في علامة منتصف الموسم ، تتصارع سرعة المستوى الأعلى على عجلتين و 2 عجلات مع موضوع مشترك. لا علاقة له بمن سيفوز: في هذا المجال ، لبطولتا العالم تاريخان مختلفان وبعيدان تقريبًا ، حيث لعب ريد بول وبطل العالم الشاب سيباستيان فيتيل دور الأرنب في F.4 ، ومع سيطرة العالم. البطل خورخي لورينزو يطارد ستونر الذي تم إحياؤه في سباق الدراجات النارية مع عودة هوندا على قدم وساق.
الخط الذي يجمع بين السرعة "القصوى" على الدراجات النارية والسيارات يتحدث لغة النضج. المقارنة ، أو بالأحرى الموازي المنعكس ، يوحد البطلان في مجال كل منهما: مايكل شوماخر وفالنتينو روسي. ليست هناك حاجة لذكر الكثير عن مناهجهم الدراسية: سبعة ألقاب عالمية من فئة F.1 للألمانية ؛ تسعة (1 في 125 ، 1 في 250 ، 1 في 500 و 6 في Moto GP) لظاهرة Tavullia على عجلتين. 42 و 32 - على التوالي - من العمر: قيمة ، في حد ذاتها ، أفضل من أي قيمة أخرى تقدم مقارنتنا من مسافة بعيدة.
ولكن بالنظر إلى أن الحديث عن الشيخوخة (أو النضج ، كما ذكرنا بحذر) في حالة هذين الوحوش المقدستين لرياضة السيارات يمكن أن ينزلق بسهولة إلى إهانة ، فلنحاول أن نسأل أنفسنا السؤال بدءًا من النهاية. هذا هو: إذا كان شومي وفالي أصغر بعشر سنوات ، فهل سيواجهان التحدي الذي يجربانه مع مرسيدس ودوكاتي - دائمًا على التوالي؟ الجواب يكاد يكون بيلاتيسك: ربما نعم. وبعد ذلك ، سؤال جديد: وفي هذه الحالة ، هل سيعطون انطباعًا بأنهم يكادون يستقيلون كما يقدمون اليوم؟ إجابة أكثر شرا: بالتأكيد لا.
إنه ليس لغزًا: في أي رياضة ، يمكن أن يكون سن النضج ناجحًا تقريبًا من حيث الخبرة والقدرة على تحسين القيم البشرية والتقنية التي قد لا تكون مثالية. ولكن عندما تبدأ السنوات الماضية في الكشف عن الانخفاض في الطاقة ، فإن بطانية النضج تصبح قصيرة جدًا. في رأينا ، هذه مشكلة مايكل شوماخر وفالنتينو روسي. والتي ، من حيث السرعة على المضمار ، والقدرة على مواجهة أي مخاطر شديدة ، قد لا تحسد عليها المنافسين الأصغر سنًا. أثبت شومي ذلك في سباقين هذا العام ، حيث أحضر سيارته المرسيدس أمام سيارة رفيقه الشاب نيكو روزبرغ ، الذي لم يكن صاعقة حرب ولكنه سائق سريع وقادر ودقيق في المدرسة الثانوية حتى لو لم يكن عدوانيًا بشكل خاص. في الطبيعة. فعل Vale الشيء نفسه في كل مرة أظهر فيها دوكاتي أقل وميض من التحسن ، ووصل إلى المنصة بسبب جدارة واضحة أكثر من العيار الفني.
ولكن ببطء ، فإن مستنقع التنافسية الفنية في تراجع مستمر ، في حين أن الفرق المنافسة تزداد من سباق إلى آخر كما تتطلب وتيرة البطولة ، إذا كنت تريد أن تكون قادرًا على المنافسة في الاندفاع الأخير ، فهذا يضعفها. عيونهم ، حتى أكثر من كلماتهم ، تخون هذا المحتوى. يبدو شومي وفالنتينو اليوم متشابهين قبل كل شيء في المظهر المحير تقريبًا الذي يصاحب كل خط نهاية تقريبًا بكلمات مثل "... نعم ، لقد بذلنا قصارى جهدنا. لكن هذا لا يكفي. علينا أن نكبر ". الكلمات التي ربما قالوها متطابقة قبل بضع سنوات. ولكن مع وميض من الكراهية في عينيه. وميض خبث خفي قبل الغوص في الاجتماع الفوري وقذفه لإيقاظ الطاقم الفني. إلى الهسهسة: "إذا لم أفز بهذه السيارة / الدراجة النارية أيضًا ، فهذا سيء حقًا. وهذا خطأك! "
ها هو: قد يكون ذلك في هذه الاجتماعات الفنية - التي نتخيلها هنا بروح سرد القصص الخالصة - لا يشعر مايكل ولا فالنتينو بالرغبة في ضرب قبضتيهما على الطاولة بهذه الطريقة بعد الآن. على العكس من ذلك ، قد يكونون هم من يسمعون المهندسين يقولون: "لقد جربناهم جميعًا ، كما طلبت / اقترحت / فرضت. لكن الأوقات لا تأتي. ماذا تقترح الآن؟ ".
وإذا كان الأمر كذلك ، فإن إجابة سؤالنا يمكن أن تكون فقط كالتالي: التقويم يمكنه فعل كل شيء ؛ ما عدا العودة.
