شارك

لماذا لا ينطلق إنترنت الأشياء للمرافق؟

روج البروفيسور جيلاردوني Agici لندوة في ميلانو حول هذه المسألة في الأول من ديسمبر المقبل

لماذا لا ينطلق إنترنت الأشياء للمرافق؟

سينمو سوق إنترنت الأشياء (IoT) بشكل كبير من الآن وحتى عام 2020: في الواقع ، تشير التقديرات إلى أن الكائنات المتصلة والذكية ستزيد من 6,4 مليار في عام 2015 إلى 20,8 مليار في عام 2020 في جميع أنحاء العالم (لكن البعض يجادل حتى 50 مليارًا). أكثر الأجهزة الذكية شيوعًا هي بلا شك تلك التي نستخدمها يوميًا: الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية والساعات الذكية التي تتيح لنا ، بفضل اتصال الإنترنت ، التفاعل مع العالم الافتراضي والبيئة المحيطة. ولكن ، بخلاف الأشياء الذكية من نوع المستهلك ، تتمتع إنترنت الأشياء بإمكانيات تطبيق هائلة في العديد من القطاعات الاقتصادية الأخرى. منطقة البنية التحتية للمرافق العامة هي واحدة منها.

في الواقع ، توفر الأتمتة الرقمية للبنى التحتية التابعة لقطاعات المرور والنقل والخدمات اللوجستية فرصًا كبيرة لتوفير التكاليف بفضل إمكانية الحصول على كفاءة تشغيلية وكفاءة أفضل للطاقة والقدرة على إجراء الصيانة التنبؤية. على سبيل المثال ، أطلقت Trenitalia مشروع إدارة الصيانة الديناميكية الذي يستخدم أجهزة استشعار على متن الطائرة لتسجيل سلسلة من معلمات الصيانة ، مع توفير متوقع في التكلفة بنسبة 8-10٪. من بين جميع التطبيقات الممكنة ، نعتقد أن أكبر إمكانات إنترنت الأشياء تكمن في البنى التحتية للمدينة وفي تحسين الخدمات التي تقدمها.

تشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2050 سيعيش ما يقرب من ثلثي سكان العالم في المدن ، وبالتالي فإن التحديات العالمية التي ستواجه في إدارة الموارد النادرة وإدارة البنى التحتية للمدينة ستكون هائلة. لذلك ، تلعب إنترنت الأشياء دورًا مركزيًا في تبسيط إدارة البيئات الحضرية وتسهيل إنشاء مدن مرنة ومستدامة: تفضل المعلومات في الوقت الفعلي حول استهلاك المياه والغاز والكهرباء التي يتم الحصول عليها باستخدام العدادات الذكية الحصول على كفاءة في استخدام الطاقة ، بينما تفضل مراقبة الشبكة خفض التكلفة بفضل تحسين تدخلات الصيانة ؛ الرقمية تسهل إنشاء الشبكات الذكية في سياقات المدينة بينما تسمح أجهزة الاستشعار والمراقبة بالفيديو بالمراقبة البيئية ، والحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بفضل أنظمة النقل العامة والخاصة الذكية وزيادة سلامة المواطنين. توضح الدراسات التي أجرتها وحدة Agici Infrastructure كيف يمكن لإنترنت الأشياء أن تحقق فوائد كبيرة بالفعل: نظام القياس الذكي للغاز ، على سبيل المثال ، بافتراض استبدال عدادات المرافق الإيطالية بنسبة 2 ٪ ، سيحقق فائدة صافية تبلغ حوالي 3 مليار يورو في خمسة عشر عامًا ؛ هذا من حيث توفير الطاقة ، وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وتوفير التكاليف بفضل القراءة عن بُعد.

على الصعيد العالمي ، بدأت إنترنت الأشياء بالانتشار كالنار في الهشيم خاصة في البنى التحتية للمدينة: تفتخر الولايات المتحدة بعدد كبير من التطبيقات الرقمية للمدينة الذكية (على وجه الخصوص العدادات الذكية ومواقف السيارات الذكية والمياه الذكية والنفايات وتطبيقات التنقل المستدام). حتى في الشرق الأقصى ، أصبحت المدن ذكية ، خاصة في اليابان وكوريا الجنوبية. في الإمارات العربية المتحدة ، تتوسع دبي وأبو ظبي من منظور المدينة الذكية. أطلقت العديد من المدن الأوروبية مشاريع مهمة بتقنيات إنترنت الأشياء في السنوات الأخيرة (أمستردام ، كوبنهاغن ، برشلونة ، برلين ، إلخ). من ناحية أخرى ، لا تزال إيطاليا تمر بمرحلة من التجارب على الرغم من أن المشغلين في هذا القطاع قد فهموا كيف أن التقنيات الرقمية ضرورية لتمكين مدن المستقبل. من بين المرافق الإيطالية الرئيسية التي أطلقت مشاريع إنترنت الأشياء للمدينة: A2A و ​​Hera و Edison و Enel.

ندوة "إنترنت الأشياء للبنى التحتية للمرافق العامة". كيف يمكن تسريع التنمية؟ "، الذي تنظمه Agici الذي سيعقد في ميلانو في 1 ديسمبر 2016 ، يهدف إلى فهم الصعوبات التي يواجهها المشغلون الوطنيون في تنفيذ مشاريع إنترنت الأشياء في مجال خدمات المرافق العامة ، وتحليل العقبات التي تنشأ في مراحل التنفيذ .

من بين العوائق الرئيسية التي تحول دون التنفيذ عدم اليقين بشأن البنى التحتية للشبكة: يقدم السوق حاليًا بدائل عديدة لتوصيل الكائنات الذكية على حد سواء النطاق العريض والنطاق الضيق ؛ ومع ذلك ، تشير العقبة الحقيقية إلى تحديد الشبكة الأكثر موثوقية وبأقل تكلفة نظرًا لعدم وجود معيار مشترك بعد. يتعلق العائق الثاني بالتنظيم الداخلي للشركة والميل المنخفض للتغيير في العديد من الشركات الإيطالية: في كثير من الحالات ، للتغلب على هذه العقبة ، تم إنشاء وحدات مخصصة ، مع موارد ذات مهارات رقمية وإدارية ، والتي تدير عبر جميع أنحاء العالم. مشاريع إنترنت الأشياء. أخيرًا ، من وجهة نظر تشريعية ، فإن عدم وجود معيار مرجعي يعالج الخيارات التقنية والمعايير الفنية / الاقتصادية لأجهزة القياس (مثل العدادات) له أهمية خاصة. في هذه الحالة ، بدأت الهيئة في تجربة العدادات الذكية متعددة الخدمات في مختلف المجالات الإيطالية: تتيح المشاريع التجريبية إمكانية مقارنة التقنيات المختلفة من أجل تحديد أفضلها وجعلها معيارًا للسوق.

لجعل الفوائد العديدة الناتجة عن استخدام التكنولوجيا الرقمية في قطاع البنية التحتية العامة فعالة ، من الضروري بالتالي تحديد بعض الحلول التي تسمح بالتغلب على الصعوبات التي تم إبرازها. نعتقد أنه على مستوى شبكة الاتصالات ، سيكون انتشار NB-IoT أمرًا حاسمًا ، فالشبكة الخلوية على الطيف المرخص الذي يضمن تغطية إقليمية عالية واستهلاكًا منخفضًا للطاقة ؛ من وجهة نظر الأعمال ، ليس فقط إنشاء وحدات مخصصة لإنترنت الأشياء ، ولكن بشكل عام ، من الضروري الاستثمار في المهارات والتدريب للإدارة وفي الاتصال لشرح الطرق الجديدة لاستخدام الخدمات العامة للمستخدمين. يجب أن تلعب المرافق دورًا مهمًا من وجهة نظر الاستثمارات والتوعية ، وأيضًا من خلال إنشاء مختبرات لتجربة هذه التقنيات (في هذا A2A بدأ بالفعل). وبعد ذلك يجب أن يأتي الدعم المهم من المؤسسات والسلطات التنظيمية. سيتعين على المؤسسات الوطنية والمدنية إعداد خطط إستراتيجية وتشغيلية لتطوير ودعم التقنيات الجديدة (على سبيل المثال من خلال تحديد الأجندة الحضرية الوطنية) ، بينما سيتعين على السلطات تحديد المعايير الفنية للسوق في وقت قصير. سيتم تحليل هذه الحلول وغيرها ومناقشتها خلال الندوة ، وذلك بفضل عرض الحالات والتجارب الملموسة للمشغلين الوطنيين الرئيسيين.

تعليق