الجديد نظام التعرفة المعتمد من هيئة النقل الشركات ذات الامتياز لا تحبها وتؤثر على البورصة على أسهم قطاع الطرق السريعة. منتصف الصباح Atlantia إنه يخسر 3,3٪ ، إلى 23,53 يورو ، وهو أسوأ أداء لـ Ftse Mib بأكمله. طريق تورينو ميلان السريع ينزلق بدلاً من 1,6٪ (إلى 27,92 يورو) ، بينما سياسات يترك 2,3٪ (15,95 يورو) في الملعب.
أصدرت الهيئة سلسلة من القرارات التي تقدم لـ 16 وكالة نموذج تعريفة يعتمد على Rab (أي حساب رأس المال المستثمر). في الأساس ، يتم تحديد الأسعار على أساس معلمات الكفاءة التي حددتها الهيئة نفسها (يجب أن تتراوح تكاليف الإدارة بين 1,9 و 27٪ اعتمادًا على أصحاب الامتياز) ، مع أ خفض الأجر إلى 6,2٪ صافي سنويبينما يصل اليوم في بعض الحالات إلى أكثر من 10٪.
أصحاب الامتياز المعنيون هم أولئك الذين يتعين عليهم تجديد الخطط المالية مع وزارة النقل والبنية التحتية ، والتي انتهت صلاحيتها الآن. تغطي هذه الشركات معًا ما يقرب من 80 ٪ من شبكة الطرق السريعة الإيطالية.
وفقا للهيئة ، النظام الجديد يشجع الاستثمار، لأنه يجعل نموذج التعريفة الجمركية متجانسًا بين مختلف أصحاب الامتياز ويكافئ الاستثمارات التي تمت بالفعل.
بدلاً من ذلك ، تؤمن جمعية Aiscat ، رابطة أصحاب امتياز الطرق السريعة والأنفاق ستمنع القواعد في النهاية الاستثمارات تم التخطيط له بالفعل ولهذا السبب فإنه يعرب عن "قلقه الشديد".
الوزير دانيلو تونينلي يجيب: "إذا كان Aiscat يهاجم مثل هذا اليوم ، فهذا يعني أننا على الطريق الصحيح. هذه ليست مسألة منع أولئك الذين يقومون بالفعل بالاستثمارات والذين يستحقون الربح المناسب ، ولكن ليس من أجل تسمين أولئك الذين يعدون بالاستثمارات دون القيام بذلك ".
على أي حال ، ستكون وزارة النقل قادرة على تحديد ما إذا كانت ستتبنى النظام الجديد الذي تقترحه الهيئة أم لا. يطلب أصحاب الامتياز من الوزارة طاولة مناقشة بدعوى أنهم لم يشاركوا.
في بيازا أفاري ، يستهدف المستثمرون مبيعات الأوراق المالية في القطاع لأن قرارات الهيئة خلقت على أي حال حالة من عدم اليقين من وجهة نظر تنظيمية. ناهيك عن إمكانية - ناهيك عن اليقين - أنه في حالة عدم وجود اتفاق بين الوزارة وأصحاب الامتياز ، ستصل موجة جديدة من الطعون الإدارية.
