كاسا ديبوسيتي إي بريستيتي (CDP), انتيسا سان باولو e بنك الاستثمار الأوروبي (EIB) منحوا ل محطة حاويات لا سبيتسيا (LSCT، وهي شركة خاصة جزء من Contship Italia Group) قرض من 160 مليون بمدة إجمالية 15 سنة ، مع إمكانية طلب الصرف حتى ديسمبر 2025.
سيتم استخدام الأموال ل تمديد LSCT، الرائد في حركة البضائع ومدير محطة Ligurian ، لتطوير البنية التحتية لميناء La Spezia ، لتحسينإمكانية الوصول إلى المنفذ تعزيز نظام السكك الحديدية وإحداث تأثيرات إيجابية على التوظيف e على البيئة.
تمت هيكلة الصفقة من قبل إدارة تمويل الشركات ذات رأس المال المتوسط في قسم الخدمات المصرفية للشركات والاستثمار في IMI في Intesa Sanpaolo (الذي سيعمل أيضًا كبنك وكيل) ، ومن قبل CDP وبنك الاستثمار الأوروبي.
يقول: "إنه سبب للرضا" أندريا بيروزينوالمدير الإقليمي بيدمونت الجنوبية وليجوريا أوف انتيسا سان باولو، "ليكون لها دور أساسي في عملية من هذا العيار. في أفق PNRR ، قدمت مجموعتنا 410 مليار يورو من التمويل المتاح لتسريع تعافي البلد ورقمنته والتحول الأخضر من خلال الشركات المحلية ، التي نضع فيها أقصى درجات الثقة ".
ستصل سعة المناولة الإجمالية للمحطة إلى ما يقرب من 2 مليون حاوية مكافئة
بالتفصيل ، ستدعم الموارد خطة استثمار LSCT - التي تم الانتهاء منها في 29 يوليو 2022 مع هيئة نظام الموانئ في بحر ليغوريا الشرقي - المخصصة لشراء أحدث جيل من رافعات الرصيف ، وتلك الخاصة بساحة ASC ، ورافعات أخرى مخصصة لـ الخدمة الأرضية ، وكذلك تحسين البنية التحتية ككل. تشرح ملاحظة مشتركة أن الأعمال ستهتم بشكل أساسي بما يلي: بناء رصيف جديد ، وبناء ساحة تشغيلية ، والأعمال في مارينا ديل كاناليتو ، وأخيراً ، تعزيز نظام السكك الحديدية في حركة البضائع الأرضية.
سيسمح تطوير هذه الأعمال للمحطة بالوصول إلى السعة الإجمالية دأنا تعاملت مع ما يقرب من 2 مليون حاوية مكافئة ورسوم نقل الشحن بالسكك الحديدية والتي ستزداد من 33٪ الحالية إلى 50٪. وبهذه الطريقة ، سيكون ميناء لا سبيتسيا قادرًا على أن يصبح مركزيًا بشكل متزايد في البحر الليغوري ، حيث يمثل أحد نقاط الدخول لممرات النقل الرئيسية التي تربط وسط وشمال أوروبا.
التمويل “يهدف إلى دعم أالبنية التحتية الاستراتيجية للدولة و عقدة مهمة في البحر الأبيض المتوسط. في الواقع ، ستكون أعمال التوسيع والترشيد وتحسين الكفاءة للمحطة قادرة على زيادة القدرة التنافسية للنظام اللوجستي الوطني ككل ، وأيضًا بفضل اعتماد حلول الأتمتة والكهرباء المتطورة ، بما يتماشى مع أكثر الموانئ الحديثة في شمال أوروبا تقول ملاحظة.
المشروع يتوافق مع الخطة الإستراتيجية CDP 2022-2024 ويتبع أولويات التدخل التي حددتها الإرشادات الإستراتيجية القطاعية المتعلقة بمراكز النقل واللوجستيات.
وقال إن "الخطة الاستثمارية لمحطة حاويات لا سبيتسيا ستؤدي إلى تحقيق مشاريع ذات تأثير كبير في قطاع استراتيجي مثل الميناء الأول". تشارلز لاماري ، رئيس البنى التحتية CDP. "سيتم تنفيذ جميع الأعمال على أساس معايير الاستدامة والابتكار وستجعل من الممكن إحداث تأثيرات إيجابية على الإقليم من حيث التوظيف والبيئة".
تأثير إيجابي على البيئة. في النظام ، تم تخفيض ثاني أكسيد الكربون إلى النصف لكل وحدة مكافئة
علاوة على ذلك ، يهدف المشروع إلى إحداث تأثيرات إيجابية على البيئة ، حتى مع الأخذ في الاعتبار الزيادة الكبيرة في الحركات. انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل حاوية مكافئة (وحدة تعادل عشرين قدماً ، وحدة القياس للنقل بالسفن) حافل بالأحداث، عندما تعمل بكامل طاقتها ، سوف يأتون نصف، بينما ستنخفض الإجماليات التي تبدأ من عام 2026 بنحو 10٪. يتماشى برنامج الاستثمار مع مبدأ DNSH المتمثل في عدم التسبب في ضرر كبير للبيئة على الأهداف الستة المحددة بموجب نظام التصنيف الأوروبي. كما يتم تقدير الآثار الإيجابية على مستويات العمالة على حد سواء المباشر وغير المباشر ، مع الأخذ في الاعتبار أيضا المستحثة الذي سيتم تفعيله.
"بهذه العملية ، أعلن بنك الاستثمار الأوروبي أندرو كليريسي، رئيس قسم البنية التحتية والطاقة وتمويل القطاع العام في بنك الاستثمار الأوروبي في إيطاليا ومالطا - يؤكد أنه المُقرض الرئيسي للموانئ الإيطالية ، ومرة أخرى ، يُظهر التزامه بدعم التنمية الاقتصادية وإزالة الكربون عن قطاع الموانئ ، وهو عنصر ضروري للسماح لإيطاليا بالبقاء واحدة من اللاعبين الأوروبيين الرئيسيين في النقل البحري ".
