"قال بالضبط ما أردت أن أسمعه. أود أن يتم ما سمعناه اليوم من الرئيس. جدول أعمال رينزي هو اليوم الوحيد الذي لدينا في إيطاليا وأوروبا ، وآمل أن يستمعوا إليه ". صرح بذلك سيرجيو مارشيوني ، مدير فيات كرايسلر ، تعليقاً على خطاب رئيس الوزراء ماتيو رينزي خلال مهرجان ترينتو للاقتصاد. لذلك وضع المدير على جدول الأعمال - في سبتمبر - زيارة إلى ديترويت مع رئيس الوزراء: "أتطلع إلى ذلك".
فيما يتعلق بسنوات العشر التي قضاها على رأس لينغوتو ، يلخص مارشيوني بالتذكير بأنه في هذه الفترة "تغير العالم بأسره ، لكن رد فعلنا كان سيئًا للغاية على أزمة السنوات الأخيرة. الآن لا توجد بدائل ، كما يقول رينزي ، علينا أن نتحرك. انتظرت شركة فيات أن تتحرك بروكسل ، لكن بروكسل لم تفعل ذلك. بالنظر إلى الفرصة التي أتيحت لنا في أمريكا ، فقد استغلنا تلك القدرة العالمية ، وقوة النتائج لإعادة تشغيل نظام الإنتاج الإيطالي من خلال استغلال علامة تجارية تم بيعها تاريخيًا ، والتزمنا بإعادة تشغيل الشبكة الصناعية الإيطالية ".
أما بالنسبة لـ Confindustria ، فإن "شركة فيات لا تحتاجها الآن - أضاف الرئيس التنفيذي -. بدلاً من ذلك ، تحتاج إلى نقود أمريكية لتمويل النشاط الأوروبي. لقد اتخذنا خيارًا بسيطًا للغاية بخصوص Confindustria. لقد وجدنا العديد من الصعوبات داخل Confindustria لتغيير قواعد Confindustria ، لإعطاء Fiat إمكانية الحصول على سلسلة من العقود مباشرة مع عمالنا. لقد قيل لنا إنه لأسباب عديدة لم نكن لننجح وأن Confindustria لم تجعل نفسها متاحة لضمان أن هذا الجزء من القواعد التي كان من الممكن أن يكون لها تأثير على العلاقات النقابية بين شركة فيات وعمالها يمكن تغييره. كنا بحاجة إلى الهدوء النقابي ودعينا أنفسنا خارجًا. لقد واصلنا عملية مع النقابات العمالية الموقعة والتي حققت نتائج هائلة لشركة فيات وموظفينا. أولئك الذين بقوا في Confindustria يفعلون ذلك لأسباب أخرى ".
ومع ذلك ، في المستقبل القريب ، هناك إدراج FCA في البورصة ، والذي سيتم "خلال هذا العام - تابع Marchionne - وهدفي هو الأول من أكتوبر". أما بالنسبة للعلامات التجارية الفردية ، فستتلقى ألفا روميو “خمسة مليارات استثمار لتطوير الهندسة المعمارية والمحركات. في النهاية سنعيد توظيف القوة العاملة بأكملها ولن يكون لدينا فائض. حتى عام 2018 ، لن نبني ألفا روميو خارج إيطاليا ، فربما إذا كان هناك نجاح في المبيعات نتوقعه ، فربما يكون من الضروري إنتاجه في الخارج أيضًا ".
من ناحية أخرى ، سوف تصبح لانسيا منتجًا للسوق الإيطالية - اختتم مارشيوني -. لانسيا ليس لها قيمة في السوق الدولية. لقد جربنا كل شيء ، ولكن لا يوجد أمل ، سيكون لدى Lancia انكماش في الإنتاج وستبقى في السوق الإيطالية. أنا آسف ، لكن في أوقات الأزمات يجب اتخاذ خيارات وبدون استثمار المليارات لا يمكننا منحها المصداقية التي ستعيد بقائها. سنعطي رئيس الجمهورية سيارة أخرى ونجعله مازيراتي ”.
