في إيطاليا ، يتكلف تأمين مسؤولية المركبات الكثير. مشكلة كبيرة ، بالنظر إلى أن بلدنا يحمل الرقم القياسي الأوروبي لعدد الحوادث المتعلقة بالمركبات المتداولة. في كل عام ، هناك أكثر من 3,7 مليون حادث من إجمالي 43,5 مليون مركبة: 30٪ أكثر من ألمانيا ، بل ضعف مثيلتها في فرنسا. بهدف خفض الأسعار ، قام منتدى المستهلكين - الذي يضم الاتحاد الوطني لشركات التأمين وثماني جمعيات المستهلكين الكبرى - بوضع سبعة مقترحات لتقديمها مباشرة إلى المؤسسات. ها هم: إنشاء هيئة لمكافحة الاحتيال ؛ مراجعة إجراءات تسوية المطالبات ؛ حظر التنازل عن الحق في التعويض للوسطاء ؛ استكمال اللوائح المتعلقة بالإصابة الشخصية في قانون التأمين ؛ تعديل معايير الطب الشرعي لتقييم معظم الإصابات الطفيفة ؛ إعادة إطلاق المصالحة المشتركة بإلغاء التزام الوساطة ؛ التوسع في استخدام التكنولوجيا ، على سبيل المثال عن طريق تركيب الصناديق السوداء على المركبات.
"المشكلة مهمة ، لأن تأمين مسؤولية المركبات إلزامي والنظام لدينا يضر كلا من الشركات والمستهلكين - يؤكد فابيو سيرشياي ، رئيس المنتدى -. يجب أن نمنع دوامة التكلفة والسعر من الاستمرار في النمو بشكل غير لائق. إذا أردنا أسعارًا أوروبية ، فلا بد أن نتحمل تكاليف أوروبية ". في الواقع ، فإن بيان دخل المسؤولية عن السيارات في حالة خسارة: في عام 2009 ، من أصل 100 يورو تم تحصيلها ، أنفقت الشركات 108. بلغت تكلفة التعويض 15 مليارًا ، منها 9,5 (65٪) كانت للأضرار المادية وحدها.
هذه خاصية إيطالية بالكامل: الحوادث التي بها إصابة واحدة على الأقل للشخص هي 21٪. في مقاطعات مثل كروتوني ، برينديزي ، باري ، تارانتو وفوجيا يتم الوصول إلى قمم تصل إلى 40 ٪. وفقًا لفرانشيسكو أفالون ، نائب رئيس Federconsumatori ، "يوجد في نظامنا حماية زائدة للمصابين" ، مما يؤيد انتشار آليات المضاربة ، إن لم يكن الاحتيال المباشر. وُلدت المسؤولية الإجبارية للسيارات "في عام 1971 دون وجود سلطة إشرافية - يتابع Avallone - وفي تلك الفترة انتشرت الفكرة القائلة بأنه يمكن للمرء جني الأموال من التأمين. وكأن الضحايا الحقيقيين هم السائقون الذين لا يقعون في حوادث ".
