موسى والبندقية ، قصة لا تنتهي. في الوقت نفسه: 187 سم من المياه يوم 12 نوفمبر ، و 130 سم في 13 نوفمبر. قد يكون الأسوأ بالنسبة للمدينة وراءنا وبينما يبدأ حساب الضرر - مئات الملايين من اليورو وفقا لرئيس البلدية لويجي بروجنارو - يحتدم الجدل حول Mose ، أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في التاريخ الإيطالي التي كان يجب أن يكون لها مهمة حماية البندقية على وجه التحديد في مثل هذه الحالات ، وتجنب الوفيات والفيضانات والأضرار التي لحقت بالآثار والمنازل والفنادق. لكن Mose ، بعد عقود من المشاريع والأعمال التي تطلبت عدة مليارات من المال العام ، ليست جاهزة بعد ، بسبب وابل من المشاكل الفنية ، ولكن أيضًا وقبل كل شيء بسبب الفضائح والاعتقالات والمفوضين والمشاحنات السياسية. ينبغي (ربما) أن يبدأ العمل به في نهاية عام 2021 ، أي بعد خمس سنوات من خارطة الطريق السابقة التي حددت تاريخ التسليم في عام 2016. ولمعالجة الوضع الذي لا يزال يمثل مشكلة ، عينت الحكومة إليزابيتا سبيتز ، رئيسًا بالفعل لممتلكات الدولة ، المفوض الجديد لموس.
موسى: ما هذا
المراجع الكتابية للاسم واضحة ، لكن Mose تقنيًا هو اختصار للوحدة التجريبية الكهروميكانيكية. إنه نظام ضخم من السدود المتحركة القابلة للسحب والتي يجب أن تكون بمثابة حاجز وإيقاف المد والجزر التي تدخل البحيرة من البحر الأدرياتيكي ، مما يرفع مستوى المياه بشكل خطير. كل ما نتحدث عنه هو أربعة حواجز موضوعة في ثلاثة مداخل (اثنان في Lido وواحد في Malamocco وواحد في Chioggia) ويتكون من 78 بوابة سد وقيسونات معدنية بعرض 18 و 29 مترًا متصلة بكتل خرسانية ضخمة موضوعة على قاع البحر.
لضمان الأداء الطبيعي للميناء ، عند رفع البوابات ، تم توفير أقفال ملاحية صغيرة في ليدو وكيوجيا تسمح بدخول وخروج قوارب النزهة ومركبات الإنقاذ وقوارب الصيد وقفل ملاحة أكبر عند مصب مالاموكو لعبور السفن.
تم إنشاء Consorzio Venezia Nuova ، وهو اتحاد للشركات والتعاونيات المحلية والوطنية ، من قبل وزارة الاقتصاد والتجارة ، ولكن في عام 2014 تم تكليفه من قبل الدولة بسبب فضيحة ضخمة تتعلق بالأموال غير المشروعة والفساد.
موسى: كيف يعمل
لتجنب تشويه المناظر الطبيعية للبحيرة ، تمتلئ بوابات السد بالماء وتبقى في قاع البحر لمعظم الوقت. عندما يتجاوز المد العالي عتبة 110 سم ، يتم إفراغ بوابات السد عن طريق إدخال هواء مضغوط بداخلها. عندما تغادر المياه ، ترتفع البوابات وتمنع تدفق المد الذي يدخل البحيرة ، مما يمنع البندقية من التعرض للخطر.
يتوقع المشروع أن تقاوم السدود القابلة للسحب المد حتى ارتفاع 3 أمتار. ليس فقط. من الناحية النظرية ، إذا تسبب تغير المناخ في ارتفاع مستويات سطح البحر ، فسيكون بمقدور Mose التحكم في مستوى متوسط أعلى بمقدار 60 سم مما هو عليه الآن.
موسى: التاريخ
تاريخ موس له جذور بعيدة جدا. في الواقع ، بدأت المحادثات حول إمكانية بناء حاجز لحماية البندقية بعد 4 نوفمبر 1966 ، عندما وصل ارتفاع المد إلى مستوى قياسي بلغ 194 سم ، مما أدى إلى تدمير المدينة. على مر السنين تم فحص العديد من المشاريع وفي أبريل 1984 تم اختيار حل السدود القابلة للسحب. في وقت لاحق ، كانت لجنة مشتركة بين الوزارات لحماية البندقية (المعروفة باسم اللجنة) التي وافقت في 3 أبريل 2003 بشكل نهائي على مشروع موس. في الشهر التالي ، وضع رئيس الوزراء آنذاك ، سيلفيو برلسكوني ، حجر الأساس في سياق حفل افتتاح الأعمال.
وفقًا للتوقعات الأولية ، كان من المفترض أن يكون MOSE جاهزًا في عام 2011 ، لكن سرعان ما أصبح واضحًا أن الموعد النهائي سيكون مستحيلًا. تم نقل التاريخ إلى عام 2016.
موسى: الفضيحة والمعتقلون
وصلنا إلى العام الأسود ، 2014. اتحاد فينيسيا نوفا متورط في فضيحة ضخمة مرتبطة بالرشاوى والفساد وتم حظر الأعمال. 35 اعتقالًا ، بما في ذلك وزير البيئة والبنية التحتية ألتيرو ماتيولي (حكومة برلسكوني) ، وحُكم عليه بالسجن لمدة أربع سنوات والرئيس السابق لمنطقة فينيتو جيانكارلو جالان (بدعم من ليغا وفورزا إيطاليا) ، الذي تفاوض بعد ذلك على حكم بسنتين و 2 شهور. في عام 10 ، حُكم على جالان من قبل ديوان المحاسبة بتعويض الدولة بمبلغ 2017 مليون يورو ، بينما بين نهاية 5,8 وبداية 2018 ، كان الحاكم السابق متورطًا في تحقيق آخر بشأن غسل أموال دولي وممارسة تعسفية للأنشطة المالية.
أدت التحقيقات والخلافات القضائية ذات الصلة إلى إبطاء العمل بشكل حتمي ، مما تسبب في تأجيل موعد تسليم العمل مرة أخرى.
موسى: أين هي
"وفقًا للعقد ، سنقوم بتسليم العمل في 31 ديسمبر 2021. أما بالنسبة للأنظمة الموجودة بالفعل ، فنحن لا نتحدث عن التدهور ، ولكن من المؤكد أن الحواجز الأولى التي تم وضعها في عام 2014 تحتاج إلى صيانة" ، أخبر HuffPost اتحاد البندقية الجديد.
كما أعلن البناة أن 94٪ من الأعمال قد اكتملت ، من حيث النسبة المئوية. نحن حاليا في مرحلة الاختبار. خلال اختبار تم إجراؤه في أكتوبر ، تم تسجيل بعض الاهتزازات التي تعتبر خطيرة ، مما تسبب في تأجيلات أخرى. بحسب المقبض، من المتوقع أن تكتمل الأنظمة النهائية للنظام في 30 يونيو 2020 ، ثم ننتقل إلى الإدارة التجريبية للعمل.
موس: كم تكلفتها
حتى الآن ، كلف Mose 5,3 مليار من المال العام. تشير التقديرات إلى أن إجمالي الإنفاق على المشروع قد يصل إلى 7 مليارات ، ولكن بعد ذلك سيكون من الضروري أيضًا التفكير في الصيانة: تتحدث الحسابات الرسمية عن 80-90 مليون يورو سنويًا اللازمة لجعل العمل يعمل بشكل صحيح ، ولكن وفقًا بالنسبة للعديد من الخبراء ، سيتجاوز الرقم 100 مليون ، مع الأخذ في الاعتبار قبل كل شيء أن التقييمات وعمليات الفحص على مفصلات البوابات قد وجدت علامات الفشل حتى قبل تشغيل Mose.
