع قادة النقابات على البوابات وحصار المنشآت.
لمدة 35 يومًا ، تم حظر جميع مصانع بيدمونت ، ليس فقط في Fiat Auto و Teksid ، ولكن أيضًا لشركات أخرى مثل Iveco و Marelli ، من خلال اعتصامات نقابية صعبة للغاية ، مما منع دخول أي عامل أو مديرين أو رؤساء أو موظفين أو عمال. كما تم رفض دخول الإدارة الفنية ، مما عرض سلامة خطوط الإنتاج وإعادة تشغيلها لخطر جسيم ، بمجرد انتهاء النزاع.
مع مرور الأيام ، امتدت الاضطرابات أيضًا إلى مؤسسات خارج بيدمونت، مثل ميلان وديزيو وبريشيا ومودينا وفلورنسا وكاسينو. وصلت التعزيزات من أجزاء كثيرة من البلاد لدعم النقابيين والناشطين في تورينو: من أجل "اعتصام" بوابات ميرافيوري الـ34 على مدار 24 ساعة في اليوم ، على سبيل المثال ، يتطلب الأمر فرقًا من حوالي خمسين شخصًا لكل بوابة لتغطية نوبات التناوب 24. 8 ساعات. تجري مسابقة تضامن سياسي دعماً للنضال النقابي ضد شركة فيات ، الذي يجسده الآن سيزار روميتي.
تزود بلدية تورينو ، التي يحكمها المجلس العسكري اليساري ، الحواجز لتعزيز الأوتاد عند بوابات المصنع ، بينما تقوم شركة النقل بإيقاف حافلة أمام المدخل الرئيسي لمبنى إدارة Mirafiori الذي يعمل كمكتب صحفي لـ النقابة المجهزة بأجهزة الفاكس والهواتف التي توفرها شركة الهاتف.
توجد حواجز طيارة في جميع أنحاء المدينة مع طلبات لسائقي السيارات لجمع مجموعات لصالح العمال المناضلين ، وكذلك في وسائل النقل العام والأسواق المحلية. تظهر أعلام الاتحاد البولندي Solidarnosc أيضًا على البوابات جنبًا إلى جنب مع أعلام FLM اعتقادًا منها أن "Fiat تتخلى أو تتخلى عن شركة فيات" بنفس الطريقة التي كان عليها في الشهر السابق ، في أغسطس 1980 ، عمال أحواض بناء السفن في Danzig ، بعد شهر من الإضرابات ، عازموا الحكومة على مطالبهم (مع فارق أن الإضرابات في بولندا كانت مدفوعة بأي حال من الأحوال ، ولم يكن النظام يتوقع الإضراب أيديولوجيًا).
يظهر العديد من الدعاة السياسيين والنقابيين الوطنيين (بعضهم متنازع عليه والبعض الآخر أقل) عند بوابات ميرافيوري لدعم أسباب النضال العمالي: من بين الكثيرين. جوليانو فيرارا، ثم زعيم PCI في مجلس مدينة تورينو.
في الوقت نفسه ، استمرت الاجتماعات بين الشركة التي ترأس وفدها روميتي والنقابة في وزارة العمل ، دون أي خطوة إلى الأمام بسبب موقف الشركة الراسخ الرافض لقبول أي حل وسط تنازلي ، وكذلك تناقضات داخلية خطيرة بين الأمانات الرومانية وهياكل بييمونتي والتورين الأكثر تشددًا.
الأربعاء 24 أيلول / سبتمبر ، ينتقل النزاع إلى رئيس الوزراءالديمقراطي المسيحي فرانشيسكو كوسيجاالذي يحدد موعد الاجتماع بين الطرفين ليوم الجمعة التالي. في صباح يوم 26 سبتمبر ، وصل سكرتير PCI إلى تورين ، إنريكو بيرلينجيرلمقابلة العمال عند بوابات مصانع Rivalta و Lingotto و Mirafiori
في خطابه في الساحة أمام الباب 5 من مبنى مكاتب Mirafiori ، ذهب Berlinguer ، في تكرار خط المقاومة الشاملة ضد تسريحات Fiat للعمال ، إلى حد القول للحاضرين: "إذا احتلتم Fiat ، فإن PCI سوف support you "، كما ذكرت من قبل جمهورية في اليوم التالي (بيان تم رفضه بعد سنوات من قبل أي شخص كان حاضرًا في ذلك اليوم جنبًا إلى جنب مع بيرلينجير نفسه).
علاوة على ذلك ، لم يتم الاجتماع المقرر عقده في روما بعد ظهر ذلك اليوم لعرض الحلول الممكنة من قبل رئيس الوزراء ، حيث استقالت حكومة كوسيغا بعد رفض البرلمان لقانون المالية بالاقتراع السري.
وفي نفس المساء ، أعلن سيزار روميتي على TG1 أنه ، بالنظر إلى "اللحظة الصعبة في حياة البلد" ، قامت شركة فيات بتعليق تنفيذ عمليات التسريح الجماعي لمدة ثلاثة أشهر ولجأت إلى صندوق فائض بساعات صفر بدون تناوب لـ 23 عامل من 6 أكتوبر التالي.
على الرغم من تعليق عمليات التسريح ، تستمر الضوابط والحصار المفروض على المصانع ، حيث يقرر "مجلس" مندوبي شركة Fiat ، الذين يجتمعون بشكل دائم ، معارضة تنفيذ صندوق التكرار بأي شكل من الأشكال وفقًا للشروط التي اقترحتها شركة فيات. يوم الثلاثاء 7 أكتوبر ، رئيس الوزراء المكلف ، أرنالدو فورلاني، يستقبل في الصباح الأمناء الكونفدراليين الثلاثة لاتحاد Cgil-Cisl-Uil ، وبعد ذلك المحامي Agnelli و Cesare Romiti.
في فترة ما بعد الظهر ، استأنف روميتي مع أنيبالدي وكاليري مفاوضات النقابة مع وزارة العمل ، والتي توقفت مرة أخرى في مواجهة الحكم الأولي للنقابة بشأن استخدام السيجارة في الساعة صفر وفقًا للأساليب والأوقات والكميات التي اقترحها. الشركة. بينما تعلن النقابة عن إضراب عام في تورين في 10 أكتوبر ، فإن المحاولات الأولى لاختراق الاعتصامات تتم من قبل المديرين المتوسطين والموظفين والعمال.
في Mirafiori Bodywork حوالي 200 زعيم يخترقون خط الاعتصام وادخلوا المصنع بدءاً بخط إنتاج Fiat127 ، في Meccaniche ، دخلت مجموعة من 150 عاملاً ورئيسًا إلى المصنع عن طريق إجبار اعتصام به كدمات على كلا الجانبين ، أمام مبنى المكاتب لمصنع Rivalta ، موكب من حوالي 2.000 مسيرات عمالية تطالب بوقف الإضرابات والعودة إلى العمل.
في 13 أكتوبر / تشرين الأول ، أرسل مكتب المدعي العام ، بناءً على شكويين أحالتهما شركة فيات ، 300 رسالة قضائية إلى المشاركين في الاعتصامات. المرسوم الصادر عن نائب المدعي العام برونو تينتي يعترف فعليًا بحق أولئك الذين يرغبون في العمل في دخول المصنع.
علاوة على ذلك ، منذ بداية أكتوبر ، بمبادرة من Romiti و Callieri ، اجتمع تنسيق المديرين المتوسطين والمديرين الأوسطين في Fiat في هيكل شركة Ville Roddolo على سفوح جبال تورين لتنظيم اجتماع عام لجميع المديرين والمديرين المتوسطين من مجموعة فيات "لإثبات أن الطبقة التي لا تخطئ إلا في تفسير المبادئ الديمقراطية برمتها تريد أخيرًا أن تصرخ بصوتها في السلطات الهاربة والرأي العام: كفى!".
يتم ترتيب الاجتماع في 14 أكتوبر ويتحول في موكب قوامه حوالي 40 شخص في شوارع تورينو الرئيسية للاحتجاج على الاعتصامات والحاميات وطلب السماح لهم بالعودة إلى العمل. في الساعة 18 مساءً من نفس اليوم ، استؤنفت المفاوضات في وزارة العمل: أعلنت لمى وكارنيتي وبنفينوتو لروميتي أن النقابة مستعدة لقبول حل النزاع الذي اقترحته الشركة لتقديمه في اليوم التالي إلى المندوبين. ثم إلى جمعيات المصنع.
لم يتم التصويت على فرضية الاتفاق المرفوع إلى "مجلس" المندوبين في ضوء مناخ المعارضة العنيف ، وبالتالي تُترك للمجالس. يتميز التصويت في مجالس المصانع بتناقضات قوية وحلقات عنف: يتعرض الأمناء الكونفدراليون لـ CGIL-CISL-UIL للهجوم (لا سيما بيير كارنيتي في الميكانيكا) ويتم التنازع بشدة على القادة الوطنيين لـ FLM.
ومع ذلك ، فإن الاتحادات الكونفدرالية و FLM تقدر أنه - حتى لو كانت النتائج متفاوتة للغاية - يجب اعتبار فرضية الاتفاقية معتمدة. ليلة السبت 18 اكتوبر بوزارة العمل روميتي يقر فوزه بتوقيع الاتفاقية النقابية الذي ينص ، في مواجهة الانسحاب النهائي لعمليات التسريح ، على التعليق من العمل عند صفر ساعة دون تناوب 23 ألف عامل مع اللجوء إلى صندوق التسريح الاستثنائي القابل للتجديد ، في البداية من 6 أكتوبر 1980 إلى 31 ديسمبر 1981 ، وتم تمديده لاحقًا حتى 30 يونيو 1983.
مع إقفال نزاع "35 يوما" فياتبفضل صلابة روميتي في إجراء المفاوضات النقابية ، يخرج من النفق الذي سقط فيه في السبعينيات، سنوات الصراع الدائم والإرهاب ، وتعالج انتعاش التنمية من خلال استعادة كفاءة وإنتاجية العمل مع القضاء على الفائض الهيكلي من الموظفين وإعادة العلاقات المدنية الصحيحة في المصنع.
في أبريل 1997 ، تجمع العديد من الذين شاركوا في مسيرة الأربعين ألفًا مع الآلاف من عمال شركة فيات الآخرين في ساحات مصنع لينجوتو السابق لإظهار تضامنهم بصمت مع رئيس مجموعة سيزار روميتي بعد إدانته بالتمويل. عدم شرعية الأطراف في وريد Tangentopoli ، التضامن الذي عبر عنه Enrico Cuccia أيضًا بخرق سريته التي يضرب بها المثل.
