يبدو الأمر مذهلاً ، لكن هذه المرة يبدأ خريف الصناعة الإيطالية بأخبار إيجابية: الاتفاقية الجديدة التي تم التوصل إليها مع النقابات ، كما كتب سيرجيو مارشيوني في مذكرة ، تسمح لشركة فيات "بالبدء فورًا في خطة الاستثمار اللازمة لضمان المستقبل الإنتاجي والتوظيفي لـ" مصنع Mirafiori ".
رمز ، بالإضافة إلى واقع صناعي ، لأنه في Mirafiori ، التي وظفت 70 شخص في السبعينيات ، يوجد اليوم 5.315 موظفًا فقط على جدول الرواتب. من المصنع الهائل الذي افتتحه موسوليني في عام 1939 ، لم يخرج سوى 2013 ميتوس حتى الآن في عام 11 ، مقابل إمكانات نظرية تبلغ 300 قطعة.
الآن ، بعد التحذير من منع الاستثمارات في إيطاليا في غياب قانون في وقت مبكر من أكتوبر ، إلى جانب تجديد صندوق التسريح الاستثنائي للموظفين ، ستبدأ استثمارات تقل قليلاً عن مليار يورو. في منتصف عام 2015 ، ستخرج أول سيارة Maserati SUV من الخط ، والتي ستنضم إلى Quattroporte و Ghibli ، المنتجين في مصنع Grugliasco.
إنها طليعة ذلك القطب الفاخر الذي ، في نوايا مارشيوني ، سيلعب دورًا حاسمًا في المستقبل الإيطالي للمجموعة والذي يمكن أن يؤدي قريبًا إلى إنشاء شركة مخصصة ستدمج مصانع مازيراتي في Grugliasco Mirafiori .
الهدف طموح: 50 سيارة بها ترايدنت ، وهو بعيد كل البعد عن 7 وحدة تم وضعها في عام 2012. لكن الشركة أعلنت الأسبوع الماضي أن طلبات شراء Quattroporte (قائمة الأسعار 110 يورو) تضاعفت ثلاث مرات بإجمالي 17 سيارة. وهناك ثقة كبيرة في سيارة جيبلي الأرخص (66 ألف يورو "فقط) والتي ستظهر لأول مرة خلال أيام.
باختصار ، فإن سيارات الدفع الرباعي التي سيتم توجيهها بشكل أساسي إلى السوق الأمريكية هي جزء من استراتيجية متماسكة وكافية لتبرير وجود قطب لمكونات السيارات كان من الممكن أن يؤدي التخلي عن Mirafiori إلى الخطر. خطوة مخيفة بعد خطوة يوم الاثنين ، عندما أشار مارشيوني ، بعد السماح لمندوبي فيوم بالوصول إلى المصنع امتثالا لحكم المحكمة الدستورية ، إلى أن فيات ، بدون قانون بشأن التمثيل النقابي ، لم يكن لديها نية "ضمان الالتزام في إيطاليا في غياب التدخل التشريعي هو "شرط لا مفر منه" لاستمرارية التزام شركة فيات الصناعي في إيطاليا ".
كيف نفسر "الحمامة" دور مارشيوني "الصقر"؟ إنها ليست نقطة تحول ، إن وجدت وسيلة لحماية المحور مع Cisl و Uil ، التي نشأت منها الاتفاقات الخاصة ببوميجليانو وجروجلياسكو وميرافيوري ، وتجنب اللحام الخطير بشركة Fiom عشية عودتها إلى المصانع.
ومن هنا جاء البيان الصحفي المشترك الذي صدر بعد الاجتماع الذي تم فيه التأكيد على أن "العقد كان أداة حاسمة لإعادة إطلاق النوعية والإنتاجية لمصانع فيات في إيطاليا. أيضًا بفضل التطبيق الكامل للقواعد المبتكرة للاتفاقية ، كان من الممكن نقل المصانع الإيطالية ، مثل Pomigliano d'Arco و Grugliasco و Melfi و Sevel إلى مستوى من التميز في بانوراما السيارات الدولية ".
في مقابل الاستثمارات في Mirafiori ، أكدت المنظمات النقابية التزامها بالدفاع عن الأداة التعاقدية وتعزيزها ، معترفة بأنها "تمثل شرطًا أساسيًا لالتزام شركة Fiat الصناعي في إيطاليا".
بمعنى آخر ، يجب تطبيق المرونة التي يسمح بها العقد في المصانع ، مع التزام صريح من النقابات المتعاقدة. على أية حال ، فإن اللعبة التشريعية (أو التبني المحتمل للبروتوكول بين Confindustria و Cisl و Uil) ستلعب على أرضية أقل قسوة ، لتكون قادرة على الاعتماد على "حكم" متاح أكثر ، الحكومة.
حتى الآن الأخبار "الإيطالية" في يوم تمطر فيه المبيعات على أسهم شركة فيات (ولكن ليس فقط). لكن لينجوتو منخرط في ملفات أخرى لا تقل أهمية. في المساء سيتم إصدار بيانات المبيعات في البرازيل ، حيث تحتل شركة فيات الصدارة. لا مفر من أن أزمة السوق (-17٪ مقارنة بالعام الماضي) ستؤثر أيضًا على شركة فيات أوتوموف ، بينما من المحتمل أن يكون للانخفاض الحاد في قيمة الريال تأثير على حسابات الربع.
العزاء يأتي من الولايات المتحدة. قفزت مبيعات كرايسلر في الولايات المتحدة في أغسطس بنسبة 12٪ إلى 165.552 وحدة مقارنة بـ 148.472 في نفس الفترة من العام الماضي. هذا ما نقلته شركة كرايسلر مؤكدة أنه أفضل شهر أغسطس منذ عام 2007 والشهر الحادي والأربعين على التوالي من النمو.
كانت مبيعات أغسطس هي الأعلى في 60 شهرًا. جميع مجالات المجموعة - كما يقول ريد بيغلاند ، المدير التجاري للولايات المتحدة - تواصل تسجيل التحسينات ، كما يتضح من 41 شهرًا متتالية من النمو ". كل شيء جيد ، أو ربما لا ، لأن تجمع شركة ديترويت قد يدفع Vba لعدم الاستسلام لسعر أسهم Chrysler في أيدي اتحاد Uaw.
ومع ذلك ، بعد نزع فتيل منجم Mirafiori ، فإن مارشيوني لديه كل الاهتمام بإغلاق ملف الولايات المتحدة في أقرب وقت ممكن. فقط عندما يكون لدى فيات 75٪ على الأقل من كرايسلر تحت تصرفها (مقابل 58,5٪ الحالي) ستكون قادرة على السيطرة على كرايزر النقدية (12 مليار). وإعطاء المسرع لمشاريع إعادة احتلال أوروبا منذ بداية الانتعاش. في عام 2016 ، نأمل.
